讓所有人，走的路暢通、安全！”，為深化善治交通實踐，打造民本交通品牌，交警四大隊決定實施路面勤務改革創新，統一建立以“責任制為核心、路長製為抓手”，實現人人有路、路路有人、人人有責、路路有序的交通管理勤務模式，在轄區推行“路長制”提升道路“顏值”。交警四大隊副大隊長孫進做客省交管廳為我們講解“路長制”。
1.區域包乾
“路長”做了這些工作
“路長制”模式就是把原有9個警力分成三個組，各組負責一個片區，每個片區幹、支路大概10條左右。這樣“路長”管理範圍具體了，任務清晰了，責任明確了，巡邏週期減小了，頻次增加了，對所轄路段違停車輛的處罰率大大提高，每個組每天對違停車輛的處罰都在30輛以上，在原來的基礎上翻了3倍。而且很少再聽到群眾反映“執法不公平”了，警民矛盾得到了有效化解。
“群眾提出對路面交通設施的合理化建議，如停車位的調整、哪些路口需要開口、哪些路口需要封閉……經我們實地勘查後，確實合理的我們會立即向上級領導反饋，並及時整改到位。”路長說道。
在平陽路周邊，每天有大量的小商小販、摩托車、電瓶貨三輪車、貨車等車輛違停，給群眾出行帶來了諸多不便。此外，路口行人、非機動車闖紅燈現象比較多。
“以前我們民警在平陽路執勤，一些市民對民警視而不見，遇到紅燈快速通過。現在在這兩個路口，即便沒有民警在現場執勤，大家也能自覺停下來等綠燈亮起再安全通過路口。”交警說。
2.警民關係更近了
大廳工作人員說，警方實行“路長制”後，有件事給她留下了深刻的印象。
“每天到我們業務大廳辦理業務的市民有數百人，原本單位大院內停車位很少，每天大量機動車進進出出，顯得特別擁堵，甚至無法停放。‘路長’瞭解這一情況後，實地勘查並協調有關部門專門幫我們在單位附近施劃了停車位，有了停車位，現在前來辦理業務的市民不亂停車了，進出服務大廳也方便多了。”
學生上、下學期間做好學校周邊疏堵保暢。實施“路長制”管理模式以來，轄區實驗小學、陽泉十中上下學期間學生接送車輛停放規範有序，“路長”與護學崗民警配合確保了學生上下學安全和交通暢通。
3.為何要實施路長制管理
為何要實施“路長制”管理？“路長”的職責是什麼？
“路長制”是大隊為鞏固和深化轄區道路交通秩序綜合大整治提出的一項創新性舉措。“路長制”就像“農田包產到戶”責任制，將轄區所有道路按片區進行了劃分，每個“路長”都有自己的“一畝三分地”，違停車輛管理、道路隱患排查、顯見違法行為查處、交通事故事前處置等道路交通管理責任落實到了每個民警，掃除了管理盲區和死角。“路長制”本質上就是盤活警力，在原有警力資源的基礎上，實現了警力動態調整、按需流動，在轄區織起一張嚴密的交通管控網。大大提高了緝查布控車輛的攔截率、路面顯見違法行為的查處率、民警管事率和見警率。
針對這些問題，交警四大隊副大隊長孫進說，長期以來，轄區交通管理一直處於被動型、拼消耗、粗放式的勤務管理模式，存在“資源不足”與“警力浪費”並存的矛盾，一些管理難題整而不死、反反覆覆，一些瓶頸問題長期存在，嚴重製約和阻礙交通管理科學發展。通過推行“路長制”勤務改革，推動警力上路、科學用警、精細布警，實現警力跟著警情走，切實打破瓶頸、破解難題，提升交通管理科學化水平。
“責任田”上秩序管理、事故預防、查處違法、設施維護、“五進”宣傳、源頭監管……等等，都是路長的職責範圍。牢固確立“秩序好、事故少、群眾滿意”的終極導向。
交警四大隊提出打造民本交通品牌，追求的就是安全、暢通，這也是群眾最關心、最直接的利益需求。預防事故工作要往深裡做、實裡做，管好交通安全，這才是功德無量的大事，也是推行警方“路長制”改革的根本所在。
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