- 關於海岸線——“中國海岸線比喻成一張弓的話，長江就是一支箭，上港集團這幾年發展最大的優勢是來自於整個區域經濟對港口的支持”；
- 關於港口預約服務——“上港集團的港口預約服務，就像滴滴打車一樣便利”；
- 關於長江支線平臺——“託付集裝箱就像打開網站買機票一樣，想要哪天就哪天”；
- 關於自動化碼頭操作系統——“就像玩電子遊戲一樣自如”。
2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，連續八年穩坐年集裝箱吞吐量世界第一，自2006年整體上市12年來，上港集團淨利潤增長近四倍至115億元，穩居行業榜首。
日前，證券時報採訪了上港集團總裁嚴俊，講述了世界第一大集裝箱港口的崛起之路。
世界第一大集裝港口的崛起經驗
對於畢業至今，圍繞著碼頭事業一干就是近三十年的嚴俊來說，感受最深的主要有幾方面：
首先，一個港口的發展要和國家戰略、區域經濟發展規劃相契合。上海港地處整個中國海岸線的中端，如果把中國海岸線形象地比喻成一張弓，那長江便是一支箭。上海港近幾年發展最大的優勢是來自於整個區域經濟對港口的支持。整個長三角腹地，包括長江流域集中了中國外向型經濟最發達的區域，其中眾多外貿企業為港口提供了源源不斷的貨源。地理位置和經濟腹地的優勢成為上海港快速發展的重要基礎。
其次，要堅持科技強港。去年12月10日，洋山四期自動化碼頭開港試生產，作為全球最大的單體全自動化碼頭，作業岸線長約2350米，共有7個集裝箱泊位，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。根據規劃，洋山四期最終將配置26臺橋吊、120臺軌道吊、130臺AGV，整體作業能力為全球第一。
第三，上港集團擁有一支有凝聚力和戰鬥力的員工隊伍。作為百年老港，有了這樣一支技術、操作、能力達到一定水準的員工隊伍，也才能取得這樣的成就。
最後，作為上海市國資委旗下實現整體上市的國有控股企業，整體上市進一步提升了公司的法人治理機制，決策機制也更為完善。
保持100億的盈利能力，還有很多事情要做
2017年，上港集團成為首家盈利超100億的港口集團。2018年如何持續保持這樣的盈利能力，嚴俊表示這面臨諸多挑戰。他表示，總體來看，近年來上港集團在業務佈局上的戰略是“鞏固主業，適度多元”。隨著公司的發展，光靠碼頭主業來支撐集團的可持續發展是不夠的，在整個產業鏈的縱向和橫向，都有很多和碼頭相關的產業可以去耕耘，例如縱向可以去做一些航運、物流鏈倉儲等相關產業，橫向則可以做一些其他產業的開拓。
嚴俊表示，集團致力於打造三個平臺：
一是以設備交接單、電子化為契機的覆蓋全產業、全過程的平臺建設。客戶從門點開始，到裝箱、運輸、報關等所有信息都錄入到這個平臺，來進行業務的申報、集裝箱的進港、海關查驗、裝船，直至離開碼頭。整個過程中，客戶都可以通過手機、電腦等移動終端看到貨物狀況，所生成的產業鏈上所有的數據可以為各方所用。
二是集卡預約平臺建設，主要是來解決通過公路進入上海港的集裝箱集疏運方式，建成後可以像打車軟件一樣對集卡進行預約，使集卡的使用效率最高，有效降低它在道路上行駛、等待的時間，從而降低排放，使社會成本降低、社會效益提高。
三是推進長江支線服務平臺建設，去年上海港4023.3萬標準箱的集裝箱吞吐量中，有約四分之一的箱量來自於長江流域，該平臺建設是希望實現客戶託付集裝箱就如同買機票一樣便利，打開網站、平臺，根據客戶自己的需要，可自主選擇方案。這三個平臺的建設也將會為上港集團今後的利潤、效益增長起到重要作用。
嚴俊表示，集團也不會排除對一些和港口相關或者好項目的投資。為了持續穩定地維持在百億元以上盈利，還有很多事情要做。
上海港吞吐量有望達到約4500萬標準箱
對於上海港的集裝箱吞吐量，嚴俊表示，2017年集裝箱吞吐量為4023.3萬標準箱，初步判斷，在洋山四期全部投入運營後，吞吐量有望達到約4500萬標準箱。除此之外，集團還將進一步挖掘潛力，在現有碼頭的基礎上，把一些泊位利用率提高。
2017年年6月，同盛集團將上港集團15%股權協議轉讓給中遠海運集團，後者成為公司第三大股東。之後，上港集團與中遠海運集團共同啟動對東方海外的430億元全面要約收購。嚴俊表示，此次合作，是基於中遠海運集團和上港集團存在戰略趨同性，中遠海運每年在上海港貢獻的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均是第一。上港集團希望藉助中遠海運一起走出去，強強聯合，相信未來雙方還會有更多的合作。
市值約1500億 累計分紅超300億的超級大港
2006年上港集團實現整體上市，如今已有12年了，目前公司市值約1500億，累計分紅超過300億，給投資者帶來不錯的回報。嚴俊表示，上市應該說是上港集團這些年在國企改革、法人治理結構優化的一個重要體現。
首先，對企業的影響，就是要求企業管理更規範，企業的所有一舉一動，都可以通過報表、對外的公告真實披露在市場面前。其次，上市後，公司融資渠道、手段更為豐富了。第三，對公司管理上的要求更高，管理層級更趨於扁平化。第四，對於從業人員、管理者均提出了更高的要求。最後，上港集團在2015年實施了員工持股計劃，成為上海國有控股企業中首家推出員工持股計劃的上市公司，這讓企業員工深切體會到了作為企業主人翁的感受，對於企業來說是一次有益的嘗試。
累計分紅300億，這家港口表示“還有很多事要做”
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