追逐繁的孩子
德系日系法系这三类车我都开过，谈下感受，大众捷达，08款1.6捷达手动档，开了三年，驾驶感挺好，也省油，上高速跑挺稳，时速过100的超车费劲，并且噪音很大。高速5个油，市区8个多点，缺点是噪音带配置低。三年内除正常保养没修过别的。
丰田花冠EC2009款1.6自动档，开了一年，提速快，省油，谈不上驾驶感，但也好开。高速上4个油，市区7个油，上高速超过100时速有点飘，超车费劲。一年内保养了两次，没别的小毛病，比较省心。
标致408是14款1.6T至尊版，开了四年了，还在开，驾驶感在十几万的价位上算很好的，方向精准高速很稳，高速5个油，市区8-~~9个油，提速快，在高速上100时速超车是轻轻松松，毕竟1.6T的动力很充沛。开了五万多公里除正常保养外还修过一次玻璃升降机，吱吱响，修过不响了，重要是7000公里保养一次，不是5000公里保养。法系车配置高也好开，没什么小毛病，同级别价格又低，说法系车发动机技术落后那是以前，何况法系车又不缺技术。
买车买自己喜欢的，别管什么系好开又经济是王道
沧海105886632
法系车主非品牌迷分析：原来零件只有进口，而且保养或修理没培训过根本没法下手，我爸爸单位进口C5当时就66w裸车价，保养一次要1w人民币，还是在2003年的时候，但现在有国产东风，零件偏贵，但绝对没有副厂件，或者说概率太小太小，法系车安全操控舒适兼顾，动力只能说同排量佼佼者，例如1.8thp，亲戚去年C6重大事故60对撞与11款老君越对方暗弯逆行，修了19w，但人前排安全带的没有受一点伤，气囊及时弹出，安吉心厂家立马远程了解事故情况远程定位派送就近4s救援，后排一个没带安全带的舅妈满嘴都是血但也足以说明安全性，修复之后还原度也很高，没人看的出出大事故，emp2平台分体纵梁结构前面全部换新的，再说操控舒适自己去4s试驾体验，我试驾C5时候试驾员120绕蛇形跑还高速过坑洼，抓地性能还是舒适度前所未见，bba也坐过不少没这样的感觉（C级或以下的车型），如果我骗人天打雷劈，还有帖子里说假话的我也要诅咒你，再说保养，我爸爸是江淮国产车，三菱发动机动力不错，保养真心方便太多，看过网上日系车发动机结构同样保养简单，日系省钱无论用料还后期省到家了，市区开开确实不错，德系美系保养难度只能说一般吧，相比法系车，对比我的C5，换机油要拆涡轮进气道，进气道上面的燃油管等等，确实麻烦，然后机滤还藏在涡轮下面的冷却管的下面，我有个修车十多年的朋友，找五分钟机滤都找不到，来说但是，旁边挨近的空滤也可以顺手拆了吹洗或换掉，师傅顺手的事情，反过来说拆空滤这么一堆管子也要拆，确实麻烦，但我们这108的机油更换工时费，机油有278的长城和368的道达尔，真不算贵，工时费来说看地区吧，4s坑起来也分地区，头条有个网友说欧洲标准的发动机设计都这样，不让车主自己保养或修车，有问题第一时间反馈厂家，厂家好做改进优化，而且事实也是这样的，前不久不是头条新闻新款1.6thp的编号是5g04，这偷偷摸摸改了第四次了，第一批有小面积节气门和电磁阀故障也优化过了，何况保养车子这个事情在中国有几个车主会搞？管它好不好弄，路边修理都有是换机油难道还会多要钱呢？都师傅修就行了，再说法系车问题，我爸爸几个同事都买之前老款408，用了六年一点毛病没有，215的大轮胎，犀利的前脸，老款408挺锋利的，做工用料非常扎实，就是油耗高，新款thp倒是省油动力强劲，我的C5没那么好运，新车usb坏的，玻璃松动，后轮出厂就有几度跑偏，前两个都搞好了，后轮不吃胎也没管，反正确实有些瑕疵，但三大件没毛病，现在两年多3.5w多公里，机油我1000公里消耗0.2或以下，放我们论坛都说有毛病，因为有车主跑7000公里基本不少的thp，我这消耗对比德系那叫正常我也不纠结了，还有一个例子307，一百万公里无大修的，就在新疆地区，所以法系还有个说法，欧洲的安全又有日系的耐操，小毛病，有一些，但就算品控很好的丰田我和亲戚去看车试驾两辆新车同事蓝牙模块坏了也是很无语，还有看了一起雷车的评测，同样新车蓝牙模块坏的，就这么巧？那个车开几年没点毛病？综合来说20w上下或以内法系合资综合最好没有之一，超过30w以上好车一大堆，买什么都行，请看其他，我个人观点用车考虑第一，安全，第二，三大件没有毛病比较耐操，第三，动力操控，第四配置，第五外形，第六其他，我没钱，所以我选性价比高的法系车，如果真要从价钱便宜的和贵的比较看车那真是弱智，看车最好之前先进车间看看再说用料内在等值不值，国人多数觉得价钱低就是性价比高的人大有人在，呵呵，先让我取笑一下你，跟风保值品牌信仰等因素选车你们慢慢选，我继续瞧不起你
