怎樣成為一名飛行員？在中國有如下幾個渠道：
民航飛行員
1.養成生：普通高中應屆畢業生報考專業院校，高考成績上線；
2.大改駕：普通二本以上院校（非藝體類）學生在校期間改飛行技術專業；
3.大畢改：普通二本以上院校（非藝體類）學生在畢業之際參加招飛選拔；
4.自費學飛。
軍隊飛行員
1.普通高中應屆畢業生參加軍隊招飛選拔，高考成績上線。
以上的選項無論是哪一點，看似都不太容易，但是也沒有想象中的難。不過，問題的根本不在難易，而是在你是否足夠喜歡、是否有勇氣去選擇和開始付諸實施。
飛行幾乎是每個小孩兒時的夢想， 可是當我們長大，各種職業似乎都是不錯的選擇，如果你還記得當時那自由翱翔在藍天白雲之間的夢想，那麼歡迎你，國內外仍在高速發展的民航運輸產業和新近崛起的國內通用航空產業，為你提供了前所未有的更多飛行職位，可以讓你有更多機會實現這個夙願。
當你確定好你要做飛行員了，那麼，你一定要仔細看這篇文章！
01 選擇公共運輸航空還是通航？
首先，公共運輸航空是指的民用航線運輸，就是我們出行乘坐的大客機；通航指通用航空，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動。
發達國家的飛行員是如何養成的：以全球最成熟航空市場的美國為例：一名固定翼飛機飛行學員，通過航空專業體檢後，首選要進行至少40小時的飛行訓練和大約40個課時的航空理論課程，經過筆試、口試和FAA（聯邦航空局）委任考官的飛行考試，就可以獲得FAA頒發的PPL（私照：民用航空器私用駕駛員執照），大約需要3到6個月。這才是職業飛行的第一步。有了PPL私照，你還不是一個職業飛行員，以開飛機掙錢養家餬口是不可以的。所以，還要繼續拿到CPL（民用航空器商用駕駛員執照）。再學習和訓練大約6個月，通過這兩個考核，執照上有了CPL標誌。恭喜你，你已經是一名基礎的職業“小飛”了。從事的飛行工作可以是駕駛通航領域小型飛機進行空中游覽、空中巡查、航拍航測等等。
在國內想當飛行員也是這個路子嗎？NO！
隨著國內市場的開放和航空產業的發展，想要成為一名飛行員，可以通過文章開頭提到的途徑來實現。我們先來說說公費飛行員的培養。民航公司對被招收的學員提出了幾乎苛刻的要求--高考分數、本科學歷、英語4級、身高限制、裸視視力、腿長等嚴格的體檢和政審，有些標準比民航相關法規還要嚴格。更少的幸運兒被選拔為空軍、海軍或陸航飛行學員，但入選要求有過之而無不及，紋身傷疤都不能有，政審也更嚴格。
公共運輸航空和軍航雖好，但門檻太高，讓很多人的飛行夢化為泡影。國內新興通用航空產業的大力發展給想當飛行員的人們帶來了更多的選擇和渠道，也降低了成為職業飛行員的門檻。
不必要求大學本科學歷，體檢也沒有民航航線飛行員那樣嚴苛，沒有硬性的淘汰率，年齡沒有上限，性別不限，可以戴眼鏡。可以學習的執照種類很多：固定翼飛機和直升機等，學員也可根據自己的喜好和發展方向選擇不同機型進行學習。
02 自費學飛都是包就業的？
自費學飛前就包工作是國內學員和家長的另一大誤區，國外成熟航空市場沒有這樣的慣例，只是國內民航航線企業在計劃經濟體制時期應對飛行員不足的無奈之舉。
對一個沒有任何飛行經驗的學員來說，提供一個直接學到商照乃至航線運輸駕駛員執照課程的課程，成本和風險都十分巨大。雖可能還會存續一定時間，但隨著通航市場的成熟和通航飛行員隊伍的壯大，大改駕和大畢改模式會逐漸減少，甚至消失。
通航市場飛行員的培訓模式也證明了這一點，通航包工作的公費飛行員培訓模式只存在了幾年便銷聲匿跡了。個別貸款飛行班也已經變成了非主流存在。提前鎖定工作當然是好事。畢竟，有執照才能找工作是一個硬性門檻，律師、會計、醫生等等都是如此，飛行員也無法逃脫這個市場規律。掌握技能是關鍵，“本事”是自己一輩子的財富，有本事的人不愁找工作。
03 月薪多少萬？多久能回本？
飛行員的工資總是被大家熱議的話題，也是學員和家長最關心的內容。其實一個新人剛入職收入都不高，即使是大型運輸航司的新手副駕飛行員月薪也是從幾千元開始的，年薪百萬甚至更多的機長也是經過短則7-8年，長則9-12年熬出來的。
通航企業方面，也不乏開出“百萬年薪”招飛行人才的，5000小時的飛行副總，3000小時的公務機機長，1500小時的中大型直升機機長等職位仍炙手可熱一將難求。即使只是一個畢業不久的直升機飛行員年薪都超過10萬。也有通航公司入門飛行員起薪每月就1萬-1.8萬元，甚至高過公共運輸航空新飛行員的水平。通航不是工資低，是很多新飛行員還沒有成長到拿高薪的水平。從宏觀角度上看，通航飛行員的工資水平是很高的，遠遠高於普通行業和國外
通航的水平。學習飛行，成為一名職業飛行員，不是買理財產品，不是拿學費和工資計算得出來的。學飛是對自己一輩子的投資，未來有無限可期！
最後，給大家分享一段富有朝氣的網絡留言：
“活了22年，才發現自己鍾情于飛行......6年前，南航的高招因為視力把我拒於門外，但5年後，我毅然決然走上Aerospace Engineering專業，並且自費開始了我的飛行課程。即使失敗了，我也絕對不會後悔我今天所做的決定。也許未來飛行員不是我的唯一職業，但我會永遠享受駕駛飛行器飛上天空的一刻。希望我可以早日獲得PPL，早日成為一個合格的 Aviator。”興趣是最好的老師，當你熱愛藍天嚮往飛行，一切都不是難題。
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