1.天然氣淡季限銷提振市場
每年的4-9月，本是傳統上天然氣供需的“淡季”。以往，供氣方會在淡季採取“促銷”策略，對大用戶或直供用戶給予一定的價格優惠，但今年卻是另外一番光景。
近日，卓創資訊的消息稱，中石油在華東、華中、華北三個區域的管道氣核減嚴重，預計三區的核減總量超過3000萬方/日，總共核減在4000萬方/天，西北工廠原料氣核減400萬方/天。而此次中石油在淡季採取一定程度的“限銷”比較少見。
“中石油是我國天然氣的主要供應方，大約在70%左右，中石油的這次‘限銷’對市場有較大影響。”國務院發展研究中心資源與環境政策研究所研究員郭焦鋒在接受中國經濟時報記者採訪時表示。
據瞭解，今年中石油反常規操作，在下游消化能力偏弱的夏季選擇限氣，無疑從供應面緩解液廠的銷售壓力。內蒙古、陝西等管道氣資源密集的地區價格率先推漲。在北方價格推漲帶動，以及部分LNG（液化天然氣）接收站將LNG氣化進管網，槽批量下降的利好提振下，進口LNG價格亦出現適當推漲，國內市場整體呈現推漲態勢。
數據顯示，今年進入5月份之後，國內LNG市場走勢整體呈現反彈態勢，且部分地區反彈勢頭迅猛，超出預期。據記者瞭解，5月8日國內LNG均價為3549元/噸，較4月底推漲382元/噸。
郭焦鋒認為，中石油這次天然氣“限銷”主要原因有以下三點。
第一，中石油自己保供，以防止今後在用氣高峰期出現供應不上的局面。
第二，促使各個企業擴大天然氣來源多元化，以減輕對中石油的壓力，從而形成多氣源的供應格局。
第三，進一步加大供應主體市場化，以加快形成市場化格局。
有業內人士分析，當前中石油採取“淡季限銷”策略的一個重要原因，是提前應對今冬明春的天然氣保供。“天然氣的消費具有慣性，現在通過提高價格來抑制部分需求，冬天的保供壓力會小一些。”
在4月27日國家發改委召開的新聞發佈會上，國家發改委經濟運行調節局局長趙辰昕表示，隨著經濟持續向好、北方地區“煤改氣”的深入推進，今年天然氣需求總體判斷還將延續較快增長態勢。預計進入冬季以後，天然氣保供的壓力仍然較大。
據記者瞭解，2017年之前我國供應緊張範圍主要集中在京津冀周邊的華北地區，而2017年冬季不僅華北地區，山東、河南、寧夏、內蒙古等地天然氣供應出現短缺，貴州、湖北、湖南等地用氣緊張，甚至連新疆、四川、青海、陝西這樣的產氣大省（區）都在喊“氣不夠用”。2017年的天然氣供應緊張給今年的天然氣供應敲響了警鐘。
郭焦鋒認為，當前天然氣供應總體可以，保持供求平衡基本沒有問題。之所以預計今年進入冬季以後，天然氣保供的壓力仍然較大，主要原因是局部地區，個別地點煤改氣規劃與天然氣規劃沒有很好地銜接，從而造成偏緊缺狀態。“如果能夠事先做好規劃，煤改氣銜接得非常好的話，天然氣供應應該是沒有問題的。”郭焦鋒進一步強調。
據記者瞭解，中石油天然氣銷售西南分公司計劃於5月份剩餘的時間裡拿出5000萬方氣量進行線上掛牌交易，交易價格據估計可能在非居民門站基礎上上浮一定比例。而近期國際原油走勢良好、國內LPG（液化石油氣）市場價格一路走高，預計短線國內LNG市場仍存在一定推漲空間。
2.“天然氣+空氣源熱泵”節能供暖項目落戶邢臺
5月9日，邢臺燃氣集團與臨城縣博世園教師安居工程的負責人簽訂了利用“天然氣+空氣源熱泵”新技術供暖的協議書。屆時，臨城縣博世園教師安居工程將成為邢臺全市首個採用“天然氣+空氣源熱泵”技術供暖的居民小區。
