冰冷眸光裡唯一的執著144836206
首先，得要搞清楚什麼才是性價比。
我們通常所說的性價比，是指性能和價格的綜合考量；而消費者往往在並不清楚性能的情況下，對比價格和配置，從而得出一個所謂的性價比。而這哪裡是什麼“性”“價”比，這是“配”“價”比；且往往比較的都是易於比較的配置，並不是所有零配件。那麼問題來了：表面看起來的配置高一點兒，性能一定高嗎？不見得！因為性能優劣主要取決於以下幾個方面：
1、設計
一輛自行車的設計方案，決定了它的適應用途。說白了就是，你想越野，那就需要設計避震和高通過性、高舒適度幾何等等，你想要速度，就要設計低風阻和高輸出幾何等等；不一樣的用途就得不一樣的東西。
2、整體配置
整體配置很好理解，就是所有零件。對比配置不要只看簡單的變速剎車系統，車架、輪組、前叉後膽等等也都需要對比，甚至腕組、坐墊、腳踏、輪胎等等關鍵的小零件也都需要比較一下。千萬別一葉障目不見泰山。
3、組裝調試精度
這個也好理解，自行車屬於純機械類零件總承，同樣那一百多個零件或零件組，不同人組裝調試出來的性能肯定是有差別的。這是需要長期經驗和專業培訓才會掌握的技術。
總結起來就是，一輛自行車好不好，得看設計的怎麼樣，設計者理念這輛車是幹嘛用的，是給什麼樣的人用的，這車的設計和零件配置等等能體現的性能值不值它的價格…等等，這才叫性價比！
知道了什麼才叫真正的性價比，再來對比你選的不同品牌或者不同款式的自行車，哪個更適合你和你的用途，就很簡單了。當然，難的是作為普通消費者，你並非專業人員，你怎麼知道適合與否呢？畢竟隔行如隔山。答案就是：如果你不夠專業，那就找一家讓你放心的店和讓你覺得放心的專業人員，讓他去幫你挑選。
現代社會分工越來越細，每個人都各有所長，以至於充滿科技黑箱。以後我們日常所需的很多東西都是我們所不能完全瞭解的，最好的辦法就是找到一個你所信任的那個專業人員，讓他給你服務。
冰箱裡總找不見葡萄
山吧混久了，整車個人選捷安特，雖然塗裝略醜，但是車架好一點。不過雞蛋湯的atx和xtc系列用的都是自產前叉，略硬略垃圾，除非到了slr系列，不然買到手都要換，還有捷安特大多數山地車配備的那款噁心自產輪胎，俗稱見水滑，胎噪也大……
相比之下，美利達的車架幾何比較醜，萬年不變的坦克品質……不過美利達前叉有三拓，也有rs的，輪胎一般是正新，相比之下，由於捷安特很多零件，除了車架，例如:前叉、輪組、輪胎這些都是自產，所以捷安特的利潤理論上比美利達高，但是配置上一點也不比美利達差，所以見仁見智了。
其他牌子，例如喜德盛，性價比就更高了，而且3000多的價格，前叉能配上三拓神叉，輪組雖然是低端喬森或者久欲，但是至少是培林，套件配置也高，就是售後太特麼差，因為喜德盛賣的買菜車，電動車，摺疊電動車甚至比山地車還多，很多本地連鎖店的技師，技術都不行
用戶2724879547
2017年是捷安特的一個分水嶺。在2017年太陽網金塔納拿到環意總冠軍，馬修斯拿到環法綠衫，巴吉爾拿到環法的圓點衫之後，捷安特的價格就開始走高。放棄性價比的優勢，往國際一線品牌發展，甚至要超過崔克。美利達雖然也是一線的品牌，但是藍波美利達在大賽沒有什麼好的成績，價格想高也高不上去。所以從性價比來說，美利達是有優勢的。捷安特和美利達都是臺灣的品牌，從技術上說兩個品牌差不多，不同的是捷安特背後有崔克的技術支持，美利達有閃電的技術支持。這兩個品牌的影響力度也是半斤八兩。如果你要買車，就去兩個店裡去試騎自行車。看看車具體的配置，再去論壇看看車友對這兩個品牌的評價。正面負面的都要看看再做決定。畢竟公路車不便宜。
TAN876145
美利達的性價比高些。同價位的捷安特要比美利達配置差些。騎公路還是要去實體店試騎。找到適合自己的。不要盲目的看哪輛車塗裝好看就買，舒服最重要。如果談到性價比的話，國產的 烈風 和 ZGL。會更有性價比。
