張教授辣評
因為所有的自行車都是用的他們兩家廠商的配件來裝的車，其實天下幾乎所有的品牌自行車都是差不多的，只是logo不同而已。啥黑科技，啥新材料都是忽悠而已！本人賣車10年，奶奶的錢都被日本人掙走了。中國還說啥自行車強國，自行車大國。真的很悲哀，市面上賣的車全是日本配件裝的車，弄點鋁合金搞出配件來就把真金白銀給我們整走了！
天路騎兵
知道了，僖碼諾就和高通一樣，它們的配件優勢很大！很多品牌都在用，僖碼諾的變速器，油剎等製作工藝很精細，技術很成熟，受到各大自行車廠商的信賴和定貨！就和高通的手機CPU一樣很多品牌手機都在用一樣。
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打個比方手機處理器：高通驍龍、聯發科、iPhone的A11、華為麒麟等等。
自行車的套件就有更加專業的生產商：
日本禧瑪諾：相當於高通驍龍，涵蓋高中低自行車市場的套件。出色的做功、性價高、易維護，市場佔比較高。哈哈，國內市場零售價格，真心實惠，很多人第一輛車的套件就是禧瑪諾。
美國速聯：相當於聯發科，市場中高級別，緊追禧瑪諾，技師說，速聯在國內的宣傳和推廣一般，山地車的套件同級比禧瑪諾是要厲害一些，維修比較容易。
意大利Cp套件：相當於A11，高端精品、意式工匠高水平，國內市場佔比小，價格貴、維修成本高。仰望高端玩家，確實少見。
SENSAH（順泰）：順泰國產崛起的驕傲。最早做山地車套件，17年的上海展展示了公路套件，開始佈局公路車市場。相信不久以後，會在越來越多的市場中、騎友間見到。
臺灣微轉：低端車用的多，不多說了。
可以多多關注的動態，我會分享我的騎行中微頭條和視頻，多多交流共同成長。
愛騎車的歷史課代表
捷安特美利達的總部都是臺灣的，閃電是由美利達的工廠代工製造的，崔克是由捷安特的工廠代工製造的。臺資企業不具備套件的製造能力自然要進口美日的套件。即使是捷安特設在大陸的工廠江蘇崑山，四川成都和天津也是使用禧瑪諾中國工廠生產的套件。即便是紅旗，鳳凰，永久，雷克斯，邦德.富士達，喜德盛這些國內廠家製造的山地車和公路車的套件也是來自日本禧瑪諾或美國速聯。
伶俐的大綿羊
這些自行車廠跟汽車廠一樣很多都只生產車架，其他零件大多靠其他廠商供應，然後組裝成車。像變速器等關鍵零件得靠一兩家特別廠商比如禧瑪諾速聯才有得供應，像車把等小零件就得靠一般廠商供應才有成本優勢。懂了沒？
