孔傑霖
買這車還是很值的。
關注過今年北京車展和深港澳車展的朋友，也許見過上面這輛車，這輛車有個很霸氣的名字“拓域者”。當然，也有人一眼就看出來了，這不就是臺改裝過的傳祺GS8嘛。是的，GS8現在如果不改裝一下，你還會來展臺看他嗎？從2016年上市以來，一轉眼，2年過去了，GS8現在賣的還好嗎？
不可否認的是，廣汽傳祺在沒有出GS8這款之前，一直都是一個沒什麼存在感的品牌。雖然GS4銷量也一直不錯，但除了GS4，似乎其他產品全軍覆沒。廣汽傳祺又不像哈弗那樣，孤注一擲玩SUV，所以如何把價格玩上去，這才是廣汽傳祺關心的事。幸好廣汽傳祺有一個“傳奇”的設計師叫張帆，人稱“國際張”，GS8應該是他引以為豪的作品。這個產品好不誇張的說，就是靠一張臉打下了一片天。
剛上市的時候，整個市場一片叫好之聲，三刀也在節目裡（2016年094期：傳祺GS8準備搶走誰的客戶）大膽的預測，傳奇GS8最暢銷的版本肯定是18.28萬這款。因為從這個版本開始，前大燈才是宣傳圖片上的那四顆耀眼的LED大燈。果不其然，在之後的兩年內，GS8的銷量頭重腳輕，18.28萬的版本幾乎佔整個GS8銷量的80%，剛上市沒多久銷量就直逼萬臺，看似前景一篇光明，然而之後的兩年來宣傳力度不夠，產品一直也沒繼續迭代，今年6月份GS8只賣了4798輛，銷量每況愈下。
價格高了還是車不好？
前幾天，牌牌頂著33度的高溫去試這款已經上市兩年的GS8，想解開這款車現在銷量下滑的謎團。畢竟外觀內飾都挑不出什麼硬傷，2.0T的排量也絕對是主流的動力配置。
頂著熱到虛脫的大太陽，我來到廣汽傳祺4s店，竟然被告知店裡沒有試駕車，幸好通過三刀的私人關係，硬是找了一臺4S店員工自己的私家車拍攝了這段視頻，這臺GS8的配置就是最暢銷的18.28萬那款兩驅豪華智聯版。
中網被車主貼了裝飾紙，之前德粉好像都喜歡這麼玩，難道說這車主是。。。
按照現在流行的說法，這個車前臉造型很一般，中網設計也很一般，大家看看啊，什麼叫4顆矩陣式LED大燈拯救一輛車 。
但是不知道為什麼，第一眼看上去是“驚豔”，但時間看久了就成“驚悚”了。就像牌牌剛看到海景房的時候，興奮的晚上都睡不著覺。但是想想如果自己天天住在這種面朝大海背靠山，周圍都是荒郊野嶺的地方，還是有點瘮得慌。牌牌我現在碼字的時候看著照片上的LED造型，總覺得有點奇怪。
我一套“標準”試駕流程下來，這臺車的空間和動力表現牌牌心中已經基本有數了，總結起來就是一句話：空間很nice，動力不nice。
空間上作為一款軸距到2800mm的車，前排空間不用多說，調整好後，我183cm的身高，頭部還有一圈多的距離。
GS8的車頂線條比較平整，所以後排的頭部空間和前排差不多，腿部空間在舒適的姿態下還是有一圈多的距離。 中央凸起也很低。所以，牌牌說這臺車空間很nice。
為什麼我要說這臺車動力不nice呢，可能是我之前對這臺2.0T發動機期望值過高。因為當我看到201P馬力的時候，我覺得這車應該在路上很能“飆”啊。但當我一腳油門踩下去的時候，壞了，我聽見發動機在嘶吼，車卻不緊不慢的加著速，但轉速錶已經在持續飆升了。這車前段加速渦輪遲滯明顯，並且在起步階段頓挫明顯。中段和後段的持續加速，腳底給油也感受不到明顯的提速感。急性子開這車的話一定要淡定。
但是換成S檔後，整個變速箱變得積極了很多，動力響應提升明顯，但是老司機都知道，不能成天掛在S檔上開啊，家裡有礦也不行啊。
牌牌最後要說的是GS8底盤的調校還算不錯，非常的有韌性，不顛也不顫，我覺得應付日常家用相當適合。但是你一旦激烈駕駛，這車就自動切換成了“駕船”模式。
如果想買，買哪款呢？
GS8推薦哪款車型，文章前面已經提到過了，推薦的就是我試駕的這款18.28萬元的320T 兩驅豪華智聯版，它比兩驅豪華版貴了1.3萬，但是多出了很多安全配置和舒適配置，性價比全系最高。
對比WEY VV7、比亞迪唐
與這兩款車對比，廣汽傳祺GS8在尺寸上並不佔優，軸距也是三個車型裡最小的。
目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版有著1萬元左右的優惠，與比亞迪唐自動智聯尊耀型相差2900元。配置上比亞迪唐自動智聯尊耀型要更加豐富。
