盛夏時節
在畢節試驗區的山山水水間
一座座風格各異的橋樑
從歷史中走來
跨越峽谷和河流
讓地處烏蒙山深處的畢節
一路昂揚
通江達海
奔向未來
……
經濟發展，交通先行
30年來
隨著高速公路、鐵路、機場的相繼建成
畢節的交通建設發生了翻天覆地的變化
畢威高速公路上的赫章立交橋
從古驛道上的馬蹄絕響
到國道、省道的九曲迴腸
從貴畢公路上的車流擁堵
到縣縣通高速的風馳電掣
從單一公路
到公路、鐵路、航空三位一體運輸方式的立體呈現……
古驛道上的馬幫
貴畢公路黔西林泉段
穿越深邃的歷史時空
放眼地處烏蒙高原腹地的畢節
如今
隨著公路、鐵路
航空立體交通網絡的綜合構建
為畢節試驗區
“決戰貧困、提速趕超、同步小康”
注入了強勁動力
赫章野馬川326國道改造
群山銜接，山脈相連
貴州屋脊上的畢節
曾承受著“三不沿”“三不通”的痛苦
“不沿邊、不沿海、不沿江”
“不通鐵路、不通水運、不通航空”
那些年的畢節交通，
相信很多人都還記得……
雖然擁有著遍地的資源
可是運輸困難成為了畢節貧困的最大敵人
八十年代納雍段職工修補坑槽（吳傑 攝）
1988年，是一個特殊的年頭，由時任貴州省委書記胡錦濤同志倡導，經國務院批准，以“開發扶貧、生態建設、人口控制”為主題的畢節試驗區成立了！
交通是經濟社會發展的命脈，是決戰決勝脫貧攻堅的生命線。畢節地區想要脫貧，必須解決“黔道難”。被大山圍困的畢節人從未停止探路的腳步：秦開“五尺道”、漢修“南夷道”、隋築“石門道”，明代奢香夫人興建“龍場九驛”……他們追逐著交通便利的夢想。
貴畢公路西溪特大橋
試驗區成立後，畢節決策層一直致力於改善交通。2012年12月31日，杭瑞高速公路畢節段開通，隨後，廈蓉、畢威、黔大、黔織、貴黔、黔白等高速公路先後建成通車，在烏蒙大山深處編織起了高速交通網。飛雄機場建成通航，織金、納雍、大方先後開通火車，成貴快鐵將於明年建成通車……一條條“長龍”衝破關山萬千重，連通山裡山外。
武佐河特大橋
從1992年竣工的畢節第一條山嶺重丘區二級公路——大納公路，到2001年畢節第一條高等級公路——貴畢路的建成通車，千百年來，畢節公路建設承載了太多的艱辛與無奈。
貴畢公路大方龍洞段
上個世紀80年代初，在時任中共中央總書記胡耀邦同志的大力推動下，大納公路畢節段於1992年12月建成通車。作為當時西南出海的輔助通道，大納公路首次圓了畢節人民通江達海的夢想。
大納公路大方境山王廟隧道
在此後的3年裡，畢節人民從牙縫裡擠出資金9000多萬元 ，修建了這段全長18.3公里、被胡錦濤同志稱讚為“志氣路”的貴畢公路畢節東出口段。這段路開創了當時全國貧困地區用地方財政資金自發修建國道的先河，正是這一創舉，感動了國家和省有關部門，為貴畢路全線的立項修建打下了堅實基礎。
貴畢公路西溪特大橋
1998年8月1日，由國家投資19.92億元的畢節至貴陽高等級公路——貴畢路正式開工建設。2001年11月16日，畢節第一條通往外界的高等級公路——全長178公里的貴畢路全線建成通車。
2013年1月1日，杭瑞高速遵義至畢節段正式通車運行，標誌著畢節試驗區徹底告別了“零高速”的尷尬，開啟了畢節“逐夢”縣縣通高速公路的嶄新曆程。
杭瑞高速遵畢段大方境河半坡大橋
2015年10月22日，廈蓉高速織金至納雍段正式通車試運營，標誌著畢節全面實現了縣縣通高速公路的目標。
廈蓉高速公路
隨著2017年9月29日，畢節至二龍關高速公路的建成通車，畢節高速公路通車裡程已達到757公里 ，創造了高速公路建設的“畢節速度”，開啟了畢節交通大進大出、暢通無阻的新局面。
畢威高速公路從水庫前穿過
川滇東路、326國道丶畢威高速三橋橫跨七星河(聶宗榮攝)
火車，作為重要的交通方式
畢節試驗區也不甘於人後
2016年1月10日，納雍火車站開始運營通車
2016年10月24日，大方火車站通車
2013年年底正式開工新建的成都至貴陽鐵路客運專線樂山至貴陽段
成貴鐵路畢節境內已架好的橋樑
成貴鐵路七星關境內一角
待全市規劃的幹線鐵路基本建成後，畢節的鐵路運營里程將達1000公里以上。快速發展的鐵路建設，將直接推動畢節大交通、大物流時代的到來。
2013年6月，可滿足年旅客吞吐量100萬人次使用需求的畢節飛雄機場正式建成通航
畢節飛雄機場
至此
古老而神秘的畢節
正以全新的形象和嶄新的面貌
迎接八方來客
飛雄機場飛機起飛
可是，“大動脈”通了
“毛細血管”不暢
仍然是脫貧攻堅“腸梗阻”
2013年，畢節搶抓省委、省政府實施“四在農家·美麗鄉村”基礎設施建設六項行動的機遇，大力推進通村油路（水泥路）建設。
改建的307省道與沿線村鎮、農田和諧交融
2017年8月，畢節市全面啟動通組路建設，努力實現農村公路由“通不了”向“通得了”“通得好”轉變，解決好脫貧攻堅中最突出的“最後一公里”問題。
G212線道路兩邊的美麗鄉村
全省農村“組組通”公路
三年大決戰進入第二年，
畢節將投入23億元修建“組組通”公路！
畢節區域內國省幹線新貌
據悉，2017年年底，畢節建設通鄉幹線公路686公里，完成投資30.6億元。縣鄉道改造、建制村通硬化路等農村公路建設項目共完成投資51億元，實現100%建制村通瀝青（水泥）路目標。2017—2019年，畢節市還將投資66.9億元，實施16712公里農村“組組通”公路硬化建設，實現30戶及以上具備條件的村民組“組組通硬化路”的目標。
據統計，30年來，畢節累計建成鐵路413公里，高速路通車裡程達757公里，提級改造國省幹線公路520公里，建成通村油路(水泥路)1.33萬公里，在建通組路15337公里，農村連戶路和院壩“兩硬化”基本實現全覆蓋。
百里杜鵑普底鄉永興村苦李衝組“村村通”柏油路
滴水石穿，鐵杵成針
30年風雨兼程
畢節將以更加堅實的步伐走出大山
走向世界，走向富裕
走向文明，走向和諧！
（本文轉自雲上畢節）
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