中國駐華盛頓師參謀
其實問題很簡單，大家都知道滴滴起步於出租車，但是滴滴和出租車是兩個不同的體系，一個線上交易，一個線下交易，就像實體店和淘寶一樣，一起賺錢的同時，又是競爭對手！最主要的還是滴滴公司和出租車公司是兩個不同公司！
滴滴慢慢壯大起來以後當然想培養自己的人才和司機，有穩定的司機才有穩定的收入，市場不能太動盪，所以出租車司機師傅們只能要麼加入滴滴，要麼離開滴滴開出租車，肯定不能兩邊討好，即使滴滴公司願意讓出租車司機開滴滴，那麼出租車公司也不願意，因為這是在搶錢搶人，是誰都不會樂意，所以出租車司機師傅們必須開始站隊伍！
大家也知道滴滴跟出租車一直在明爭暗鬥，水火不和，做為吃瓜群眾，只要對我們的出行有利有幫助，我們願意在旁邊看熱鬧！
防雷檢測技術顧問
我經常用滴滴叫出租車，我還喜歡給現金支付，沒事就和司機聊滴滴，當然最多的問題就是滴滴的平臺費是多少？出租司機告訴我，出租車滴滴是不抽成的，第一個問了我不信又連續問了幾個，司機都是這麼說的，所以滴滴叫出租給現金是沒有問題的，我想這也許就是滴滴和出租達成的某種妥協。
記得最初使用滴滴打車的時候，那個時候滴滴剛剛推出不久，在我的印象中是不能通過網上支付的，平臺根本就沒有支付系統，那個時候也不存在平臺費這一說，司機也全部是出租車，所以後來出差叫車都是叫出租車，我的付款方式從來都是現金，只是後來才慢慢的知道了滴滴還有順風車和專車，只知道專車貴，順風車便宜，出租車價位居中。至於啥叫順風車啥叫專車不是很懂。乘客們也不希望那麼複雜，走到地方達到目的地就可以了。
給出租車派單滴滴是沒有平臺費的，那麼滴滴就沒有收入，沒有收入的事滴滴平臺肯定不會主動給你派單，除非要麼乘客像我一樣一定要叫出租車或者是乘客附近就沒有其他的滴滴司機，他才會派單給出租車，所以題主就認為是滴滴不讓出租跑滴滴。看來滴滴採取了一種逐漸蠶食的出租車市場的辦法，然後出租車在不知不覺中市場就丟失了。
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創業特種兵
滴滴公司與出租車公司一直都是競爭關係，尤其是出租車司機被滴滴司機們搶了生意，現在越來越難做了。
為什麼滴滴公司禁止出租車司機們跑滴滴，主要有以下幾個原因。
1，出租車司機在跑出租這行老手了，有些行為是損害了滴滴公司的形象。 就我所知，有的出租車司機用自己的私家車註冊了滴滴快車，接了單卻用出租車接乘客。司機師傅竟然用同一個手機號註冊了滴滴打車，快車、出租車接單都不誤，哪邊的訂單划算接哪邊。租賃公司和滴滴公司基本上都不能管。這就是車多任性。
2，為了推廣自己的滴滴專車，
滴滴專車是推出的為高端商務出行人群提供優質服務的產品，也是針對傳統出租車行業推出滴滴打車軟件之後上線的第二款產品。滴滴打車軟件面向出租打車用戶群體，而滴滴專車則面向中高端商務專車群體，這意味著對用車行業的覆蓋將更加全面，也能夠為用戶提供更加多元化的出行。
如果讓出租車跑滴滴，那自己的滴滴專車市場是不是有被佔領了。
3，出租車的性能毫無疑問比滴滴車更有優勢，滴滴車很多都是私家車，跑長途肯定磨損、油耗等都比出租車的成本更大，如果讓出租車跑，很多私家車都不願意跑滴滴出租了，滴滴就少了很多司機，滴滴公司禁止出租車司機們跑滴滴也是為了留住更多的私家車車主。
4，現在滴滴派單基本上是指派模式，滴滴指派模式 在您開啟指派模式時，向您推送距離最近的訂單，15秒內只推送給您一人。這樣出租車司機根本就不佔什麼優勢了，沒必要把競爭對手考慮在內。
5，政策法律不允許了。據瞭解的南京客管部門明確表示打車軟件平臺像對待網約車一樣給出租車派單，已經涉嫌違規。不得強制給巡遊車駕駛員派單，擾亂巡遊車駕駛員正常的經營行為，涉及到這方面的違法行為，我們查實以後會對平臺做出相應的處罰。
