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目前不管是網絡上，還是坊間都有很多關於電動車新國標的傳言，比如什麼新國標後電動車都不能上路啊，什麼電動車都要考駕照啊，其實裡面很多信息都是描述不準確的。今天給大家再次梳理一下。
電動車新國標出臺並不是對電動車行業一刀切，而是為了規範和促進電動車行業健康的發展。電動車國家標準在2018年5月15日就推出了，而實施日期是2019年4月15日，等於中間給廠家、經銷商和消費者都留了一年的緩衝和準備時間。而未來只要是以下4類電動車都可以正常上路。
1、在規定時間內已經完成上牌登記的超標車，這類車在過渡期內都可以繼續使用，目前一般的地方過渡期都是設置3-5年不等。
2、國標車，符合新國標的國標車可以正常上路，需要上牌，不需要考駕照；
3、輕便電動摩托車，符合電摩標準的可以正常上路，需要上牌，買保險和考駕照；
4、電動摩托車，符合電摩標準的可以正常上路，需要上牌，買保險和考駕照；
所以70%的電動車將不能騎這種說法不存在，在4月15號之前市場上已經存在的電動車大部分都已經登記上牌在過渡期內可繼續使用，而4月15日之後市場上所售賣的電動車都是符合標準的電動車。
而考駕照目前也有明確的說法，國標車和超標車不需要駕照，電摩類的需要考取駕照。
新能源快訊
千萬不要誤導！
不要誤導老百姓，不要誤導社會！
故意誤導 - 是不懷好意，是故意製造矛盾！
澄清如下：
1.所有舊電瓶車都可以繼續使用的。
2.對於舊電瓶車上牌照，國家絕對方便大家了：不收任何費用，身份證複印也免費。舊電瓶車發票丟失了-沒問題、可以辦理，電瓶車合格證丟失了-沒問題、可以辦理。只需個人身份證在屬地派出所辦理即可。因為辦理速度限制，當天辦理不了的，（我們這每天當天可以辦理150輛），你可以留下手續、派出所自己辦理，派出所在辦理好之後通知你去取牌照、安裝，無需你等待。
丟失合格證的、丟失購車發票的：只需簽字確認一份保證說明而已。這也是為了以後方便查證車子對應到使用者。
每輛車有唯一的對應牌照，肯定方便管理的。尊重規則、遵守規則的人們應該是歡迎的。
反對這個上牌照政策的，請提出原因來討論。
你們當地是什麼政策呢?你認為不方便、不合理的地方可以提出來討論~
安全在於人，不在於車，控制車速、保持車距，可以減少事故。
出事故的群體是哪些呢?大家可能都有數，上牌照之後可以方便管理……
yc老張
個人覺得電摩標準的推出某種意義上是一種倒退。電動車發展到今天，是由簡單的助力車經過多年的發展，在迎合市場需求的基礎上逐漸進化為現在的大電流，多電瓶，舒適踏板，老少皆宜的所謂超標電摩。要知道老百姓需要有勁的，續航能力強的，速度可以快的電動車來提高工作效率和生活便利性。在贏得市場的同時電摩生產企業也能夠有更多的資金去研發更好的車子。這本是一種正常的市場正常發展態勢，但由於交管部門的管理低下，硬生生的把交通混亂的帽子強加給了電摩，試問一個沒有交通安全意識的人就算騎著時速不高於25公里且有腳踏的電動車難道他就不闖紅燈，不逆行了嗎？所以說當下最應該治理的是人們的交通安全意識，知識和各種車輛的駕駛技能，這些都合格了你給他個時速500公里的電摩他也不會違章。
對酒當歌憶當年
我們都知道，制訂新規的這些人肯定是不會騎電動車上路的，他們制訂這些，卻不親身體驗，這就好比是亂彈琴的小丑登上了殿堂，只會招來一片唾罵，如今，在城市和鄉村，電動車都成了人們出行的最便宜便捷的交通工具，規範管理我們舉雙手贊同，但是與人民利益相背，我們就只能怒目相向了。第一，限速到25邁，那還不如騎自行車呢！又輕又快！帶個腳蹬子？有用嗎？買電動車就圖個省力，誰還用蹬？以前的電動車有的有這個東西，除了用不著，還經常蹭剮到別人，更增加了隱性危害。電摩上牌？考駕照？可以，只要不亂收費，流程簡單，我們也同意。畢竟大家都遵守交通規則了，對所有人都多了安全保證。