目前傳祺GS8 兩驅豪華智聯版和WEY VV72.0T超豪型都有1萬元的優惠，價格上傳祺GS8 兩驅豪華智聯版還是要比WEY VV7 2.0T超豪型要貴5000元。配置上WEY VV7也要更加豐富一點點。所以，GS8銷量被誰分走了，我們似乎找到了一點答案。而隨著比亞迪唐燃油版的上市，GS8的定價有可能會再被拉低一個檔次。牌牌認為GS8的市場優惠如果能達到2萬上下，才會更具有吸引力。
看過細細對比之後，大家就知道為什麼我會說傳祺GS8是一個你很想了解但是不一定會買的車了，乍一看你會覺得還不錯有衝動，但是當你的三分鐘熱度過去後，或許理性的你就不會選擇了，但是消費本身就是一個感性的行為，不是嗎？
百車全說
合資固然不錯，因為其發展歷史都是有目共睹，但是價格，配置都是需要用戶去買單。看了看大家的提議，都是說到點子上了，也是國產車和合資車目前的狀況，如果把使用殘值進行首要考慮，基本可以忽略國產品牌。
簡單說說吧：我也是GS8車主一枚，選擇這輛車時，也曾對比過同等價格的其他SUV車型，決定選擇ＧＳ８和５００８，但是最後還是選擇了ＧＳ８，試乘感受第三排對於１７０以下的身高也不會太辛苦，空間感優於５００８，絕對是二胎的車型首選，論顏值，也是同等價格車型較高的，比較耐看大氣，綜合性比較高的一款車。個人推薦配置１８２８００的智聯豪華版和１９９８００的 ４ＷＤ至尊版。
頂配（４驅至尊版）不推薦，很多功能前２個版本的錦上添花，沒必要多花冤枉錢，而且目前國產車的殘值率都是偏低。
目前５０００公里的使用狀況吧，以廣州一線城市上下班高峰擁堵路段，百公里１０．２左右的油耗，高速百公里７左右，全程９２號無鉛汽油,也基本讓人滿意的油耗，大小毛病目前沒有，以後就只能用時間去進行考驗了。（Bee）
DearAuto
其實說實話你這個價位買奇駿和奇駿的姐妹車科雷佳也不怎麼滴。奇駿典型的皮薄，個大，懸架也不好，除了省油，空間相對緊湊級車要大以外，在安全性，舒適性，行車樂趣各方面短板明顯，如果買個丐中鈣版本奔性價比還說的過去，你上到26了還買奇駿，我還不如買英菲尼迪呢，優惠下來估計也就30左右，還是V6，各方面比奇駿好多了！ 傳祺呢，也不是不能買，只是什麼時候買和買哪個車款需要商榷!說實話，本人也在關注GS8。說說優點吧，車外型是典型的奔馳風格，看起來大氣，內飾看得也舒服。發動機看數據比主流數據略小，但320NM的扭矩而且1750就能到達最大扭矩帶動這麼大車也夠了，變速箱沒用雙離合用的6AT穩定性有保障，至於底盤和懸架，有阿爾法羅密歐血統這方面不用擔心。所以總的來說這款車值得考慮。 但是否現在就買這還要商榷，畢竟這車剛出來，而且到現在為止主機廠也沒有請專業的車評機構做專業評測，顯得有一點那麼的信心不足。另外傳祺之前在這一價位也沒有一款走量的產品可以為這個價位的產品品質背書，所以這款優秀的設計師設計的優秀產品，究竟主機廠做出來品質怎麼樣，我們至少要等半年後才能知道具體怎麼樣，現在就說這車好還是不好，結論下得有點早。 至於上不上四驅頂配，個人覺得用不著，這款GS8的四驅是傳祺請博格華納配的適時四驅，所以多花那麼多錢上頂配，意義不大。 以上純屬個人意見，僅供參考。
哼哼哈哈121
看中GS8的朋友，無非是喜歡GS8三座的大空間以及頂配的配置。畢竟除了GS8以外，這個價位還真的買不了比它更大的合資品牌SUV，不過在下手GS8之前，我覺得有些地方還是得注意。
首先是動力匹配的部分，GS8採用的是2.0T+6AT的組合，其實正常節奏開的話是沒有問題的，但這臺變速箱在鬆開油門以後會進入空擋滑行狀態，隨後重新踩油門的話，動力再結合上去。出於省油的考慮，這個設定其實沒有什麼挑刺的地方，但由於結合瞬間的動靜還是會給人察覺到，這點或多或少對行駛質感都有影響。
除此以外，GS8在電子系統的穩定性上還有提升的空間，主要的問題出自於中控車載系統上，偶發的死機還是會出現，這點讓本來看上去挺高級的車廂顯得掉檔次了。
撇開這兩個問題以後，GS8倒是一臺讓你找不到硬傷的車子，還是文章開頭所說的，同價位你要找行駛質感、空間、配置都能跟上GS8水平的對手，目前還真的找不到幾個。像長安CS95就是倒在了設計上，不僅外觀方面，內飾上的高級感也是沒GS8好，讓CS95支撐不了再高的售價，也讓它至今也是少人問津。
