中國的汽車市場是全世界最有活力的，說白了前幾年只要是個國外來的洋和尚都很會念經，當然，覬覦這塊肥肉的和尚可不少，各路汽車廠商都想把產品帶到中國來淘金，DS就是其中的一員，不過說它是如今在中國混的最慘的豪華品牌一點不為過。
整體來看，今年上半年，中國豪華車市場銷量呈現上漲態勢，德國三強ABB包攬豪車銷量前三甲，凱迪拉克以近40%的同比增速繼續領跑二線豪華品牌陣營。
而作為長安標緻雪鐵龍旗下的高端品牌--DS卻唱響著"我們不一樣"的樂章，繼續在中國汽車市場"艱難跋涉"。據數據顯示，今年上半年DS在華銷量只有2022輛，平均每月僅為300餘輛。
曾經一度被大家認為可能是可以挑戰奧迪Q3成為入門級豪華SUV的黑馬DS7，目前來看錶現也不盡如人意，五月份銷量僅507輛。網友說，換個比亞迪車標就能爆款！
位於北京市東五環附近的DS品牌店，曾是北京最大的DS銷售網點，如今已大門緊鎖，"落魄感"，這是DS給人留下的印象。據瞭解，2017年上半年，DS品牌經銷商的數量已減少至98家;今年1月，DS品牌官網上經銷商的數量僅為88家，目前已有近7成的經銷商退網。
而相較於其他車企用降價、優惠來刺激銷量，DS也表現得不走尋常路。
“我們沒有優惠”
“因為這車在國內是最便宜的，在法國要貴十萬，就是在日本都要35萬呢。”
說實話，我非常佩服DS的勇氣，在現有車型都銷量不佳的情況下，又大力引進了這個新車型，如果說是期望在中國市場的最後一搏，它也應該有著無與倫比的競爭力才行，畢竟法系車整體在中國市場並不景氣，特別是國人對法式浪漫的“反人類”設計並不感冒。我們具體看看它有什麼本事！
法系車都有一個通病，那就是設計總是不對中國消費者的口味，而DS就是其中的代表之一。或許是它們不願隨波逐流，又或許是想用獨一無二的設計來佔領市場，但這在中國消費者的眼裡，卻認為是“特立獨行”，顯然這個“法式浪漫”的外形是不符合中國人的審美的。
外觀方面：
作為一款豪華品牌的旗艦SUV，DS7的外觀自然也是不能太小氣，可以看到，DS7採用了尺寸非常的前中網格柵設計，整個格柵用黑色網格填充，我想最終的目的就是為了凸顯DS車標的高顏值，我也確實認為DS的車標當屬最好看的車標之一。
整個前臉採用了很多鍍鉻飾條的裝飾，讓整個前臉看起來十分激進與深邃，而深邃的效果其實更多的還是來源於這個大燈，當沒有點亮大燈的時候，燈組內部是三個鍍鉻裝飾片，但當點亮大燈的時候，三個裝飾片會旋轉180°將LED大燈轉過來，這樣的設計，只能非常具有儀式感，也能體現法國人對一輛豪車的理解。
在車身尺寸方面，DS7的長寬高分別為4603*1891*1626mm，尺寸方面只能算是一臺緊湊級別SUV，但為了能體現這是一臺豪華SUV，所以這輛車的軸距也是達到了2740mm，在這個級別當屬比較出色的存在。
其實，DS系列的車型並不差。DS最新推出的DS7就因為其全新的家族設計得到了不少消費者的好評，比如說它的旋轉式前車大燈，星輝式尾燈以及可翻轉的石英錶等，都給人一種貴族的感覺。
內飾方面：
一輛法國車怎麼可能給你一個非常普通簡單的內飾呢？可以看到，這輛車內飾的藝術基本都集中在變速箱位置，包括車窗，門鎖等案件都被設計到了變速箱位置，並且造型十分個性，看到這是不是才終於領略到了一點法國車的味道？
坐進車內，頂配車型錶鏈式的NAPPA真皮座椅，通風加熱按摩都在，並且按摩有兩種風格的選擇，在夏天坐進車裡實在是享受。和標緻車型一樣的電子檔把，使用起來毫無難度，並且集成了自動泊車功能，實測下來，只需要自己掌握剎車和換擋就可以實現，相當方便。
