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電動汽車的普及目前僅限於乘用車領域，而乘用車的佔比在汽車總保有量裡並不是絕對主力，而內燃機並不僅限於乘用車所以並不會完全消失。
中國機動車保有量是3.1億，注意是機動車並不是說汽車；汽車的保有量大致2.17億，而電動汽車的保有量大致150萬+，僅佔汽車的0.7%。
兩億多汽車保有量裡還包括商用客貨車，這些車型短時間內完全電氣化還不現實，對於商用車過渡模式更多是增程式，那麼短時間內還是離不開內燃機。在加上特種車輛的研發目前電動方面還是幾乎空白，而且在這些特殊領域電機並不一定可以完全取代，所以內燃機還是不會完全消失。
電動汽車的發展是趨勢，但也需要時間發育。目前總量僅有150萬餘，但是增幅很樂觀，18年的預計銷售目標是100萬輛，按照這個速度發展確實會以很快的速度傾斜電動和油動的天平。
觸及電動汽車興起的技術只是一方面，重要還是環保和政策的推行。內燃機的完全消失最終應該也是區域性的，因為城市對商用車輛的限行，在乘用車完全普及之後以後的城市裡也許真的可能會出現發動機的消失。
至於環保關於發電和電池回收的環節，只能說某些人多慮了。不用為鋰電池的汙染操心從而大肆叫囂氫能，鋰電的回收見下圖，加上儲能用途電池組綜合使用壽命40年左右，重金屬回收率90%以上其他生物降解，環保部能想象到和實施的比YY的更真實。
至於氫能，電解氫不用電嗎？電解之後用氫作為能源為什麼不直接用電呢？轉化效率不是更高嗎？陰謀而已。
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60秒懂車回答你的汽車問題。
可以負責任的告訴你，至少在10到15年之內，內燃機不可能完全淘汰，這裡面有主要幾個因素。
第一就是電池技術的平靜，現在還沒有方法得到有效的突破，這是為什麼呢？因為電池兩個問題，得不到解決，一個是能量密度的提升，大家試想一下，你的蘋果手機都已經到了8plus了，還是待機一天，如果你的蘋果手機能待機一週，我想想會超過所有的手機的銷量，因為，電池技術還沒有得到有效的突破
第二個就是充電速度，汽車的充電技術也是一個平靜，如果能夠把充電技術，控制在半小時以內，能充滿或者15分鐘能充滿，那就能夠得到有效的普及。
第三個問題也沒法逾越過去，就是廢舊電池的回收處理現在，車很少，還不是一個大問題，當第一批，新能源車被淘汰之後，新飛廢舊電池的處理，才凸顯出來，據歐洲一些報告，處理這個舊電池比整車生產新車的時候的電池貴2到3倍。
所以現在所有的廠商說停售純內燃機車，他的主要的是說，沒有單純的內燃機車，但是會有混動以及純電動兩種形式存在，還有就是燃料電池，這個新能源是這樣的一個發展思路，所以可能到2025年奔馳停產，這個內燃機車也是以混動為主體，加上一些純電動和，和氫燃料電池。
具體你怎麼看？
60秒懂車
不可能·燃油發動機不只是用在汽車上·用燃油發動機的頌域還很·多·這些地方不一定促適屹合電動機.燃油發動機是把寺燃油直接變成械能·有他丁的優勢·單說汽車領域也D有很多特種車輛無法使用電動汽車的。其實所提問題只是想說在載人小客車上。問題不準確。