0軍歌嘹亮0
中國現今的所謂專家（最假）全是書讀多了，這腦子讀壞了，所謂的專家（最假）們，你們也不想想看，今天只能買電瓶車的是一群什麼人？你要他（她）們幾年內棄了現用著電動車，這不是等於在強制增收人頭費嗎？退一萬步說，如真要減速換車，那還不如去買個二手汽車，因二手車成本與棄一電動車加新買一電動車可以等價了，如真這樣，請問專家（最假）們，你們有把道路與交通準備好嗎？所有的交通事故，是人不好，還是車不好？為何不針對人去治理，而要去治理車？就象農打的灶枱一樣，專家（最假）們要求拆了，防煙汙染一樣，所謂的專家（最假）們為何不在廠家的汙染與汽車的汙染上下手呢？一個廠子的汙染可低千萬家的灶抬之煙，不分輕重，全在瞎無鬧，這電瓶車也一樣的，所謂的專家（最假）們全在活活的折騰老百姓。
美景怡人2
監管，靠人的素質去維護社會秩序是不可能的，有了約束，沒有素質的人才會遵守規則，電動助力車的時速標準為時速低於25公里每小時並且帶有腳踏，現在市場上絕大部分都是超過電動自行車或電動助力車的標準的，按新規定需要上牌和駕駛證，為什麼開四輪的人現在很少有闖紅燈的？大多不是為了自己的命，而是為了那12分，當然素質也很重要的一部分，這就是約束，還有酒駕等等問題，都是因為出臺了嚴厲的法律法規才得以遏制。電摩上牌照要駕駛證我一萬個支持，為什麼呢，就是因為部分駕駛人的安全意識極其淡泊，沒有法律意識，逆行、走人行道等問題是家常便飯，威脅的不是四輪的安全，而是行人的安全，歸根到底是因為沒有法律約束，這種失控是很可怕的。
LL151019373
不知道那些定國標的專家，怎麼產生的?對新生事物就知道扼殺，不知道創新、管控。
電動車對老百姓是利大於弊，少數問題是人為的，不是車不好，是人沒有遵章守法。
要談標準，先談談定標準的意義。
車的重量55公斤，48伏，400瓦，有腳蹬子。在定標準前，跑的那麼多超標電動車，能不能再行駛?能不能上電摩牌照?城市禁摩，是防止汙染，如今電摩的汙染很少，駕駛方便，為什麼不能便利於民?
出臺一些法規、標準，為什麼不能聽聽老百姓的意見，尤其是使用者的，從整體效率比，電動車的作用，大於汽車。但是給電動車和自行車的道路很小、很窄，公平嗎？
如果大多數人，都認為，新標準不合理，不方便，那這個標準是失敗的，城市道路規劃也是失敗的，或許惡的法規還能橫行一段時間，但是一定是讓人詛咒的。
花菜種子
磚家閉門造車，拍腦袋，嚴重背離現實，實施難度很大。國標不應只是磚家說了算，應當廣泛徵求意見，儘可能最大限度取得社會共識。要是算機動車，將來要麼機動車道車滿為患，要麼難考證、限考證剝削公民便利出行權利，帶腳蹬低速電動車根本毫無意義，不可能普及。可以電瓶車最高時速40碼基礎上，降為最高35碼，界定為非機動車，難度不大。重點限制有較大安全隱患、佔用較多路面影響他人通行的四輪封閉式超寬超高電動車、添加雨蓬等影響他人安全的兩輪電動車。
輕風宜人
新國標就是個鬼胎，磚家生的。什麼是國標，標準誰定，車誰騎，什麼是電動車，什麼是自行車，然道磚家硬要造個四不象嗎？就和磚家一樣，不幹正事，硬把專家變磚家。沒電動車車道，違規誰負責。交通要管理，不是造四不象就能解決的，只能越治越亂。電動車考證上牌能用幾年能？若只是過渡的話，那不是把車主當傻子玩嗎？什麼是國標？合民意，就是國標，底層百姓需要就是國標
15959039978
沒事，我太瞭解當下了，反正是老百姓越支持的肯定越反對，老百姓越反對的肯定越支持！反正總有一批磚家、叫獸的捧臭腳的。大家要理解，否則怎麼顯現我們是草民呢？