全液晶的儀表盤，可以根據自己的喜好切換各種各樣的信息和界面，並且帶有漸入動畫效果，顯示效果出眾。不僅如此，在夜晚或黑暗的環境下，儀表盤還帶有夜市功能，當行人與其他車輛出現時，會用黃色的方框在儀表盤中標註出來，以提醒駕駛員的注意。
車頭前方的毫米波雷達，和方向盤上的監控系統，實現了這一套自動駕駛系統，並且為了安全可以實時監測駕駛員的狀態以及動作。中控大屏分辨率高，相應及時，並且支持CARPLAY、CARlife和手機鏡像功能，也是與時俱進。
方向盤的直徑不是很大，會讓你握住直接就有一種運動的感覺，並且方向盤也是採用了平底的設計，更能凸顯其運動感，此外，從最低配就開始匹配的全液晶儀表盤也是帶來了不錯的科技感，此外，頂配版的車型還有夜視系統提供，要知道，這個配置可是在寶馬7系，奔馳S級這類旗艦車型上才有匹配。
後排空間方面，雖然後排還算是寬裕，但真的沒有想象中大，不過日常的乘坐完全沒有問題，並且座椅超長的進深也能為後排的舒適新提供保障，中間地板也是全平，所以後排乘客三個人基本沒有問題，除了後排空間，DS7還擁有同級別最出色的550L後備箱，對日常放置行李也是更加方便。
動力方面：
它的動力數據也是讓人滿意的。DS7用的是1.6T+8AT的配置，這款1.6T渦輪增壓發動機是採用了DS家族最新的發動機技術，能通過小排量獲得更大的動力，參數顯示DS7最大馬力達到了220匹，峰值扭矩為300牛米，數據顯眼。
廠家還為其匹配了一臺來自愛信的8AT變速箱，這樣的動力組合，只能說同級別絕無僅有。雖然在起始階段不是特別靈敏，但是一旦轉速提升到1900rpm，動力就會變得非常的強勁，超車時感受到的推背感也十分強烈。
也許是以前法國車的變速箱實在是太差勁了，全新的8AT必須要給予好評，和以前相比發生了質的飛躍，雖然換擋時還有一些小頓挫，但工作積極，降檔迅速。讓這臺1.6T的發動機和同級別同排量車型相比表現優秀。
可以說DS的產品力並不弱，這款產品不論外型內飾還是動力在同級別都是出類拔萃的，可為什麼就賣不好呢？由之前在4S店的經歷可以看出，首先，價格太堅挺！
衡量一款車到底值不值得買，價格肯定就是首要因素。作為雪鐵龍推出的高端豪華品牌，DS的價格一直居高不下。
性價比已經成為了許多品牌的必經之路。就連在中國的三個豪華車系領頭羊BBA也開始走親民路線，售價開始在20萬左右徘徊，比如寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3，這對於荷包太緊，但又覬覦豪華品牌的消費者來說實在是一個不錯的選擇。
我們不懷疑DS的設計功力，只是放在中國市場它多少有些水土不服，大家的審美觀念還沒那麼“先進”。而DS卻始終沒有“退”一步的表示，一直維持“高傲”姿態不降價。要知道DS在中國的品牌影響力與BBA是完全不能相比的，甚至一度有不少的年輕人懷疑DS是個偽豪華品牌，所以現在的銷量確實是“涼涼”了。
總結：
其實說到底，就算你起了一個比較洋氣的中文名“諦艾仕”，也不能一下子在國人的眼中變成奢侈品，現實是大家對DS的認知是和魏、領克、觀致一個級別的產品，毫無品牌沉澱而言，要知道如今BBA與日系豪華品牌，那可是幾十年的累積帶來的信任，其實識貨的人也不少，看完產品覺得想要的人肯定不少，包括我在內，但一看經銷商都要退網了，這不是給自己買個燙手山芋嗎？
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