“天然氣+空氣源熱泵”技術，是以天然氣作為驅動能源，輔助採用氨水吸收式熱泵技術，從空氣中獲取低品位熱能，製取高品位熱能的裝置，簡稱“天然氣+空氣能熱泵”。與燃氣鍋爐相比，效率可提高1.8倍到2倍，與空氣源熱泵相比，用電量只有其十分之一，而且完全可以有效化解結霜的行業難題。專家表示，該技術不對空氣質量造成任何影響，完全做到了節能、環保，尤其可以解決城鄉接合部、山區農村等供熱管網覆蓋不到區域的供熱問題。
3.今年天然氣消費量或達2600億立方米，對外依存度將超40%
4月24-25日，2018中國能源產業西部高峰論壇在陝西延安舉行，來自國家發改委能源研究所、中國石油經濟技術研究院等業內專家以及企業代表，圍繞天然氣、油品供需、行業發展及未來走向等熱點、難點問題進行分析解讀，尋找能源產業發展新機遇。
中國石油經濟技術研究院天然氣市場研究所主任工程師段兆芳說，2017年全球天然氣供應能力增強，價格有所回升，季節性波動明顯。預計今年全球天然氣需求量約3.67萬億立方米，同比增長1.6-1.7%；產量3.68萬億立方米，增長1.2-1.3%，供需差收窄至100億立方米以內，天然氣價格繼續上漲，市場供需繼續寬鬆。
據介紹，2017年中國天然氣產量1476億立方米，同比增長9.8%；進口量928億立方米，增長24.7%，對外依存度高達39.4%。
段兆芳認為，未來幾年供氣仍將緊缺，預計2018年天然氣消費量達2600億立方米，增長10.5%，而產量1606億立方米，進口保持快速增長，對外依存度將超過40%。
“從日本、美國天然氣產業發展經驗來看，對外依存度高並不可怕。”陝西省燃氣設計院院長郭宗華表示，發達國家天然氣儲備能力較強，我國差距很大。應加大儲氣設施建設力度，可堅持國家儲備與地方儲備並舉，地下儲氣與地面儲氣並舉，庫站儲氣與管道儲氣並舉，物理儲氣與運行機制並舉。同時呼籲開放上游市場，鼓勵各方參與，取消價格差異，統一用氣價格，不斷降低用戶天然氣價格。
作為國內天然氣市場的有效補充，2017年我國LNG市場迎來觸底反彈，年底時終端接貨價格一度破萬元，達到近幾年新高。對此，卓創資訊高級分析師劉廣彬認為，雖然近年來我國LNG產能增速下滑，但市場需求旺盛，今年新建LNG項目增多，總供應量達到2452萬噸。預計LNG市場淡季比去年同期提高，旺季反而較低，更加趨於理性。LNG出廠均價在3500-4500元/噸之間波動，年均價較2017年增長12%。
4.響應政策號召 湖北省佈局儲氣調峰設施
近日，來自湖北能源局的消息顯示，按照國家發改委“加快儲氣設施建設，完善儲氣調峰輔助服務市場機制”的要求，湖北省將推進天然氣產供儲銷體系建設工作落實，確保民生用氣需求得到保障。湖北省計劃到2020年，城鎮燃氣企業儲氣能力不低於年用氣量的5%；縣級以上地方政府至少擁有不低於日均3天需求量的儲氣能力。
1、目前，武漢、襄陽、宜昌等地建有應急儲氣設施，湖北省總儲氣能力為1307萬立方米，按照國家發改委的標準所要求的2020年儲氣能力目標，全省儲氣能力須超過3億立方米。為此，湖北省計劃在武漢、潛江、孝感、荊州、襄陽、十堰、天門、神農架等地建設儲氣項目。
2、去年冬季的天然氣供應緊張局面雖然已經“有驚無險”的過去，但這次天然氣供應緊張暴露出的儲氣能力不足的短板卻仍然存在。為加快補足儲氣能力短板，增強天然氣保供能力，今年以來國家層面加強了對天然氣儲氣設施建設，和完善儲氣調峰輔助服務市場機制工作的推進力度。
3、除湖北省外，其他多個省份也都提出了相應的發展規劃。早在2017年7月，河北省就下發了《關於加快在建儲氣調峰設施建設進度的通知》，通過強力協調推進，嚴格落實規定，嚴守安全底線，加強督導考核等舉措，加速推進全省天然氣儲氣調峰設施的建設。
