梅賽德斯車隊的執行總監託託-沃爾夫在排位賽之後表示，霍根海姆的狀態顯示，法拉利的賽車在直道上有0.5秒的優勢。自從在加拿大升級引擎之後，法拉利的速度有了明顯的提升，作為客戶車隊，哈斯和索伯的表現非常優異。維特爾拿下了霍根海姆的杆位，領先獲得第二的博塔斯接近0.3秒。“我已經聽到霍納（紅牛領隊）抱怨過去四場比賽的直道速度，所以我可不想我們也遭遇那種境地，”沃爾夫在被問及如何看待法拉利的優勢時說到，”但事實是今天我們落後了。他們的引擎非常棒，性能距離其他引擎很大。我們似乎在所有類型的彎角都很好，但在直道上卻無法匹配他們的速度。瓦爾特里在第三個計時段非常優秀，這也是我們能夠接近杆位的原因。我們只能再看看如何改進引擎的表現。”
沃爾夫說：“準確地說，在直道上我們的差距有0.5秒。這出乎我們的意料，但在F1你必須預見到所有可能，我們需要了解如何繼續提高我們的動力輸出。但我不會盯著法拉利的優勢，我會問梅賽德斯，‘我們在哪個環節缺失了？’。我們從內燃機增加輸出，或者是從電池，或者是從混合動力單元，不管我們挖掘什麼，我們都必須提高動力輸出。如果我們要贏得冠軍，或者留在爭冠隊伍中，那麼今天的成績就對我們提出了嚴重警告。”
沃爾夫表示，法拉利的研發令他印象深刻，他注意到Kimi的賽車仍然在使用老款的V6引擎，這意味著賽車性能的改進來自其他部分。
“是的，我們有憂慮，但我們已經看到他們能夠做到這點，萊科寧的賽車，仍然用著賽季初的那款引擎，維特爾的引擎則是新版的，今天他們在賽道上帶來了一些新的東西。所有法拉利的客戶車隊都有升級，除了一臺賽車，其他的賽車也都進入了Q3。所以這真的是非常非常出色的研發，如果其他車隊能夠實現，我們也需要實現。”
法拉利的混動系統的合法性一直是個話題，F1賽事總監查理-懷汀和其他官員今天在梅賽德斯車隊的房車內討論了動力單元的問題。
不過沃爾夫強調，他寧可來審視梅賽德斯自己的缺點。對於與FIA官員的會議。沃爾夫說：“你與FIA或者其他車隊、引擎製造商交換信息，是例行的。這些會議，如果發生在週末、賽道邊或者是房車內會更引人注目，但這確實是常規的討論，涉及各種技術話題。”
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