梅塞德斯車隊的領隊託託-沃爾夫承認，車隊要求博塔斯控制車速以避免超過漢密爾頓的指令感覺不好，但那是形勢所迫。博塔斯的第一次進站比漢密爾頓早，出站之後速度迅速提升，按照這樣速度跑下去，博塔斯極有可能在漢密爾頓進站之後完成Undercut。
不過當時梅賽德斯車隊的首席策略師詹姆斯-沃勒斯要求博塔斯維持1分48秒8左右的圈速，確保了漢密爾頓出站之後仍舊跑在博塔斯之前。
沃爾夫說，“我不認為法拉利真的希望交換兩位車手的位置，才讓維特爾先進站。我們冒險讓劉易斯留在外面，以便保護取勝的機會。這就是我們為什麼要讓瓦爾特里擋在阿爾本之前，因為按照我們的計算，劉易斯出站可能會落在阿爾本後面。這樣車隊的整體成績就會更差，我們欠博塔斯一個名次，”
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