總體上來說，我認為滴滴就是先帶出租車玩，等出租車幫它們把市場建立起來，人們形成滴滴打車習慣後，就甩掉了曾經的得力助手，發展自己的專車。
鎂客網
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老司機幫維權
不是禁止，而且通過把出租車強行拉入派單的模式，讓乘客叫不到出租車，離間出租車與乘客的默契，達到滴滴後臺的壟斷操作，讓乘客感覺打不到車而加價，加出的錢全是平臺的，滴滴司機只能拿到自己的那部分！
陳駔爸爸
滴滴公司不是要禁止出租車司機跑滴滴，而是要讓出租車司機加入滴滴
對於大數據的到來，線下出租車和線上網約車就有了競爭，但這是社會進步不可避免的。網約車和出租車融合這是個大趨勢走向，現在只是個過程。
南京市出租車就要和滴滴融合了，4月11日南京市召開的出租車行業研討會傳出消息，南京市網約車和出租車將全面融合，滴滴將全面接入出租車。與會人士透露，“只要公司向滴滴提出申請，並申報駕駛員滴滴賬號和告知其車牌號就可以”。
此次全面融合，滴滴對司機端給予一定獎勵，目前，出租車司機只要訂單量達到27單，每天可獲得獎勵260元，260元封頂。另外，若沒完成27單，早晚高峰5個小時，每單可獲得4元的獎勵。
南京市現在很多出租車公司已經開始有了試點，這次融合是因為網約車的到來，影響了出租車的客源，很多出租公司已經有很多車在閒置，出租車司機每個月收入也明顯降低，每月就4000左右，這次加入滴滴會有保底8000左右流水，也算是對出租車司機的一種保障。
所以滴滴公司不是禁止出租車跑滴滴，而是要出租車加入滴滴公司。你們認為呢?
以上只是個人觀點，不代表任何立場，不喜勿噴！你們有什麼想說的話，可以在下方留言，我們一起交流。謝謝！
數據時代科技
其實是出租車自己太傻了，滴滴對出租車一直是溫水煮青蛙，最早的時候滴滴就是從出租車上壟斷了客源信息，然後逐漸組織起了自己的黑車隊伍，直到現在出租車還是滴滴的緩衝區，也就是因為滴滴和出租車行業間現在的狀態，才保證了使用滴滴的叫車成功率，才能保證現在滴滴對於司機乘客雙方的粘性，如果出租車現在全體離開滴滴，轉身站到滴滴對面的隊伍裡，那麼對於滴滴將是最大的災難。
手機用戶55549919613
滴滴不會禁止出租車，滴滴必須有出租車運力的支撐。當網約車訂單少，補貼低，查處嚴的時候部分不合規網約車或私家車會退出運營，這麼做會導致乘客高峰期很難叫車，長此以往軟件使用頻率降低，繼而又會降低仍在運營網約車的訂單量，又會導致部分司機退出運營。造成惡性循環會直接導致滴滴軟件的營銷數據大幅下滑（數據下滑對這種公司是致命的，他們並不依靠本身主營業務盈利存活，他們的主營業務也基本沒有機會盈利。而是完全依靠用戶對軟件的依賴程度來獲取融資，一旦資金鍊斷裂結果必然是破產清算，而這些互聯網企業他們的固定資產。。。。。。自行想想吧）。為了不發生這種情況滴滴不會拒絕出租車的加入，因為出租車線下依然有生意可做，所以運力相對均衡、穩定，這也就是為什麼滴滴不會向出租車收取派單費用也不會拒絕出租車的原因。題外話——近期上海等地出現出租車使用軟件出現挑客情況，主要就是因為滴滴不收取費用，如果按照每單固定抽成幾元的方法出租車司機如何挑客？還挑的起客嗎？
TRUMAN3209178502
滴滴是流氓，利用出租車壯大了自已的名氣，然後利用黑車擠壓了出租。從而滿足自已高額的提成。如今知道大限將至，滴滴更瘋狂的榨司機騙乘客。等所有人看清這場騙局後，滴滴已賺的盆滿了。
涼茶菇
我開出租車，現在滴滴公司就是在耍流氓！現在指派模式都在3公里左右，如果乘客取消了是不是要強行扣費？？？市內3公里左右，玩呢？多久能到？挑撥司乘之間的關係！所以這樣的指派單我都是與乘客溝通一下，秒完單！乘客也不必因為爽約而扣費！我的軟件扣服務分啊還是封號啊！無所謂了！滴滴現在就是要出租車自己退出的表現！恭喜你們，快達到了！
