一壶浊酒一壶愁

很多时候，汽车厂商费劲改进技术，推出全新的一代产品，并非一定是为了技术进步。EA111发动机使用的是正时金属链条，全寿命，可以一直不用更换，造价比较高；而EA211则使用正时皮带；EA111性能可靠，设计结构合理，而EA211为了适应新的节能减排政策要求，排量有所降低；注意，小排量并非相应较少排污。

综合政策和成本考虑，EA211取代了111，当然，热效率也有微小的提升，并不能说没有进步，只是某些方面有进步。

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想吃汉堡包啊

EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。

全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

要知道在前不久大众集团正式推出了全新的MQB模块化平台，该平台的推出让大众集团拥有了一种高效的生产方式，通过模块化的应用，能大幅降低设计制造成本，以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。而这对于我们消费者来说并不重要，不过在该平台的全新EA211汽油发动机却能给我们带来最大的受益，同时该引擎系统也是MQB平台中的核心技术之一。

EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统（也可称为ACT主动气缸管理系统），而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。要知道在此之前这项技术一般都在大型V8、V12发动机才会使用，而这次大众则将这种技术首次用于小排量的四缸发动机上，让本身具有一定省油优势的小排量引擎拥有了更加优异的燃油经济性。

当我们大致知道EA211发动机的优势后，不妨再来了解下该系列的产品。EA211系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP!，不过当时所搭载的是MPI三缸发动机，而在日内瓦车展上亮相的polo BlueGT则搭载的是1.4L四缸TSI顶级发动机，同时四缸引擎中还包括了一款1.2L的TSI发动机，并且这两款引擎还分为高低功率的两种版本。

在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。

而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一般在启动运行时，虽然只有两个气缸在运行，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。而当我们再次踩下油门踏板时，两个气缸就会重新启动并运行。该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。

前面从理论和技术上介绍了那么多关于EA211发动机如何省油的优势，那么在我们日常驾驶中，搭载这款引擎的车型都会有哪些具体的表现呢？得益于发动机在中低速负荷运行中自动关闭气缸的技术，这使得新车与同样没有该技术的车型相比时，每百公里的油耗将会下降0.4L左右，而当我们保持在以50公里/小时匀速驾驶时，百公里的可省油高达1L，哪怕是以70公里/小时的速度行驶时，具备该技术的车型的百公里耗油也将降低0.7L左右。

陈哥说车

EA211发动机广泛应用于大众旗下很多车型，优点更高的动力性更低的油耗，于同排量的EA111发动机相比最大功率和最大扭矩都有一定的提升，同时油耗低了7至%10%能满足国五排放标准，二氧化碳排放也减少了。

轻量化设计，减少了原材料的使用，减少了制造成本，发动机重量减少了7%-8%。

优化了总布置，发动机尺寸缩小。发动机通用性更强。

缺点EA211发动机使用了正时皮带，需要定期更换。因为是小排量发动机在后段加速能力上会有些不足，这也是物理特性无法避免的。

如事非果必然

16万公里的大众Polo 发动机型号EA111 当年最先使用国4+EBD 排放标准的车型 07年的车 十年来 也没用过什么好机油 都是壳牌170元的初级矿物油 包油滤包工时 最长试过9000公里换 没见少过机油 别听网上的喷子说 大众烧机油的只是EA888 其中一代轻微烧机油 有些也不烧 现在的喷子太多 自己根本没有使用过大众车 道听途说 就把大众所以汽车都挂上烧机油的名号

T800-

EA211用正时皮带，寿命短，不仅增加了保养成本，也增加了机械故障风险，对比EA111使用正时全寿命链条，只是节省了一定的制造成本。其次211发动机因为是全铝的，用涡轮增压引擎综合功效比也没有铸铁的好。而且全铝的耐热性和耐腐蚀性都比铸铁的差，全车发动机的故障率和寿命也比铸铁的要差很多。所以，全铝发动机虽然在散热，噪音和油耗上有一定的优异表现，但综合性价比非要说比铸铁的好，难免太牵强。

闲看扯淡的社会

2015年4月购车，1.4T自动舒适型，没有发现烧机油的现象，县城行驶每箱油跑700----800+公里，。去年跑秦皇岛时4.2升油/百公里，回山西4.3升油/百公里。长途轻松1000+。

阿贝66

我的2017款速腾，1.6自舒，2017年3月提车，今天只说发动机其他小毛病不说，冷车启动时噪音颇大，且无规律抖动，市区油耗在12到13个油，高速定速120油耗在6个出头，这半年多总共开了一万公里出头，并不觉得省油！朋友的英朗也就这个油耗

冰釋挺

我觉得大众的这款ea211除了油耗可以别的都不行，211有烧机油的111没有，而且敲气门 皮带正时，匹配的车除了polo都肉。低扭弱。没什么优点，当然我说的自吸。涡轮的确实表现不错。

超109610521

大众烧机油说的是涡轮增压发动机自吸1.6的是不烧油机的。实际的T动力也不是真正烧机油你看见它冒蓝烟了吗?涡轮是废气驱动的，它的温度七八百度它要用合成机油来润滑，在这个过程中机油有一定消耗的，不是大众是这样你看看所有T动力的车有几个不这样烧机油。

快乐人57177387

从买了迈腾就开始烧机油一直拖了五年，厂家一直推脱！现在600公里左右就开始机油报警，厂家根本不管，最后告诉一句话，自己掏钱修，态度极差，服务质量特别差劲，上告无门呀！大家千万小心了

關鍵字: 费劲 技术 汽车