眾所眾知，在目前的國內汽車市場中，吉利與長城可謂是當然不然的領頭羊。吉利汽車上半年總銷量766630輛同比增長44%，6月銷量128449輛，同比增長45%，而長城汽車雖然沒那麼好，但是上半年累計銷量銷量為471515萬臺，也是一個不錯的成績了。
回顧以往二者的銷售車型，產品主要集中在中低端品牌，面向國內的消費者居多。但是人往高處走，汽車也是一樣的。當一個汽車品牌做強做大的時候，肯定不甘心在中低端市場繼續奮鬥，於是兩家在廠商順勢推出自己旗下的高端品牌。
WEY，成立於2016年，是首個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌，不得不說，這個汽車命名在國內還是非常有底氣和創新的，且不說後是否有來者，但放在國內肯定是前無古人的，國外品牌的汽車名字也多數都是以創始人的名字為主。WEY定位為中國豪華SUV品牌，先後推出了VV7，VV5兩款車型，並且取得了不錯的成績。
而領克，英文名LYNK&CO，是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌，按照與沃爾沃同樣的質量標準、製造工藝生產汽車產品。2017年4月16日領克品牌在中國正式發佈。旗下產品領克 01於2017年11月28日正式上市，定位為都市年輕族群打造的新時代SUV，而領克02也將要到來。
隨著熱度的下降，VV與VV7兩款車加起來的月銷量穩定在一萬多臺左右，領克01的月銷量在則超過九千臺，這個成績其實已經算不錯了。其實相對於在街上看到那些真正的豪華品牌，如BBA，保時捷，瑪莎拉蒂，領克與WEY帶給我的新鮮感和印象會更加深刻一點，就像滿大街都是油膩中年男，突然躥出個年輕帥小夥，耳目一新獨具特色，我想是個女生都會都看幾眼吧。
那麼，作為同樣的一個新品牌，當年的觀致為什麼就涼涼了呢？
觀致3 ，作為觀致最先推出的當頭炮車型，肩負著非常大的重任，有可能一炮而紅，也有可能石沉大海，很明顯，觀致3屬於後者。
首先是產品定位的問題，作為一款A級車，當初11.99-17.19的售價區間，低配的車型基本沒現車，主力車型定價方面卻過高。觀致是以一款高端緊湊轎車起步的，在2013年的時候，SUV就已經起來了，觀致3的切入點就已經錯了。
觀致3推出的時候，骨子裡是個自主品牌的產品，卻非要說是合資，產品本身也存在許多問題，變速箱表現不好，配置不夠吸引人，自主品牌和合資品牌在同級別之間的競爭向來的一邊倒的情況，觀致3卻非要選擇這個已經殺得血流成河的戰場，在價位相近的情況下，消費者更多還是會去選擇更為成熟可靠的產品。
那麼這裡就衍生出來另一個問題，對新品牌的不信任，畢竟誰也不願意拿十多萬去做第一個吃螃蟹的人。他們對一個品牌的接受都會有一個過程，口碑的樹立以及品牌的知名度提升不是一蹴而就的。這種不信任就導致了觀致幾乎不會被列入消費者的購車備選清單裡面，還有一點是，觀致雖然背靠奇瑞，但是當時奇瑞卻沒有好產品支撐起來。
消費者的不理解與不信任，和營銷脫不了關係。其這個汽車市場競爭如此激烈的情況下，品牌營銷就顯得尤為重要。如果說一款產品要賣得好，自身的品質是其基礎，那麼廣告則是助其走上成功的催化劑。 汽車廠商是很捨得花錢在廣告上的，光是在2018年的第一季度，長城的廣告營銷費用就超過10億，吉利在2017年整一個年度廣告費用也超過40億。
店面過少，這個給我感覺十分的明顯。觀致的店並沒有和奇瑞並軌，即便在一線城市生活了生活了這麼久，卻沒有一家觀致店給我留下些許印象。店面作為汽車銷售的基礎，同時也肩負著區域宣傳的作用。汽車又不能網上購買，一鍵下單送貨上門。
那麼，作為同樣的新生品牌，WEY和領克為什麼成功了呢？這裡說的成功，更多的是以一個新生品牌的要求和標準去看的，從品牌成立到產品推出，知名度與口碑的建立來說，以及最重要的銷量來說，二者是成功的，雖然距離其定位的豪華還有一定的差距。
把上面提到的觀致的問題反過來，基本就是WEY和領克成功的原因了。長城和吉利在國內汽車市場打拼多年，消費群體的認知度還是挺高的，同時二者的體系也很成熟，資本累計也很到位。WEY聚集了1600多人的研發團隊歷時4年精心打造豪華SUV，領克也是吉利收購沃爾沃後，很多技術都拿過來用，自然也不差。
選擇SUV起步也是非常明智的。如今的國內汽車市場趨於穩定，二者外觀上的設計不僅原創度非常高，造型也足夠吸引人。現在的汽車消費者年齡趨勢越來越小，年輕人對於這種設計的抵抗力是比較低的。其次，作為汽車最為重要的三大件問題上，兩者之間存在一些小毛病，但是也沒有大問題。品牌營銷上也捨得花錢，店面數量不斷增多，銷售渠道廣，覆蓋主要的一二線城市。總而言之，成功是多方面長時間的努力堆出來的，當然選擇也很重要。
回到觀致3，那麼它真的就一無是處嗎？那也不是。還會有很多人對觀致的印象是叫好不叫座，那麼它好在哪裡呢。觀致3的質量還是可以，外觀的設計非常耐看，內飾做工捨得用料，噪音方面控制得不錯，駕駛質感值得稱道。觀致3是第一哥獲得歐洲E-NCAP五星評級的中國品牌，也是第一獲得中國C-NCAP五星+評級的車（觀致3轎車致臻型2013年），安全性能自然不必多說。問題是這些優點沒有大面積宣傳出去，也不是那麼感受到的。
很多消費者對於自主品牌都有著不一樣的情結，因為自主品牌是自家的孩子，有些時候我們噴它，除了自主品牌自己不爭氣外，更多的是那種恨鐵不成鋼的不甘心，就像別人家的孩子那麼優秀，自家的孩子那肯定也不能差。但是。但是如今我們很榮幸看到自主品牌變得越來越好，無論是是質量還是銷量都在穩步提高，但是要走的路還很長，自主品牌任重而道遠啊。
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