要了解“右侧超车”，我们先从“超车”的定义开始讲起。
“超车”：是指在同一车道行驶的后车超越同向行驶的前车。
我国车道设计是将道路最左侧快速车设为超车道，中间、右侧的道路为行车道，按照《道交法》的相关规定，超车的动作应在左侧车道上完成。
了解了“超车”的定义之后，我们不难理解“右侧超车”是指在同一车道行驶的后车，并道至右侧车道，超越前车，并再次并道回到原来的车道的过程。
由此可见必须同时满足：先在同一车道、并道、超越、再次并道回到同一车道，完成这三个步骤才能定义为“右侧超车”。
那么，一直在右侧车道行驶的车辆，超越左侧右道的车辆，他们并不在同一车道行驶，不能定义为“右侧超车”。
从同一车道向右并道，再超越前车，之后一直在右侧车道行驶的也不能称之为“右侧超车”。
我们现在搞清楚了什么是右侧超车，可为什么《道交法》要禁止右侧超车？这种超车方式会有什么样的危险呢？
我国的车辆的驾驶位置在车辆左侧，俗称“左舵”。
当我们从左侧超车时，车辆只需要与前车错开1/4，就能把前车前方的情况尽收眼底。
而从右侧超车时，我们的车辆即使与前车已经错开了3/4，前车的前方依然存在盲区。
超车是一个加速的过程，你必须比前车跑得快，在这个过程中车速必定也不慢。
在一个存在盲区的位置快速行驶，是安全驾驶的大忌！
所谓盲区，就是因为特定因素使你看不到的位置。
看不到就代表着会有无限的可能性！
老罗（点右上角关注）在关于盲区的文章中，把盲区分为10种，而其中移动盲区是最危险的一种。
今天这个案例就是移动盲区：事故车并道至前方小货车右侧的过程中，小货车是在移动的，给事故车形成的盲区（看不到的区域）也是一直在移动的，被撞的电动车在一段时间内一直处于这个移动的盲区范围之内。
移动的盲区中移动的目标很容易给事故车驾驶员造成“电动车不存在”的错觉。
直到事故车完成并道、超车两个步骤，正准备并道回小货车前方时，才“突然”发现有辆电动车，最终避让不及将其撞倒。
通过这个实例，相信你已经明白了右侧超车的危险了。
那么，问题来了。
如果在两车道的路上，左侧车道上的车辆龟速行驶怎么办？
当然不能一直跟在后面，要用安全的办法来处理。
正如前面说到：从右侧超车，我们的车辆即使与前车已经错开了3/4，前车的前方依然存在盲区。
那么我们就在与前车同速的状态下与前车完全错开。
一、从左侧车道并至右侧车道时，与前车同样保持低速，两车的相对位置是一条“横”线。
二、并道完成后我们与前车完全错开，将前方盲区消除后，再开始加速超车。
三、超车完成后，如需并回左侧快速车道，先拉开车距、降低车速，打转向灯观察后方车辆时再缓慢并道。
右侧超车的危险是：车速快+盲区大。在遇到左侧龟行不得不从右侧超车时，把超车的动作分解为三步，解决存在盲区与高速行驶同时发生的问题，右侧超车的威胁自然就化解了。
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