整治修复后的码头
在四川省境内，长江干线长258公里，这258公里全部属于“长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区”范围。除已纳入整治的88座非法码头外，长江干线在四川省境内仅有合法码头13座，其中大部分码头建设时间早，规模相对较小，难以满足当地经济发展需要。
种种原因，让码头拆除工作变得异常困难。“很多非法码头是早期建立的，而且经营得很好。我们也是多方沟通，通过当地政府做了大量工作才说服他们拆除。”四川省交通运输厅航务管理局港口航道处副处长陈凯介绍，截至今年4月底，长江干线四川境内的50座应取缔的非法码头已全部拆除并完成生态复绿；38座拟规范提升的码头中，6座已完成规范提升、32座由于无法规范提升已全部拆除到位。
四川“共抓大保护、不搞大开发”的行动不止于此。围绕加强长江生态环境保护和修复，四川不断完善水运规划体系与环保挂钩；鼓励发展集装箱和滚装船舶，加快推广靠港船舶使用岸电，加强船舶和港口污染防治，切实推进省内各港口《港口与船舶污染物接收、转运和处置设施建设方案》编制及落实；加快老旧船舶更新改造，积极支持电动力、LNG动力在船上应用，在省内开展新能源旅游船试点；巩固长江干线非法码头整治成果，适时启动省内其他主要通航河流非法码头整治，多举措推动四川水运高质量发展。（四川省交通宣传中心 J）
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