韩系车销量回暖，是“回光返照”，还是“柳暗花明”？
究竟是什么原因，让韩系车快速回暖？
1. 新品层出不穷
在过去的一年里，韩系车明显加大了产品投放力度。2017年北京现代先后推出新瑞纳、新一代ix35等新车，今年继续推出ENCINO等6款新车。
东风悦达起亚去年推出KX7、凯绅、KX CROSS等新车，今年将推出新一代智跑等7款新车。
2. 价位一降再降
北京现代的新一代ix35和东风悦达起亚的新一代智跑为例，这两款车官方起步售价都降低至11万元级别，比上一代车型降低了3－4万元，与自主品牌展开正面厮杀。
迅速回暖的背后，意味着什么？
与韩系车命运相似的是日系车，它曾在2012年因“钓鱼岛事件”而出现市场危机，随后日系车用了2-3年时间才真正恢复过来。那这次韩系车是否已经“恢复元气”？从目前来看，降价后的成效大家有目共睹。现代起亚为了不丢弃中国的巨大市场，不得不打价格战，但这也给它带来了不少的负面影响。
第一，新品车型不断推出，但因重合区间较大，产品实力下降，往往新品销量抢占了之前的市场份。
举个栗子：领动目前的价格已经下探至7万元起，而这个起售价格和新悦动、悦纳在一个价格区间，领动对于新悦动优势明显，却间接影响了品牌其他紧凑型轿车的销量。而东风悦达起亚4月上市的新一代智跑售价更低，对标的是广汽传祺GS4、荣威RX5等自主品牌车型。不难看出，这两大韩系车商分别加紧新车型的推出频次，力图以新鲜“血液”来刺激中国消费者的购买欲望，而不断推出新品的背后更是透露出产品力的不足。
第二，降价优惠，新款车型的不断更新上市，消费者是很开心，但是保值率也降低了，随之而来的是对品牌的认知度更一步降低，以前还以“合资车”对待，面对越来越“专业”的消费者，就算是你推出SUV、B级车，中国消费者是还有几人会来买单？
第三，5、6年前韩国车以超高的性价比、和“流体雕塑”设计概念在同级别中脱颖而出，成为了市场上的“当红小生”，月销2万辆也是很正常的事。但如今日新月异的自主品牌在外观设计、配置等方面发展迅速，已经追赶韩国车，性价比制胜已经受到国产品牌的冲击，尽管产品布局密集，但因自主品牌向上给予压力，想要重回巅峰时代，也是非常困难的。
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