不過我還是得說，儘管GS8的空間很大，但終究是一臺SUV，第三排的乘坐更多時候以應急為主。假如家裡確實有經常7人出行需要的話，我還是建議考慮一下準備上市的GM8吧，至少它的第三排確實可以坐人的。
以上
Auto雜知
看了樓主的情況，我來回答你！
你提到性價比這個詞，我感覺gs8頂配性價比真的不高，而且是非常不值的！他比次頂配貴了6萬元！如果真的認定了gs8這款車，我個人還是比較推薦智聯版。
如果可以有其他選擇，26萬元的車，落地都30了，我個人還是建議漢蘭達，無論三大件的成熟度，可靠性都是在gs8之上的。
最後推薦一下，38號車評！在這個物慾橫流的網絡，也算是一股清流！
讓我眷戀
你爹買車還是你買車？或者說給你買車還是給你爹買車？買車第一點就是自己喜歡，你橫插一槓子啥意思？你爹掏錢你開？七座車只是應急用，平時第三排都是放平的，跟五座車沒啥區別，稅費過路費無座七座基本一致。現在的車基本都是配套，質量不會出現大的紕漏，何況有質保期。傳祺的故障率很低，這個有統計。不要把國產車想的太差，除非你買那種沒銷量的沒品牌靠低價的國產車。當然你在乎所謂的面子，保值一說。不買國產車。科雷傲，奇駿基本上是一家，毛病也有，啥車都有毛病。不要神話合資，進口車。
共和力量
千說萬說，國產目前在怎麼進步都不可能超越合資，這是不變的事實！10萬元家轎上國產和合資差距越來越近，我勉強相信，但是在快30萬元的級別裡面，絕對是不可能超越。這點不管是誰來辯論都別相信。而且30萬級別差距絕對不是一點半點。在單單說這個GS8，到底好不好不是我們沒買的人說的算，甚至買了的人都不能說的算，因為這個車子是新車上市，沒有經受市場消費者檢驗的車子就不能去評論，新車子提出來上路，肯定是這裡也好那裡也好，開過幾年怎麼樣，只有天知道。而且買了車的人肯定不會說自己的車子怎麼怎麼差，肯定往好的地方說。所以就目前來說說買奇駿，科雷傲，途觀L，榮放，漢蘭達，銳界，這些車子，第一放心，上論壇一看就知道這些車子和優劣點，然後選自己不在意的缺點的車子。第二保有量大。保有量大，相對配件保養什麼的也便宜。第三面子問題，說實話在中國車子有一定的社會地位顯性在裡面，30萬級別合資車不管你在不在意，不管你同不同意，就是比國產車要有面子。第四市場檢驗，這些車都是久經沙場的老將，絕對不是Gs8新兵蛋子可以比擬的。說了這麼多。就一個核心觀點，不管是Gs8還是任何車，只要是新上市的，購買千萬要謹慎。
釒金賢鐘
我兒呀，看了這麼多的答覆，本來不想說話的，實在忍不住了。
爹爹我辛苦這麼多年把你養大，總算現在有點閒錢可以買個車享受餘生了，你卻從中這門那門，其實你還是太嫩，不懂車呀~奇駿只是掛著日資的牌子國產，從它的動力到內飾，很多合資品牌都比它強，不要以你先入為主的觀念一葉障目，其實你是不懂車的呀，容爹爹慢慢給你道來
合資車，低端的合資車，大部分都不如同價位的國產品牌呀，說實話，傳祺這丫總的來說還是不錯的，就是發動機動力這塊確實是弱項，但是同價位的合資還未必是這動力也，從外觀到內飾用才，還是可圈可點的，要說爹爹真正喜歡的，還是起碼350牛米以上的自吸，分時四驅，前後硬橋手動擋，起碼帶後鎖，奈何國產不給力造不出來，進口的也買不起呀。
所以兒呀，少上頭條，好好工作，今後掙了錢給爹爹定製一款中意的越野車，爹爹也算白養你幾十年，看見不用再回了，快快搬磚去吧。
合資車
江援愛
對車不是很瞭解，但也聽說過買汽車主要看三大件，也就是發動機離合器和底盤，另外就是調校。廣汽的gs系列相對於長城汽車確實有不少優點，特別是在裝配工藝方面。
但是，我是說但是，作為第一款勇闖底特律車展的gs8卻在車展上出了洋相，說明自主車離世界主流還有很長的路要走。
回到問題上來。如果你父親對gs8的優點缺點已經非常清楚，那你就不應該再去阻攔，畢竟這是他的選擇，也許其中有一定的情懷元素。
總之，你可以建議不能阻攔。
用戶6368903821
可以買低配，高配26萬真不建議。我目前傳祺GA6，毛病不是一般的多，水泵，增壓器，軸承，半軸，全換了，還有好多其他的小部件，就不一一說了。不是黑傳祺，真要想買gs8的話，等出兩代吧，第一代車真的是小白鼠。
