在炙熱的7月陽光炙烤著大地之時，各大自主品牌汽車廠商也不斷的推陳出新，相繼推出一些小型SUV來擴充其產品線；而在這些車型之中，於6月底剛剛上市的陸風逍遙自動擋車型為這炎熱的夏天帶來一股頗具運動感的清涼之風，同時8.99萬到12.19萬的售價也讓其在上市之初就成為了這個價位中極具性價比的一匹黑馬。今天為大家帶來了帝豪GS、榮威RX3、領克02和陸風逍遙這幾款消費者非常認可車型的一個用車體驗，看看陸風逍遙究竟是一款怎樣的產品，為何可以獲得大眾消費者的認可。
首先從外觀來說，陸風逍遙採用了當下比較流行的轎跑版風格設計，而且陸風逍遙大燈輪廓與前進氣格柵融為一體，搭配寬大的前臉，令人們眼前一亮；除此之外寬大的車身結合車身線條比較流暢，給人一種穩重和豪華感，並且其轎跑設計風格也較為凌厲，此外車尾整體感觀也非常圓潤有立體感。可以說陸風逍遙將轎車的動感時尚和SUV的霸氣做了一個非常完美結合，有一種獨特的運動範兒和跨界風格。
帝豪GS在外觀方面，雖說也設計的比較動感，但相比陸風逍遙來說還是稍顯保守和內斂，況且帝豪GS的三圍尺寸除了車身長度之外其餘並不佔優，另外其車身相對低矮和寬扁一些，更像是一款由兩廂車改裝而來的SUV車型；相比之下，榮威RX3的外觀在設計方面相對比較保守，整體線條設計上還算比較規整，但大體來說既沒有什麼大的問題，可也沒有什麼過人之處，始終維持著中庸之道的審美風格；作為陸風逍遙最強勁的對手，領克02的外觀在設計之初就得到了來自北歐設計師的手筆，不但整體線條設計比較硬朗，平直，而且採用了懸浮式車頂設計，但總體風格趨於穩重。
在內飾方面：陸風逍遙的內飾可以用熱血噴張來形容，設計師在設計上充分的考慮了運動跨界車上的整體風格要求。前排的正副駕駛座椅則採用了國際知名品牌“李爾”設計，並只有跑車上才會配備的運動化座椅，好處在於對腰部和頭部的支撐都非常的到位，即便是車輛在激烈駕駛過程中也不會有身體被晃來晃去的感受，而紅黑雙色搭配的真皮座椅以及跑車化方向盤，顯得運動感十足；此外陸風逍遙的用料也比較考究，其中控臺除了採用了大面積的軟質材料之外，各類按鍵位置都非常合理，阻尼感也不錯，並且還採用了一塊大面積高分辨率的中控顯示屏，可以非常全面的顯示各種車載信息，並且還配備了時下流行的車載互聯繫統，實現了與手機互聯查詢信息等功能，操作的流暢程度也非常不錯。
榮威RX3的內飾在設計上可能由於上汽和大眾的合資關係，所以在內飾設計風格上，總感覺帶有些許大眾品牌色彩。相比之下帝豪GS的內飾風格比較簡約，並沒有過多花俏討巧的細節，好在佈局清晰明瞭，不過相比逍遙的內飾來說，運動氣息並不算十分突出；領克02的內飾在設計上採用了偏科技的非對稱風格，這個可能需要大家去適應，同時總感覺缺少了一份熱血和激情。
在動力方面:陸風逍遙所搭載的是一款陸風自主研發的1.5T渦輪增壓引擎並搭配一款產自比利時邦奇公司所生產可模仿8個檔位的CVT無級變速器，其最大扭矩為250N.m，最大功率為120Kw，這樣的數據相比RX3和領克02以及帝豪GS來說，在綜合指標上均佔有不小的優勢，關鍵在於RX3和領克02均採用的是一款直列3缸發動機，在可靠性方面就稍遜於陸風逍遙所搭載直列四缸引擎；帝豪GS雖說也同樣裝備了直列四缸引擎，但是相比逍遙來講，在功率和扭矩方面還是略欠火候；此外陸風逍遙的底盤經由英國的米拉公司工程團隊細心的調教，所以應付一些列如急轉彎或者變道超車時，能夠保證駕駛者有充足的信心同時也給與非常優秀的操控感。
此外陸風是最早關注國內自主SUV車型的汽車品牌，從90年代末就先後引進國外最先進的高自動化生產線，而陸風逍遙時尚跨界緊湊型SUV，就是依託這一先進生產線所推出最具前瞻性和性價比的產品之一；據瞭解，廠方為了保證逍遙的高品質在生產線上除了採用精準度極高的機器人進行高品質組裝之外，而且還配專人對每一輛下線的逍遙進行幾乎苛刻的定向檢測，並且在動力組裝線上還採用當今世界上非常先進的可視化防錯技術，這種技術的好處在於通過針對每一處細節而——照相，以防止出錯，所以整機下線合格率非常高，當然最後一步就是人為的最終檢測；豪不誇張的說每一輛剛剛下線的陸風逍遙，其檢測人員都會對其經過靜態和動態以及車載軟件系統等一系列測試，直到檢測滿意之後才會交付到消費者手中。
總結：
在車主體驗中我們瞭解到，陸風逍遙在外觀方面設計方面相比其餘三款車型顯得更為運動，而且內飾也符合轎跑型SUV的熱血範兒，所匹配動力系統在綜合表現方面也有不錯的成績；更主要陸風逍遙的成功不僅僅是憑藉先進的生產線，靚麗的外觀以及經由國外知名廠商精心的調教的底盤和可靠的產品質量，更是其正確的定位為逍遙在用戶中積累了不少稱讚和口碑；所以我們可以看出，陸風品牌正在不斷通過豐富其產品線來接受更加嚴峻的市場挑戰，我們也有理由相信，陸風逍遙將會成為國產自主品牌車型中一批非常搶手的黑馬。
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