保时捷旗下的两款SUV车型——大一号的Cayenne，小一号的Macan，二者可谓保时捷的两台“印钞机”。去年11月，新一代保时捷Cayenne正式与国内消费者见面，它是继Panamera之后，第二款采用保时捷最新家族语言的车型。老大换了风格，小弟怎能不跟进？于是在7月25日首发亮相的新款Macan也采用了全新的设计风格，乍一看也更像全新Cayenne了。不过遗憾的是，像归像，却并非一次全新的换代，而是一次中期改款。那么除了外观，它还在哪些地方有改动？您请接着往下看。
·总体改动概述：前杠、大灯、尾灯、中控系统以及选装清单
新款Macan的主要改动之处集中在外观造型的调整以及中控系统的升级，此外选装清单预计也将会有一定的调整。其余部分可以说没有太多的改动，距离全面提升还有一定差距。
【新车并没有像很多人期盼的那样同步换用MLB Evo平台，采用的依旧是上一代Q5的平台打造，机械素质加分，内部空间扣分】
·外观改动：一切向“看起来像新Cayenne”努力
新款Macan的设计改动理念是“让它看起来更像全新Cayenne”，这么做的原因也好理解，往高了说是延续家族设计风格，往俗了说就是更好赚钱，毕竟大部分人很难第一时间看出Cayenne和Macan的区别。特别是全新Cayenne还没大量上路的现在，Macan这个神似Cayenne的外观可谓是一百二十分地满足了国内消费者的心理。
【全新Cayenne】
剩余的部分与现款车型差异不大，依旧是标准紧凑型SUV的造型风格，圆润而不失大气。在中期改款的过程中，这部分的造型是严禁设计师自由发挥的。
·内饰改动：可选911的方向盘+11寸大屏标配手机互联
新车的内饰的整体造型与现款车型差异不大，主要是对娱乐系统进行了升级，毕竟中国买家是保时捷所有细分市场中最年轻的，现款不够智能且手机互联功能还需要选装的中控系统可以说是十分讨人厌了。因此新款Macan重点升级了全新的11寸中控屏，全系标配保时捷互联系统，内部集成Apple CarPlay、Android Auto、实时交通更新以及Wi-Fi热点等。此外还首次可选装来自911的三辐式运动方向盘，运动范更浓了。
·动力匹配的改动：最重头的2.9T V6还得再等等
作为重点升级项目，新款Macan将换装2.9T V6双涡轮增压发动机和一台全新的3.0T V6双涡轮增压发动机。其中，2.9T V6双涡轮增压发动机将搭载在新款Macan Turbo上，最大功率为440马力，峰值扭矩达到550牛·米；而全新的3.0T V6发动机的最大功率为354马力，峰值扭矩或达到500牛·米。不过此次首发并公布价格的却是最走量的2.0T车型，还是那台第三代EA888发动机，好消息是全系匹配全时四驱以及保时捷压箱底的7速PDK双离合器变速箱。比隔壁用上了最新MLB Evo平台的那台SUV在机械结构上可要“厚道”多了。
全文总结：新款保时捷Macan称得上是一次颇具性价比的中期改款，更符合家族风格的外观设计加上升级过后的娱乐系统，直击了越来越多的年轻消费者的痛点，保持了这款车换代前在市场中的竞争力，剩余部分的改动就显得比较常规了。此外，新款Macan的入门价格为55.8万元，相比老款没便宜不说，反而涨价8000元，这点让人有些看不懂了，毕竟以卖选装闻名的保时捷压根不存在提裸车的情况，那这8000元涨的就有些聊胜于无了。不过即便如此，保时捷Macan依旧会是家族中最能赚钱的车型之一，就像开头说的那样：超豪华品牌+最便宜+SUV加在一起就足够让中国消费者有买单的欲望了。
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