在6月6日的重慶車展上，廣汽三菱正式公佈了旗下全新緊湊型跨界SUV車型ECLIPSE CROSS的中文名稱——奕歌，新車將於9月上市。近期，廣汽三菱業績表現不俗，這款定位於全新細分市場的新車發佈也引發了汽車圈的關注。這款車諧音“一哥”，真的能當上一哥嗎？今天，疆哥就和大家一起剖析一下這臺三菱的覺醒之作。
作為一款運動風格的跨界車，外觀時尚動感，非常符合當下年輕消費市場的審美需求。前臉採用了銀色鍍鉻裝飾的盾型進氣格柵設計，再加上兩側迴旋鏢狀的飾條，營造出X形的視覺體驗。而下保險槓區域的銀色護板則添加了一絲小野性。車身側面雙腰線的設計十分運動，使得車身姿態有一種向前俯衝的感覺。有亮點的地方在尾部，貫穿式的尾燈造型類似於擾流板，塑造出“H”型的整體即視感，設計獨特，整體辨識度很高。
擁有好看皮囊的三菱奕歌，在內飾的精美度上無疑可以說是“有趣的靈魂”。內飾上採用了T字型對稱式佈局，整體設計更加的年輕化，相比歐藍德要精緻不少。三菱被日產吞併一部分股份之後，產品大大改善，做工以及以及用料深得日產系真傳。特別是在人性化和科技化方面的改善，進一步提升了駕駛者的操作便利性。
懸浮式中控屏幕下方是空調和多媒體系統的控制區域，提供雙天窗、電子手剎、座椅加熱以及自動空調等配置。HUD抬頭顯示屏使平視顯示屏與駕駛人員在駕駛艙中採用自然姿勢時的視線相匹配，無需轉動視線即可查看行駛狀況。方向盤為三輻式造型，內部融入手動物理按鍵，這些配置充分體現了奕歌在安全駕駛上的考量,注重實用性與人機互聯的科技感。
尺寸上面，奕歌的長寬高分別為4405/1805/1685mm ，軸距達到2670mm，作為一款緊湊級SUV車型，在車寬、車高、軸距上都大於同級車型，介於繽智與CR-V之間，比逍客d長，高，軸距也要更具優勢，實用空間與駕乘舒適度毋庸置疑。
動力系統方面，新車將搭載了三菱最新研發的代號4B40的1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機熱效率高達37%，壓縮比高達10:1，並且在渦輪遲滯方面，響應性在同排量機型中也是最快的。其最大功率為163馬力，峰值扭矩為250牛·米，與之匹配的是可模擬8速CVT變速箱，新車在平順性、可靠性方面也更有優勢。
在高配車型上，三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統會出現，全面提升車輛的通過性。雖然這款發動機在國產奕歌上最終的動力參數會是多少，目前還不得而知，但疆哥認為和海外版不會相差多少。
憑藉時尚動感的前瞻設計以及不錯的運動風，奕歌在今年5月一舉斬獲國際設計三大獎之一的美國芝加哥優良設計獎，由此可見業界對於這款車設計的認可。同時，奕歌還獲得了海外五星安全評級。而在日本上市首月也拿下了三菱乘用車銷量第一名與日本當月乘用車銷量榜第三的佳績。目前看來，這款備受矚目的SUV黑馬的表現還是可圈可點的。
在競爭對手方面，其實豐田CH-R\奕澤、大眾探歌、斯柯達柯珞克都應該屬於這臺三菱奕歌的競品。不過奕歌現階段直接競爭應該是現代ENCINO\起亞奕跑、本田繽智\XR-V這幾個。翼搏、驍途等車型牌影響力不夠，產品認可度不高，因而夠不上太大威脅。
從非主流車型的角度來看，奕歌估計確實要和現代ENCINO\起亞奕跑比試一番了。而從銷量上說，三菱奕歌肯定沒法和本田雙星斗，但這兩兄弟運動感以及情懷不夠豐富，在這方面奕歌還是有點優勢的。
而在中國汽車市場，目前三菱處於二線合資品牌的現狀，2017年銷量僅為11萬輛。從市場預期來看，三菱奕歌難以成為一款爆款SUV車型。畢竟大多數國內消費者更喜歡傳統SUV，這讓它很難走量。
不過，疆哥認為三菱奕歌將成為細分市場的又一個爆品，個性的外觀設計輔以運動感以及性價比加身，特別是對於年輕消費者是一個不小的殺傷力。尤其是設計端和機械素質端體現出來的強大產品力，未來市場認可度不會低。所以綜合來看，奕歌這款車競爭力還是挺高的，至於能否在銷量上實現突破，關鍵就得看價格了。目前三菱奕歌曝光的售價是13.68萬-17.98萬元，這個價格在有一定的優惠後會更加親民一點。讓我們一起期待一下奕歌在中國個性SUV的發展大浪潮中攪動的風雲有多大。
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