精彩導讀：WEY品牌，是長城汽車突破產品和品牌瓶頸，向自主高端汽車品牌進軍的號角。如今，一年多過去，WEY品牌已經深入中國消費者的人心，改變了中國人對自主品牌的認識和認知。
當知道C羅代言WEY品牌的時候，心裡還是很激動，作為C羅的鐵桿粉絲，最近有機會長時間試駕一次WEY 品牌目前最貴的汽車——P8，自然有一種截然不同的感覺。
在試駕過程當中，P8帶給筆者太多驚喜。作為WEY品牌旗下首款插電混動豪華SUV，該車馬力竟高達340Ps，百公里加速只有6.5秒，更有5種駕駛模式詮釋駕駛樂趣。
幾天朝夕相處下來，WEY P8性能比想象中的還要強大！
回頭率“爆表”
通常情況下，除非你駕駛的是百萬級豪華品牌SUV，那回頭率可能會好一點，但是WEY P8的出現，外觀造型已經迷倒了不少人，而四個排氣孔也是賺足了回頭率，行駛在北京三環主路上很是拉風。
雖然外形線條設計沒有某些豪華品牌凌厲，但是WEY P8流露出來的氣度和優雅，絕不是每一輛車都能散發出來的。
筆者認為，其中主要原因就是P8外觀具有未來美學設計，辨識度非常高。“大嘴”樣式的梯形六邊中網，頗具視覺衝擊力，散發著一種捨我其誰的氣質。
前後呼應的前大燈與尾燈設計遵循著WEY家族“豎型”DNA設計元素。具有未來感的車身線條更是讓人過目不忘。
當筆者進入車內，P8內飾設計也蘊含格調，呈現出一個偏向駕駛者的艙內空間，與WEY品牌設計風格一脈相承。這主要得益於原長城汽車主管設計、前寶馬M系設計總監皮埃爾·勒克萊爾。
隨著汽車電子技術和供應商水平的提升，P8的9英寸TFT懸浮式彩色液晶觸摸中控顯示屏，12.3英寸三種主題風格虛擬儀表盡顯科技感；座椅採用全皮材質非常柔軟，並且做工細緻，不僅具有通風、加熱、按摩、記憶功能，還有無鑰匙進入、燈光迎賓系統、智能感應式後尾門、流媒體後視鏡以及空氣質量控制等配置。
小“暴脾氣”說來就來
如果你開著跑車，看到身邊一輛WEY P8一閃而過時，無需感到驚訝，這輛車的極速真的能夠達到240km/h。
動力方面，WEY P8搭載2.0T發動機，最高功率為172kW，最大扭矩為360N•m，匹配6速溼式雙離合變速箱；而電動化部分，WEY P8則在後橋安放了一臺最大功率85kW，最大扭矩195N·m的驅動電機，綜合最大馬力為340Ps。
強大的動力輸出和高效的節能設置，令WEY P8的百公里加速僅需6.5秒，綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。
從P8的數據來看，是不是“很流氓”，也很無解。
在城市道路駕駛時筆者採用的是AUTO模式，AUTO模式有一個很大的優點，就是能量回收。
WEY P8還擁有ESP分軸控制技術和2模3級能量回收功能，得益於智能高效的能量管理系統，使得電池在制動、下坡及滑行時均能進行能量回收。
AUTO模式下，當電量低於15.6%時發動機還將自動給電池充電，因此電機能夠時刻保持加速助力，能量的釋放與回收遊刃有餘，整車最大能量回收利用率可達65%。
所以，綜合工況油耗低至2.3L/100km，就是這麼來的。
當提及長城汽車旗下SUV你最先想到什麼，很多網友回答是“安全”，沒錯WEY品牌同樣延續並豐富了SUV的安全性能。
安全配置上，WEY P8搭載“Collie智慧安全系統”，共採用了26項主動安全技術，從正面、側面及後面全方位探測、預警及規避風險，主要技術包括自適應巡航、自動緊急制動、開門預警、駕駛員疲勞提醒等。
這套安全系統，不僅能在危險時刻採取措施，日常駕駛中同樣能為安全護航。
在山路試駕環節，雖然道路蜿蜒崎嶇，然而出色的底盤調校，讓WEY P8的操控更加機敏，在應對緊急變線、緊急轉彎等情況時，更加從容不迫、從容避險。
據瞭解，WEY P8出色加速性能和觸電般的勁爽體驗，得益於靈活的Pi4平臺起到的核心支撐。
該平臺具備較強的可拓展性，且其智能的混動雙軸驅動技術，可媲美傳統豪華品牌。
不僅如此，Pi4平臺還可以通過BSG電機與後驅電機雙管齊下，對發動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%，帶來無可比擬的混動駕駛體驗。
後記：
全面測試完P8這款車後，筆者發現自己對P8這款車充滿了喜愛之情，很是不捨的還車。
說實話剛拿到車的時候，一直以為其不過是一輛只注重於速度的怪獸，沒想到它的各方面如此優異，尤其是電動四驅的表現一點也不比傳統的全時四驅差，看來現如今國產品牌的產品絕對不可小視。
雖然WEY P8補貼後售價為25.98萬-27.98萬元，但對於這款車型而言，已經是物超所值，對於像上海、杭州、廣州這些需要搖號的城市，也是不錯的選擇。
筆者認為，作為長城汽車WEY品牌首款新能源汽車，WEY P8展示了Pi4平臺的技術水平，也體現了長城汽車整體自主研發實力。數據顯示，今年前5個月，WEY品牌銷量已經達到6.7萬輛，而P8作為新能源汽車，不到1個月銷量已經突破500輛。
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