大眾品牌在中國消費者心中的地位，我想無需我多言，尤其是在轎車領域，大眾堪稱霸主，而後來推出的途觀L，途昂等SUV也是獲得了消費者的認可，但不知道大家可否有注意到，大眾的MPV一點名氣也沒有。
目前市場上咱們耳熟能詳的大眾品牌MPV應該就屬途安L了，不過途安屬於20萬以下級別的市場，作為被中國消費者高度認可的汽車品牌，大眾完全看不上20萬以上級別的市場？當然也不是，邁特威就是一款50萬級別競爭力非常足的MPV，途安屬於20萬級別以下，而邁特威有成了50萬級別，那麼中間這個級別斷檔了？自然不是，作為全世界頂尖的汽車公司，怎麼會在車型佈局上斷檔，而是一直純進口銷售的夏朗從未引起中國消費者的認可。
作為大眾旗下純進口MPV，說實話，夏朗真的是有點憋屈，同級別最強的競爭對手當屬別克GL8，此外奧德賽和艾力紳的實力也不容小覷，但畢竟是大眾，其實力的表現怎麼可能比這些車差？但比較遺憾，雖然是純進口，雖然是大眾，夏朗的月銷量基本也就值能維持在四五百輛，雖然這已經是進口MPV的銷量冠軍了，但相比別克GL8而言，真的是連零頭都不到，而今天咱們也是來看一下，一向被消費者認可的大眾在夏朗這為何銷量遇阻。
畢竟是顏值的年代，所以即便是一款商務型的MPV，我們第一時間要考量的還是其外觀顏值的表現，不過夏朗的顏值就沒太多好說的了，家族化的大眾前臉實在不要太熟悉，並且整體看起來還和途安有幾分神似，這樣的顏值說不上醜還是漂亮，只能說看了這麼多年的大眾，這個前臉已經被大家所接受了，不過值得吐槽的是作為一款起售價格25.28萬的MPV，大燈居然匹配的是鹵素光源，還沒有透鏡。此外在車尾方面，大致造型和途安也很像，不過相比之下更為飽滿，自然看起來檔次感也更足。
如果說前臉和車尾實在容易讓你在途安和夏朗之間分不清，那麼車身尺寸就可以迅速見分曉了，夏朗的長寬高分別為4854*1904*1740mm，軸距2920mm，這樣的尺寸自然是沒有辦法和別克GL8比了，不過和奧德賽倒是不相上下，此外，雖然夏朗也是採用了商務感十足的側滑門設計，但我總覺得夏朗看起來完全沒有一款豪華商務車的氣質。
看完外觀，視線再轉移到內飾，雖然是進口，雖然起售價格達到了25.28萬，但可以負責任的告訴你，這個內飾依舊十分簡陋，咱們現在看到的這個內飾屬於七座舒享型，也就是次低配版本，可以看到，內飾中唯一比較亮眼的設計也就是貫穿的鍍鉻飾條和尺寸不算太大的總控液晶屏了，其餘基本找不到太多亮點，不過好在中控面板大部分都採用的軟質材料，質感摸上去還不錯，但比較遺憾的是這個級別的MPV居然還在採用針織座椅。
不過內飾中看得見的亮點比較少，但看不見的配置還算是良心，比如夏朗全系都標配了10安全氣囊，這在別克GL8和奧德賽上面基本是想都不用想。
而在後排空間方面，夏朗有6座和7座兩種座椅佈局形式，6座就不用想了，就是2+2+2的座椅佈局，而七座版本夏朗則是採用了這個級別少有的2+3+2佈局，毫無疑問，這樣的佈局方式檔次感驟減，不過好在後排三個座椅都是單獨的，還能最大程度的保留第二排座椅的舒適型，至於第三排，無論是座椅還是空間表現都算是不錯，也擁有不俗的舒適型，只是這針織座椅看著真是有些寒摻。
最後在動力方面，夏朗匹配了1.4T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機，其中這臺1.4T真心有點寒摻，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，拉動這麼大一臺車，肯定是有小馬拉大車的嫌疑，至於2.0T，最大功率可達220馬力，最大扭矩350Nm，匹配這樣一臺MPV自然是剛剛好，但起售價格就達到了27.88萬，這樣的價格實在是有點小貴，不過變速箱方面還算是公平，都匹配的是一臺6速雙離合變速箱。
綜合看下來，看在大眾車標的份上這輛車表現還算是不錯，尤其是在安全配置上面也是毫不吝嗇，關鍵是除了最低配，都是電動側滑門，但比較關鍵的是夏朗在表面功夫上做得實在不夠，比如想購買一臺皮質座椅的夏朗，最低的價格都需要32.48萬，這樣的價格肯定大多數消費者無法接受的，此外，夏朗的2+3+2的七座佈局也實在不太適合作為一輛商務車來使用，而這些因素或許也就導致了夏朗如今的銷量慘狀。
閱讀更多 車技集合 的文章
