近兩年，除了網約車，另一快速興起的“出行風口”便是分時租賃。數據顯示，全國分時租賃企業已達370家，在北京聚集至少十餘家，不過因運營模式問題各品牌面臨諸多變數。日前，記者選擇了市佔率較大的三家頭部企業途歌（TOGO）、神州iCAR共享車、GoFun分別體驗，在押金、取還車、車況、價格方面給予測評，希望能給用戶體驗提供參考。
TOGO
訂車：
押金需收1500元 退還時間長
滿意度: 4星
自共享單車押金被挪用事件曝光，人們對很多成長期企業的押金都有種芥蒂，包括分時租賃，此前也有媒體報道部分已關門分時租賃品牌仍有押金問題未解決。為進一步提升用戶體驗，部分品牌已開啟免押金服務，但是記者注意到，目前TOGO仍需繳納1500元押金。如果想要退還需要在借車後的 20 天后申請，若在歷次用車中未發現違章行為，押金將於7個工作日內退換。
取還車：
“隨意取還”成雙刃劍 用車前需先交停車費
滿意度：4.5星
與其他產品不同，TOGO為任意點停車，用戶停車時附近沒有網點可隨機停在周邊停車場，這給很多用戶提供了方便。不過，網點外停車需要支付還車附加費，離網點每1公里收費 5 元，封頂收費 25 元。但要注意不能離最近的網點超過 20 公里。
在體驗中，記者注意到正是這種“隨意取還”模式，帶來一些麻煩。記者在牡丹園附近一非指定網點嘗試租車，但是想開走這輛車要先墊付上百元停車費。對於用戶來講，還沒用車先交錢心情肯定不會好。
價格：高檔車費用高於打車
滿意度：4星
最終，記者在牡丹園附近取了一輛smart，行駛至歡樂谷，里程總計25公里，用時50分鐘，車費總計67.61。由於記者是首次使用會有一定優惠，扣除優惠券10元及9元途幣後，合計支付48.61元。
TOGO不同車型計價規則不一樣，smart為最便宜車型，起步價15元，日間0.28元/分鐘，里程數1.88元/公里。據瞭解，TOGO共計8種車型，包括smart、雪鐵龍、Jeep、奧迪等多個品牌，不過記者在app發現網點車輛以smart、雪鐵龍為主，豪華車不多。如果選擇高檔車型，例如奧迪，按照0.48元/分鐘，里程數2.8/公里的標準計算，記者體驗行程需支付94.6元，而打出租車也僅需要花費80元。
神州iCAR共享車
訂車：
滿意度：5星
在押金方面，神州iCAR共享車沿用神州租車的用戶信用管理模式，不收取押金，但需要用戶提供信用卡，在提車時由第三方銀行進行預授權凍結，類似目前酒店住宿的預授權刷取，金額為3000元，還車後銀行會在24小時內解凍資金。如果用戶芝麻信用在650分以上，可直接享受免租車預授權、免違章預授的服務。
取還車：車況良好 還車點相對固定
意度：4.5星
神州iCAR共享車採用的是網點內取還車，相比TOGO要相對束縛，而且網點較GoFun要少，因此如果不是在網店周邊辦事，還車可能需要一定時間。
不過，網點內取還車也有好的一面，記者注意到，在所有品牌中神州iCAR共享車的車況最佳。資料顯示，神州租車50%以上為一年內準新車。記者所選車輛，車身乾淨，車內無異味，關鍵是行駛公里僅5000多公里。另外，由於iCAR需將車輛停放神州指定網點，因此也不產生停車費。若用戶有急事也可以將車輛停放在網點外，但需要交付100元調車費用。
價格：
主攻經濟型租車 比出租便宜一半
滿意度：5星
本次行程記者從國貿行駛到回龍觀，總行駛里程33公里，用時60分鐘，神州採用“0起步＋0.19元/分鐘+0.99元/公里”計價規則，費用合計44元，在扣除消費積分5元后，最後記者花費39元。如果是打出租車需要花費將近90元，神州iCAR不還到打車一半。值得注意到的是，神州租車所有車型採用統一價格，目前主要為朗逸、昂科拉、科魯茲等經濟型車輛，但記者也發現有大眾途觀等B級車。
GoFun
訂車：
審核時間長 豪華車型押金高
滿意度：4星
訂車前先要說一下注冊體驗，相比前兩種GoFun會相對麻煩些，記者上傳身份證和駕駛證並進行人臉識別後，等待半個工作日後才通過審核，對於首次用戶來講會浪費不少時間。
根據規定，GoFun基礎車型是699元押金並可申請芝麻信用免押，不過芝麻信用分需在700分之上。舒適型車押金為1000元，豪華型為1300元。押金會在用車結束20個工作日內退還。
取還車：
不計免賠貼心熱門區域不易找還車點
滿意度：4.5星
註冊成功後，記者點擊“預定車輛”，平臺會提醒用戶購買10元“不計免賠”服務。出現小刮蹭，平臺可免賠，這個小服務倒是貼心不少。
GoFun以電動車為主，因此用戶在尋車時要注意電量，防止被“擱在路上”。記者在回龍觀附近，選擇了一輛常用款奇瑞，車況較TOGO和神州都差不少，外觀佈滿泥點像很久沒洗，車輛內部有菸頭、座套也被掀起。
另外，GoFun與神州相同必須停在網點內停車，但還車時熱點區域車位都比較難搶。用戶選擇還車點時，APP上會相應出現字母P標誌停車點，字母顯示紅色為可停車位。但是在高峰期熱門地點不少停車點都已顯示灰色即停滿，因此用戶只能持續找停車位，趕上上班會耽誤不少時間。
價格：5座車比出租便宜30%
滿意度 4.5星
GoFun車輛基本為新能源車，整體費用要必TOGO的燃油車便宜，但是5座車比神州iCAR共享車還是略貴。GoFun的計價分不同車型，如果選擇兩座奇瑞電動車型，為1元/公里+0.1或0.2元/分鐘的定價。如選艾瑞澤等車型價格為0.3元/分鐘+1.5元/公里，記者駕駛艾瑞澤從回龍觀行駛到南站附近，行駛31公里，用時101分鐘，費用總計76.8元，比相同公里數出租車便宜約30%。
分時租賃獨立運營難盈利
新能源為趨勢
大中城市的限行政策，買車、養車成本越來越高，城市停車位飽和等問題，激發了公眾對共享汽車的需求。但相比於網約車已進入成熟期，分時租賃還處於萌芽，雖然眾多玩家入局，但尚沒有一家獨立運營機構宣佈實現盈利。
頭部玩家中，TOGO、神州iCAR共享車、GoFun分別採用了不同的運營模式。GoFun在北京基本全部是新能源車，用戶續航里程焦慮，平衡網點停車支出與營收，都是其目前尚未解決的問題。TOGO聲稱要做分時租賃中的中高端品牌，但其主打仍為兩座Smart，奧迪、寶馬用戶很難找到。
三個玩家中，神州iCAR共享車是利用神州租車日租的閒散資源，實現碎片化出租。從購車、運營兩塊重要投入看，神州iCAR共享車在神州租車的生態鏈中生存具有一定優勢。然而，在限行、限購以及燃油車輛受管控愈發嚴格的大背景下，神州iCAR共享車在新能源方面仍需加大投入。
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