鸽翔朵
这个问题很宽泛。轿车，不用纠结了，长安做的比长城好，因为长城很多年没在轿车投入了，有点落后。suv方面，两家各有特点，同档次价格倒是差别不大。相对来说，长城的外观内饰做的更好，长安在底盘调教，静音和变速箱方面更好。长安喜欢采用爱信的at，更可靠一点，长城目前倾向于使用双离合。看买家的喜好吧。
赏金70573160
这几年，汽车产业相对其他制造业日子算过的滋润的了，长安汽车、长城汽车销售都是两位数增长，特别是长城汽车逆天了！从2010到2015年，销量从13.7万辆暴涨到了69.3万辆，而2016年仅哈佛H6一年的销量就是580683辆、哈佛H2一年销量是196926辆。
之所以这么牛，是因为国内SUV销量年年30%以上的增长，是汽车领域最大的风口。长城汽车年年都是SUV销量冠军，地位从来没有被动摇过，哪怕是牛气冲天的德系神车都不行！长安汽车也进入SUV领域，不管销量跟长城汽车比就逊色很多，长安CS75一年销量是209353辆、CS35一年销量是172712辆，虽然发展不错，但销售的年增速跟长城汽车比就处于劣势。此外，长城汽车的单车售价最高，比长安汽车高不少，这说明其品牌的号召力更强。
前景比较
长安汽车的产业链比较丰富，且有强大的合资方，理论上发展要比长城汽车好些，特别是在自主品牌方面，经过六七年的技术沉淀，自主品牌的销量在突飞猛进，口碑也不错，在未来的增长空间比较大。长城汽车的主攻SUV放弃轿车领域边缘化皮卡领域，是其成功的关键，哈佛H6已经成为大众心中的神车，不过SUV竞争异常激烈，不但国外品牌在不断加入，长安汽车、吉利汽车、上汽等也在抢占市场，一旦市场喜好转变，或跟进者剧增，H6以及长城汽车都可能面临危机。SUV市场能否保持高速增长决定长城汽车的未来盈利的水平。
长安号称自己有第一研发实力也确实名副其实，长安把每年销售收入的5%用于自主研发，这比一些跨国公司都高，丰田汽车2013年的研发开支占营收比例的3.5%。长安目前在中国、美国、英国、日本和意大利设有研究中心，而且各地重点不一：意大利强调外观造型，英国是动力研究，美国是底盘技术，日本是内饰造型。
总的来说，长安汽车抗风险能力更强，长城汽车攻击性更强
不懂车
我买的长安cs75,之所以决定买是因为在朋友的汽车修理厂喝茶聊天时朋友说:前天他一个开奥迪Q7的朋友肇事，就临时找了辆cs75代步，后来到他修理厂修车时说感觉百十万的车和十来万国产车没有多大的区别。我想他要吹牛也只会吹他的奥迪，贬低国产车吧，虽然有吹牛的成分，但应该cs75是开下来还行吧。
手机用户61149075966
简单来说，三厢长安更有挑选性，SUV区别不大。如果非要对比，销量和投诉基本不相上下。这个来说，SUV 领域长城更早进入，有一定的市场认可度。对比技术参数也是不相上下，非要选的话，看谁家优惠大。