5.國內首個批量LNG罐箱海陸聯運訂單在大連市金普新區順利交付完成
近日，6個LNG 罐箱在大窯灣集裝箱碼頭裝船，搭乘大連集發環渤海集裝箱運輸有限公司（以下簡稱DBR）“集發黃海”號集裝箱船，經過10小時的航行運抵威海，卸船後又通過陸路運輸至客戶處。至此，國內首個批量LNG罐箱海陸聯運訂單順利交付完成，標誌著LNG罐箱多式聯運模式首次實現商業運營，打破原有以管道為主的運輸模式，開啟了國內綠色能源供給新時代。
據介紹，為響應國家發改委能源安全發展戰略和交通運輸部發展LNG 罐箱多式聯運業務的要求，完善區域能源供應聯動機制，DBR自去年開始便與崑崙能源大連LNG公司、威海港等企業合作，針對LNG罐箱運輸特點量身制定全新的物流方案，並最終於日前順利完成國內首批次LNG 罐箱海陸聯運。據悉，該運輸模式為國內首創，採用了罐箱的儲運方式，創新性地解決了困擾行業已久的LNG能源運輸問題，並將成為LNG常態化的運輸方式。
DBR 是大連港集團下屬專營環渤海支線集裝箱運輸的船公司，經過10多年突飛猛進的發展，現已成為中國北方最大的集裝箱支線運輸服務企業，航線網絡覆蓋遼寧、河北、山東等14個港口，年均運輸集裝箱60萬TEU，打造了以大連港口為樞紐港的環渤海支線運輸網絡，有力推動了環渤海地區的對外經貿往來，提升了大連口岸的核心競爭力，加速推進了大連東北亞國際航運和物流中心的建設。
6.一種革命式的LNG運輸方式--自動充裝LNG罐箱專用運輸船
2018年5月10日北京第十九屆中國國際天然氣車船加氣站設備展覽會，江蘇迅隆能源與南通江海海洋工程產業研究院發佈了聯合研究製造的新型“自動充裝LNG罐箱專用運輸船”。
該技術主要解決了中等體量能源企業無接收站如何自主LNG進口採購的難題，它依託於內河水運進行LNG罐箱批量投運，利用具有完全自主產權的船對船快速充裝系統，實現了真正的LNG罐箱多式聯運。
7.國資委：“長江水系LNG加註體系與佈局規劃”進入佈局實施階段
近日，崑崙能源“長江水系LNG加註體系與佈局規劃研究”項目在武漢順利結題。這標誌著“氣化長江”工程前期研究取得重大突破，正式進入項目佈局實施階段，助推長江經濟帶科學、綠色、高質量發展。
長江水系覆蓋的上海、江蘇等14個省市擁有運輸船舶近20萬艘，基本以柴油為動力燃料。打造科學、綠色、高質量發展的長江經濟帶，離不開長江水系運輸船舶的燃料改造。LNG船舶改造和沿江加註市場前景廣闊。
崑崙能源積極落實黨中央關於推進美麗中國建設的部署要求，自覺融入長江開發戰略，2013年開始謀劃清潔能源在長江流域的應用，積極推進實施“氣化長江”工程。崑崙能源通過市場調研和實地調查，聯合有關專業院所進行深入研究，形成“長江水系LNG加註體系與佈局規劃研究”“液化天然氣‘氣化長江’工程規劃研究”成果，以沿海LNG接收站為資源轉泊中心，通過建設LNG加註點等方式將LNG直運進江，將LNG船舶加註業務推向長江沿岸城市和內河湖泊，打造海江陸聯動LNG終端網絡，形成LNG水上交通應用綜合優勢。
“氣化長江”項目的實施，將以船舶LNG應用為開端，隨後遴選合適地點建設LNG加註站和接收站。建成後，崑崙能源將利用江蘇如東LNG接收站資源，由LNG運輸船接收分裝後運抵長江沿線接收站。
以上信息由中集融資租賃（微信號：cimccapital）市場發展部整理。
閱讀更多 中集融資租賃 的文章
