随着混动技术的发展，现在越来越多的消费者开始关注这一车型，各大汽车厂商也纷纷增加这一车型，来抢占这个大蛋糕的市场，其中有不少合资的车型。今天我专门挑出来了一款自主品牌的混动车型，跟合资车型来做对比，我想很多朋友会想看到自主品牌跟合资的比，谁更强。当然我们更想看到自主品牌走出国门，越来越强。
吉利汽车-博瑞GE新能源
外型方面与博瑞相似度较高，家族式的涟漪状前格栅，大灯使用全LED光源，三条转向灯和行云流水般的日间行车灯辨识度很高。格栅下沿与头灯下沿的镀铬条形成大V造型，有自己的风格。涟漪状格栅并非最外圈的是封闭的，应该是处于优化空气动力学考虑。而LOGO上方的摄像头是为360度全景影像提供素材。这台车的配置也是增加了全速ACC自适应巡航，所以在车头配置了毫米波雷达，这样可以实现时速1-150km/h区间的跟随自动前车行驶，包含了车辆自动停止和重新启动滑行。
吉利的这款车使用了很多原沃尔沃供应商的零件，所以博瑞GE PHEV内饰做工超越了B级车的身份，12.3英寸的中控大屏幕承载功能强大的车机系统，支持触摸反馈、carplay、在线音乐、3D地图、语音识别、车载WiFi等功能。
从内饰就能看出是精心设计的，相比博瑞，它的线条和细节都时尚了很多，整个中控台也是采用了搪塑工艺的软材质。方向盘和燃油版的博瑞相同，下方有个平底的设计，样式看起来也更大气，功能按键可以说是非常的齐全了。仪表盘也是全液晶，显示的效果非常细腻，根据不同的架势模式，它也有三种主题风格。
吉利博瑞GE PHEV采用的是吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT和电池、电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率132kw/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000 rpm，电机最大功率60 kw，最大扭矩160 Nm。电池组的容量为11.3kwh。
本田雅阁混动版
看到这款车，不知道的人还以为是燃油版的雅阁，在看到混动的标志才知道，哦，原来是混动版。不过混动版跟汽油版的车型保持外观的一致，全新设计风格的“U”型大嘴式前脸设计，再加上溜背造型的车身设计，为新车带来了很强的运动气息，也有着很高的辨识度。不过作为混动版，在有的位置也会加上专属标志。
由于内饰跟燃油版的没有太大区别，所以在这里就不多做介绍了。我们来说说混动版的雅阁行驶的状态，在高速行驶时，这台车的混动动力输出非常的稳重，有时候会给你一种开着大排量自然吸气发动机的错觉，并不是因为声浪，而是这种线性的加速感确实要比涡轮增压发动机要平顺，提速感也更好。低速行驶时，发动机是不介入的，这时是纯电机工作，可以感受到车内的噪音控制真的非常的不错，整车隔音效果非常好，再加上没有发动机的低频震动和电机声，车内感受非常的安静。
全新雅阁混动版将搭载由2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混合动力系统的 ，并配备了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能动力单元）。
福特蒙迪欧混动版
现在的蒙迪欧混动版车型是蒙迪欧的第四代车型，在外观的设计上更加的贴近了时尚，所以福特的设计师也并没有大刀阔斧的重新设计它，只不过在细节上进行了一些微调。在进气格栅的造型上做了调整，看起来更加锐利，相比起过去的老款蒙迪欧，看起来更加的运动了。新款的车型也搭载了AGS进气格栅主动关闭系统，可以有效的降低风阻，提高发动机热管理的效率，由此也能带来一定的燃油经济性。
新款蒙迪欧的内饰整体来说，跟老款没有太大的区别，设计的颜色也是更加符合国内大多数消费者的喜好。即便是这样，新款蒙迪欧也在配置上进行了升级，换装了第三代SYNC操作系统，中控面板也换为实体按键，此外，新款车型也采用了旋钮式换挡。冲着这个旋钮式换挡，我也要给蒙迪欧打99分，真的很酷，我很喜欢这样的设计。
新款蒙迪欧的汽油版本车型仍旧有1.5T以及2.0T高低功率共计三款发动机可选，其中1.5T发动机最大功率133kW，最高扭矩为240N·m；2.0T发动机升级为双涡流涡轮增压，低功率版车型的最高功率为150kW，最高扭矩350N·m；2.0T高功率版车型最高功率180kW，最高扭矩350N·m。和老款车型相比，新款蒙迪欧的2.0T低功率版车型动力有小幅提升。
总结：
吉利在新能源市场已经有了一定地位，帝豪EV及PHEV车型销量不俗。这次博瑞GE的到来，似乎有些孤独求败的感觉，如入无人之境。就说内饰来看，博瑞比雅阁要高了不止一个档次，做工用料，博瑞都在向着豪华高端的行列发展。本田虽然是合资的老品牌，发展了这么多年，但是在与时俱进上，还是比吉利要差一点的。福特蒙迪欧混动版的出现，也意味着这个市场的霸主不好当，毕竟蒙迪欧还是获得很多的口碑好评的。目前来说，这个级别无论进口、合资还是国产都没有一款能与博瑞GE PHEV正面竞争，如同当年汽油版博瑞一般，补贴后16.68-19.98万的博瑞GE势必能成为B级新能源车型里的领头羊。
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