低调的华丽132272972
网上有几个不是人云亦云？真正懂车的有几个？国家目前没有一个正式的机构能将这个事情讲清楚。车子对比如果有以下几个要素数据的结合对比，我相信国人自己都会选择，而不是网上天天问，水军也成不了气候！
首要条件:价格区间段一致（你不能拿30万的车跟10万对比吧）
1、安全系数（人命关天第一重要）:车型总伤亡率\\年度
2、故障率（谁也不想车出故障）:分为3年故障率、5年内故障率、10年内故障率
3、维修费:所有有维修记录的该车型费用\\维修车辆数，考虑物价因素，这个数据最好3年内
4、维护费:年度内保养费+年度内平均油耗
5、舒适度:根据随机抽样调查数据，体现车辆的实际驾驶和乘坐感受。（让你开车不舒服，乘坐很累，你愿意么？）
6、售后服务满意度:这个都懂（再好的车，售后差也不能忍）
7、残值率:分为3年、5年和10年
以上几个要素应该是所有买过几辆车的朋友（正常人）都很关注的，土豪除外（别人在意的拉风和骚包），排名越高的要素越看重，欢迎补充
微笑的蛋黄派
首先法系，尤其1.6的那款，冬天就是一公里一块，本人买过，开过，后来扛不住油耗，还有噪音，本人爱自己动手，做了全车隔音，也不行，真的跟阵风战斗力一样轰鸣！日系，也不像他说的都那么耐操，现在的机油门事件，谁不知道，你这标题可能是有人为，或者博取眼球的因素在里边，日系车也不都省油，高档日系车不讲省油，不讲车重，不讲泡沫吸能，和其他系一样一样的，因为没有偷材料，减轮胎，等等！至于德系，的确很多车都油乎乎，本人现在德系车，但是如果你懂车，就会知道，那个所谓的漏点，是两个球笼，球笼由橡胶覆盖，但不是密封橡胶，里边的油脂遇到高温，融化，浸润到周边，这是瑕疵，但不影响安全和驾驶，至于十万公里一定大修这话我不相信是修里人员说的，因为这不符合事实，还存在胡说八道的嫌疑，还有烧机油，也都是过去式了，现在不知道哪个车还烧机油，老板888发动机都淘汰了，这是一个车黑问题，先入为主，引导大家对立，所以发这个问题的是车黑，车基本同质化了，在价格差不多的车里对比，几乎都差不多，重量，油耗，安全，配置……但里边使坏的鼻祖是日系，大家跟着学，就像快递助纣为孽的是菜鸟，然后格格 丰巢，都开始自以为是的截留收件人的包裹一样，其他车企发现，原来为了省点油，中国人可以接受这样那样的简配，只要油耗低点就行，于是乎，法系，德系，美系，都开始减重，简配……所以都差不多，买的没有卖的精！降低车价，利润当然也缩水，所以必然伴随简配，但是宣传和水狗的作用那是强大无比的，手里没过过几辆车，几个系的，都敢胡说八道，侃侃而谈，都车神一样，记住车都同质化了，同价位区间的车，几乎都差不多，跨级别的比较就是脑残行为，一家汽配工厂有可能同时供应所有系的车部件，所以喜欢什么就买什么，一辆车开十几二十几年的时代过去了，驾乘感受和个人需要是最关键的！
最星辰
你这朋友只知道埋头修车，他不懂社会在发展，科技在进步，现在的车企都差不多了，每家车企都有自己的独特的一些技术和优缺点，日系车主打省油，这个不光是车身轻，这个归功于发动机制造工艺和节油技术，德系车的做工还是不错的，至于十万公里大修发动机这毫无事实论证，当然手动挡换离合器片和压盘这是很正常的事情，朋友的新普桑60万公里无大修。至于法系车是被吐槽最多的车，其实法系车的安全不输美系车，做工不输德系，耐用性不输日系车，开过法系车的人都知道法系车的地盘很好，发动机和宝马共同研发的，只是和宝马的调教不一样，法系车最大的缺点是没有好的变速箱，传统的变速箱的确实拖累的发动机动力增加了油耗，当然现在的法系车换了新的动力总成油耗还是不错的，其实这些车自己开过对比一下就知道了，车没有好坏只是每个人的追求不一样选择和观点就不同，人无完人，车无完车。
花絮飘香852
