近日，美国《财富》杂志正式公布“2018年世界500强企业”排行榜。北汽集团以695.91亿美元营业收入连续六年入围，排名比上一年度提升13位至第124位新高。
从2013年首次进入世界500强、排名第336位，到六年共攀升212位，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇明确表示，北汽距离“2020年入围世界百强”的目标再进一步。
实际上，这是一个极具挑战的目标。北汽集团党委书记、董事长徐和谊也表示：“入围世界500强容易，越往上走、阻力越大。今年进步13位，要在后面两年进步24位比过去都难。”但徐和谊依然强调：北汽取得现在的成绩是所有北汽人都憋着一股劲，北汽上下将继续发扬“知难而进、志在必得”的北汽精神。
靠北汽人冲击“财富榜”
在徐和谊看来，北汽能取得如今的成绩首先是离不开北京地区的支持与战略指导，其次是企业坚持调结构、谋转型，第三则是13万北汽人的上下一心。
就在2018上半年，北汽集团实现整车销量120.3万辆，以7.5%的增速跑赢大盘，并延续了去年“利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长”的良好态势。去年，北汽集团产销规模增长虽然是个位数，但营业收入与利润的增幅均是两位数。
对此，徐和谊表示，企业效益和增长质量是第一要务，这将是北汽未来长期坚持的原则。
当前，中国汽车行业外部环境、产业政策、竞争环境都发生了重大变化，北汽集团也在谋求高质量可持续发展。2017年，北汽集团便开启建设“集团化2.0”新格局战略，并围绕资源集聚、能力提升展开三大项目推进，不断强化企业核心竞争力与发展效率。
目前，北汽集团正按照高质量发展要求，围绕“高”、“新”、“特”全面强化核心竞争力。“高”即北汽集团将围绕高效、强化高端制造、高端产品，筑牢高质量发展的根基；“新”则是加快全面的新能源化步伐，推进新技术落地，激活高质量发展动力；“特”则是强化以越野车为代表的特色产品和服务，打造高质量发展差异化优势。
徐和谊介绍，北汽集团已经在北京地区严格控制产能、原则上不再增长，主要布局研发与销售。此外，现有产能向高端开始转型；目前北京地区自主品牌基地已移交北京奔驰进行高端制造，将在明年的技术改造升级后焕发新生。
在此前提下，徐和谊笃定表示，今年北汽集团营收将突破5000亿元大关，税收预计达到600亿元。
以新能源开辟“北汽路”
未来，“财富路”上的北汽必然将再攀新高，但在中国乃至全球汽车产业剧变的大环境下，北汽集团的发展短板日益明显，尤其是自主品牌的高端化等等，北汽又将如何打造自身优势？
对此，徐和谊给出了唯一答案：创新。“创新是唯一办法，沿着老路追没戏。加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”
徐和谊认为，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。公开信息显示，北汽集团已连续五年保持中国纯电动车销量第一，并于2017年一举夺得全球纯电动车销量冠军。
去年，北汽新能源共计产销10.32万辆新能源汽车，同比增长98%，接近翻了一番。徐和谊希望，今年即使翻不了一番，也要接近一番。
徐和谊还透露，到本月月底，北汽自主在北京地区的传统燃油车将停产，到2020年北京地区将停售燃油车，2025年在全国停售燃油车。
北京汽车副总裁、北汽销售有限公司党委书记、总经理吴周涛在接受汽车头条App采访时也表示，北京品牌、绅宝品牌正从研发、制造、销售、售后等全体系出发谋划全面新能源化，并借此探索品牌高端化路径。
显然，北汽集团的全面新能源化已是目的明确、意志坚定的“开弓之箭”。面对行业剧变，北汽还围绕新能源趋势进行了无数创新尝试，创新“朋友圈”不断扩大。
仅仅在2018上半年，由北汽集团牵头建设的中国首个国家级新能源汽车技术创新中心揭牌成立；北汽集团携手戴姆勒投资119亿建设北京奔驰新能源豪华车生产基地也正在建设中。此外，还有与麦格纳签署战略合作协议，与滴滴出行、华晨汽车等达成战略合作，全面覆盖高端制造、大数据应用、智慧出行等领域。
在徐和谊看来，中国汽车产业正与经济业态加速融合，汽车企业应积极主动拥抱新兴产业。未来，“北汽集团将加快改革创新步伐，努力实现各项任务目标，以高质量发展打造北汽集团竞争新优势，在改革开放40周年、北京汽车工业建立60周年的历史性时刻，实现全新的突破。”
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