這確實是一個值得讓人深思的問題，WEY VV5自上市以來，一直號稱國產汽車“顏王”，那麼它究竟靠什麼拔得頭籌、萬眾矚目的呢？這是一個成系統的問題。
首先介紹一下 WEY 這個品牌背後的設計師。長城汽車設計總監Pierre Leclercq，比利時人，曾經在寶馬工作過十餘年，設計了X5和X6等廣為人知的車型，之後主管 M 系列運動車型的設計。他2013年來到長城汽車，已經給長城哈弗品牌創作了一系列強有力的產品。他設計的WEY VV5可以說是他的另一座里程碑。
從造型設計的角度來看，VV5運用了高腰線低車頂、飽滿的曲面處理，燻黑的蜂窩格柵、傾向駕駛員的儀表臺、三聯圓形出風口等造型元素，不但和長城旗下的哈弗系列車型拉開了差距，而且嘗試從設計上給 WEY 這個品牌寄予更多的期望和可能性。
WEY VV5是vv7的縮小版，作為一個緊湊級SUV，WEY VV5還是一如既往的好看，放眼同級別無論國產、合資，還是進口車型，VV5在顏值上可以說是數一數二的。
它給別人的第一印象，就是擁有非常鮮明的運動特性和豪華感，而且原創度非常高，並且最大程度還原了此前概念車的設計語言。車身外形的雕塑與深色的燈具、格柵形成很鮮明的對比，第一感覺非常圖形化，清晰易讀。車上沒有過多的鍍鉻裝飾件，清新不惡俗，而且不干擾車身雕塑本身的設計主題。另外，前臉側下方的進氣部造型十分立體搶眼，壓低了視覺重心，讓車身顯得更穩。
再看車身比例和站姿，可以明顯地看出VV5採用了長前懸、短後懸的設計，A柱傾斜角度較大，再加上逐漸向上收緊的腰線和溜背式設計，營造出十分動感的姿態。VV5側窗的面積相對較小，下方佔據了三分之二的面積，再搭配一個大尺寸的輪圈，很多跑車才有的設計手法，放在一臺SUV上，給人帶來非常強的視覺衝擊力。
總體而言，WEY VV5的設計主題很清晰明確，比例關係和站姿的特點突出。其實對於外觀好不好看這件事兒來說，很難有一個統一的評判標準，但大眾對這臺VV5s的評價都相當不錯。以往我們開一臺國產車，很難在路上有如此高的回頭率，這次VV5做到了。至少從你第一眼看到它的時候，就會被立刻吸引，在細節方面，VV5也同樣禁得起推敲。
難能可貴的是，VV5的外觀能夠吸引你對它有進一步關注的慾望，進入車內，這種慾望會變為一種驚喜和滿足，放在以前，這種豪華感是不可能出現在這個價位車型上的，無論從材質、用料還是細節方面，VV5都達到了越級的水準。
在設計上，橫向的儀表臺走勢、朝駕駛員一側的偏轉、空調出風口和屏幕的設計，都讓你由衷的感覺到一種高檔感，不止停留在視覺和感官上，用手摸摸，觸感同樣出色。獨立的駕駛員儀表遮光罩，金屬質感的飾條從儀表臺到門板的延伸，長城把這一套設計主題做得很完整很純粹，而且與其他自主品牌千篇一律的內飾設計相比格外顯眼。
作為一個全新品牌，其實在很多方面，WEY已經做的超出了我們的預期，這是一個好的開端，聽說vv6也即將在8月底正式上市，這個品牌的後續發力是否威猛，讓我們拭目以待。
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