德系车小毛病多是不争的事实。单位以前有一款最早的奥迪100，我接手时已经二十万公里了，被撂到路上七八回。后接手一款日产风度，北美版进口，因接手时已经二十万公里，有些易损件要更换，之后就只剩换油保养了。后来又接手了一款六代雅阁2.3L排量，广本产，接手时也十好几万公里了，除了正常更换易损件就没修过别的，就是油耗大。对了，这款雅阁的原厂音响容易出问题，售后建议我自己出去改一下，改过之后不仅效果比原厂好（仅仅更换了一个主机机头），也再没出过毛病。小日本很鸡贼，易损件设计的有寿命，不到公里数尽管放心开，不会把你撂到路上，到了公里数肯定出问题，绝不会让你多用一点。单位后来也购置了几辆奥迪A6L2.0T，几个司机没有一个不头疼的，没有一款不烧机油，有一辆出长途必须备两桶4L的机油，否则无法上路。其它小毛病就不说了，几个司机最常去的就是修理厂。反观三辆雅阁和一辆凯美瑞，除了去修理厂正常保养，就没修过别的。两辆六代雅阁最后处理的时候都已经接近三十万公里了，除了气门室盖有一点渗油外，发动机就没有动过。有人说日系车高速发飘，我不否认，那是因为日系车底盘不平整，气流通过底盘时会有涡流，这是我修车时观察过的。但是，如果在高速上你不打算超速行驶，那么日系和德系区别没那么大。就是说高速上120—130公里/小时以内，两个系列是区别不大的。区别明显是在160公里/小时以上，德系车明显要比日系稳得多（不光是德系，欧系包括法系）。法系的底盘没得说，毕竟讲究操控的宝马个别时候还需要雪铁龙的工程师给调较底盘呢。
执着37766376
标致雪铁龙是不怎么招修车人待见的，因为它的质量好到让修车人几乎无饭可吃，好车需要专业的修，对那种修面包车的有难度。
事实是标致雪铁龙是所有明智之人心中永远的冠军！东风标致雪铁龙一直挺旺，在国内也必定会像在世界上一样的一直大卖的。
标致雪铁龙具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖，是世界赛车冠军车。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等大奖。是有品位有责任心的人的首选。
请所有无良无德自私小我无能的职业黑喷多积口德！与人为善是美德！
用户4309354715005
说的没毛病，日系稳定性好，但碰撞强度低，德国车碰撞强度一般，稳定性一般，法系发动机技术的确老旧，但是作为买菜车够用了。现在主要有：
1.6自吸，没接触过，不过这款好像是国内较早运用CVVT技术的，但没宣传过，过了好几年，其他车企才运用该技术并大肆宣传。
1.8自吸，扩缸而来，烧机油，身边很多人用该款发动机烧机油的。
1.2t三缸机器，市区开不错，省油，有劲儿，但后劲一般。
1.6t,我现在用的，暂时没毛病，买菜够用。
1.8t，由1.6t扩缸而来没用过不予评价。
买车之前建议试驾，法系驾驶感受不错，维保也没那么贵，但是保有量低，所以一般情况下买不到副厂件，或者副厂件比较贵，不像大众副厂件满天飞，不在乎质量安全的情况下维修成本相当低。当时是因为我看法系优惠大性价比高才买的。现在如果再给我一次机会让我选我会选日系或者国产，毕竟车不是天天开的，只占生活的一小部分，省心才是主要的。
圆月灵修
法系1.6我用过，确实不行。。。德系用过A4L，mini，C180L，漏油烧机油。。。现在开雷克萨斯，听说开不坏。。。关于说抵制日货的，我想说，有道理，确实要抵制，但是也不要抵制到不买别人小日本一针一线，我们现在是大国，世界第二大经济体，我们要有大国气度，一个村的有人发了还惠济乡里呢，难道以前和你打过架，现在你混好了都不看别人一眼？防着点就好了，该施舍点小日本就施舍点。。。记住，我们是大国
惨过人
没开过日系和法系，所以没有发言权。但德系帕萨特B5，领驭都开过15万千米以上，第一代的B5,点火线圈有毛病，属召回给换了，还有点烧机油，其他尚可。新领驭没出现上述毛病，感觉加速有些闷。1.8T的，跑高速感觉不错。现在用七座的mpv，感觉不错，不烧机油，也没啥毛病，当然里程还少，不到5万，以后出不出也不知道。因某些原因不想用日系。感觉中徳系似乎好于美系、法系，国产上档次今后会用国产。代步工具，安全第一。
