目前國內的50萬左右的車型銷量比較高的是哪一款車型呢？那買了幾年以後在轉手賣掉哪一款車又最保值呢？畢竟汽車早只是一個代步工具，也屬於一個消耗品，很多車在行駛了幾年以後轉手價格就非常低，甚至還沒有人買。那今天給您聊的這款車型是中期改款後的2018最新款，那早在5、6年前同款上市的時候買的車主現在轉手確只有最多10%的降幅，這就是豐田普拉多，最新共推出了10款車型，全部是分時四驅，價格在44-62萬左右；普拉多2018款怎麼樣？新車高配3.5L自然吸氣發動機，配置6AT手自一體變速箱，入門級別新車也僅44萬左右起，還買啥途昂！
外觀/外置：
第一次在車展看到這輛中期改變的普拉多，覺得外觀依舊是那麼大氣，車身的軸距達到了2790mm這歌軸距在中型SUV裡面算是非常優秀的數據了。長度5010mm寬度1885mm高度1880mm，體長超過5米的車型在倒車的時候恐怕還是非常考慮車主的技術了。前臉部分跟改款前的普拉多沒太多變化，中網使用的鍍鉻的材質，典型的還是一個家族式設計，前後的保險桿都做了重點設計，小刮小碰都不會影響美觀。
內飾/內置：
參觀普拉多車內的適合發現跟上一代也沒太多變化，成熟穩重的內飾，讓您駕駛起來氣場十足。液晶顯示屏換了一種風格但是尺寸沒變，中控顯示屏的尺寸和系統進行了升級，操作起來非常流暢。作為一臺全系都是5門7座的車型來說，車內的空置是它必須要經得起考驗的地方，前排自然沒話說，第二排空間坐在裡面腿部空間還有2拳左右的距離，並且支持座椅前後調節，第三排座椅的空間還是比較足夠的，但長途還是有點憋屈。
動力/核心配置：
動力總成是這臺車能不能在城市和越野路段成為標杆重點考驗的一個問題，3.5L的自然吸氣發動機，型號是7GR-FKS型，搭配的6AT變速箱，混合噴射的供油方式，當然它的油耗數據還是比較能接受的，百公里11L。最高車速達到175km每小時，最大280馬力，最大扭矩365牛米，我們在試駕過程中告訴行駛感覺換擋在起步階段速度比較快，但後面又恢復到那種沉穩的感覺，也許是工程師故意為之吧，底盤調校在國內數一數二。
綜合點評：
經過文章的瞭解後，總結下普拉多的優勢，車內空間非常的大，幾近MPV的空間，車內的座椅材質也非常舒適，在城市路段行駛的時候感覺非常沉穩，舒適性也非常到位。功力方面主要是定位在越野方面，所以它的3.5L的自然吸氣發動機在越野路段體現得淋漓盡致，交叉軸測試也非常完美，多片離合器調校得比較好。作為7座的車型，比途昂、別克的那些款式要更加穩重，越野路段是絕對吊打任何其他車型，畢竟它是進疆之王。
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