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現在的成都，已經很難看到燒煤做飯的了，就更別說燒柴。但時間如果倒回個幾十年，在上世紀五十年代前後，成都的老百姓都是用木柴燒火做飯。
啥？“蜂窩煤”？那差不多是10年後的事情了。
記得在青羊宮物資交流會上，展出介紹蜂窩煤的時候，人們還把它視為新奇之物。僅在部分城區市民中推廣使用。1958年，“大鍊鋼鐵”又刮“共產風”，農村林木元氣大傷，莫得柴燒了，這才逐步普及了蜂窩煤。至於天然氣作為生活燃料，那是改革開放以後的事了，那時的市民想都不敢像的哦。
那麼，全城7、8十萬人，這麼大的木柴用量，當時都是從哪裡來的呢？
本期｛成都故事｝，我們就來講一講舊時成都燒柴過活的那段時期。
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那個時候的成都，城域自然沒有現在這麼大，一環路以外的很多地方就已經是所謂的郊區了。而成都郊區的薪柴之富，可見於歷代文人詩章。
早在唐代，杜甫就作有詩曰“愷林礙日吟風葉”，可見那個時候的成都，已經是林木茂盛。北宋時期的蘇東坡也說，成都不缺木柴，如“三年木行可梗”，“欄陰三年成”，“木三年以足燒”等等。清代的成都詩人楊燮[xiè]寫有《竹枝詞》，專描述了當時市民燒柴的情況：“十萬人家午嬰忙，柴石炭總煙光；清風白粥茅簷下，釜底紅花印塊香。”可以窺見當時的成都居家風情。這些文學大家們的千言萬語匯成一句話：（這裡當然不會是愛我中華）成都木柴量大、好燒、頂呱呱！
但後來，抗日戰爭全面爆發，一批批難民不斷湧向大後方，成都的難民一度高達數十萬人，流浪兒童與乞丐比比皆是。戰火硝煙，人心惶惶，也讓曾經的林木大片消減。成都的木柴已經難以支撐起全城的消耗。
一些精明的商販看到了商機，紛紛從四郊及周邊縣市運來柴塊，做起了柴火生意。
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那個時候，成都的柴火生意，根據木柴的來源被分為了水、旱兩路。
成都四郊出產的柴，即旱路柴，由農民用“雞公車”（一種木輪車之類的交通工具）運到成都，直接賣給市民。早年成都市內中小街道，很多都是石板路面，大街上雖然不全是石板，街中間也有一道是石板路，略高於兩則，專為雞公車通行方便，俗稱“鯽魚背”。所以這些柴可以沿街叫賣，送到家中，還幫主人碼堆，部分劈小。主人添點工錢，或幫補一餐飯作為酬勞。這種交易各得其所，還帶點古樸的人情味。
到上世紀20年代中期，市內修了不少的“新式馬路”，那種木輪子的雞公車就禁止入城了，於是雞公車只能推攏城門口就卸下來了，自然而然城門口的柴市就形成了。一般市民只好移尊就駕，到四方的城門去買柴，買好後再請挑夫或叫黃包車送回家去。至於劈小、堆碼之事，就只好善自躬親了。
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水路柴，顧名思義，就是那些通過船運上岸成都的柴火。
現在的年青人已經很難想象，繁華的成都高樓林立，竟然也還有水運這麼原始的貨運方式。殊不知，曾經的成都也算得是一座水城。水運方式現在已經遙不可見，但人們還是能從各種街道的名字中依稀感知它的山水風貌，如昇仙湖、送仙橋、駟馬橋、二仙橋、十二橋等等。在公路不甚發達的年代，水運就是最為便捷的交通。
上世紀五十年代前，九眼橋一帶是熱鬧的水碼頭，要從水路出成都下重慶，都得從這裡搭船啟程。而從外地水路運來的貨物，也得在這裡上岸。每天天剛亮，密密麻麻的船就停泊在那裡，準備上樂山。船老闆們都坐在船頭吹牛擺條，或到岸邊的小茶鋪子喝茶。
早晨的水碼頭，有點冷清，但到了下午，碼頭就熱朗起來了，下苦力卸貨的搬夫、拉黃包車的車伕、賣小吃的販子都聚集在這裡，從岸邊到碼頭的小路真真是人擠人。如此熱鬧的原因，是因為裝滿青木的船都從樂山回來了。
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旱路柴只能滿足一部分成都人的生活需求，而水路柴才是全城柴火的支柱。
舊時成都市民，中等以上的人家和一些工廠、作坊、學校等單位，大多是買躉柴——一年之內買一兩次，備足全年之用。特別是在夏天，水豐的季節柴價十分便宜，他們就要備柴，在專門的柴房裡存貨，以備水枯的冬季之用。當時的柴行為了方便大戶人家，還開通了代儲存服務，隨用隨取，店家呢可以加強資金週轉，用戶也不愁堆放管理，真是兩得其便。
小戶人家或販夫走卒水豐的時節買不起多餘的柴，水枯時節更沒有多餘的閒錢買柴，就只能去買“把把柴”（一把大小，只有板凳腳粗的三五根），更有甚者雲買“豁皮”（樹的邊角餘料和樹皮，這種柴很不容易點燃，煙子又大又嗆人，但價格很低，是窮人的首選）。但是，即便是這樣，那些柴火肯定是燒不了一日三餐的。咋個辦呢？窮則思變，他們早晚背上一隻竹簍背兜，帶把竹扒，到路旁、城邊林木多的地方，撈些枯枝敗葉樹丫丫，揹回來一起兼搭著將就燒。對於他們來說，找米下鍋，比找柴燒要困難多了！
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舊時成都人用柴一般劈成板凳腳粗細，半乾後就可以放到廚房內備用了，溼柴則碼放在屋側牆邊通風處陰乾，架成井字型，出太陽搬到院壩曬曬。架柴一般是孩子們的事情，他們也很樂意，好玩又不費力，像玩積木一樣。但孩子們最喜歡的還是看大人劈松柴，為啥子呢？因為松柴中“老母蟲”最多。
啥子叫“老母蟲”哦？就是金龜子之類的加殼蟲的幼蟲，它們愛吃松木心，鑽在裡面長期不見天日，養得油光水滑，肥白如蠶，一經劈出，蠕蠕而動，撿進小碟，蠢態可掬。半天劈柴下來，多的可撿幾十個，少的也有十幾個。耍玩之後，用油炸一下，香酥可口，實在是難得的美味喲。
劈柴不免有些很難對付的老疙瘩，實在劈不開，暫且放在一邊。舊時成都有專門做這個活路的人，肩頭扛把“開山兒”——一種柴斧的俗稱，一路走一路吆喝：“包花（劈）——疙瘩柴！”巡行在街頭巷尾。遇到有對付不了疙瘩柴的人家，就顧他代勞。
這是一種專門的行當，有力氣，還有特技，猶如解牛之“庖丁”，任何盤根錯節的怪疙瘩到了這些師傅面前，只需翻看一番，找準脈絡，乒乒乓乓一頓“開門兒”——用專門對付怪疙瘩的鐵楔子開鑿，不一時，便噼裡啪啦地崩成了一堆可以放進灶空的小柴塊了。他的表演，往往引來一大堆左鄰右舍來看熱鬧，每當老疙瘩應斧而開時，大家禁不住為他喝彩！
本期｛成都故事｝我們就講到這裡，下一期，我們將具體說說九眼橋這個成都柴火水運碼頭上的“柴火逸聞”。
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