欧润辉
三通一达的运营模式基本和顺丰一样，但是他们的策略不一样，顺丰是想满足部分客户对快的追求，实话说用过很多次顺丰没有感觉比别的的快多少，也许就是以前的乐百氏纯净水27层净化，所有的纯净水都是27层净化，无非是他提出来了而已，三通一达他们主要满足那种非急件但是对价格比较敏感的客户，从目前的情况来看，这样的竞争策略和这么多年给市场的印象来看，如果不改变模式很难战胜顺丰。
消费者对快递的追求就是快，便宜，破损少，要达到这样的要求目前三通一达还真做不到，但是可以在一定的区域范围内采用零中转直达的模式，从某一个区域突破，比如自己特别有优势的浙江，只要是浙江省内的件都可以保证当日达，让大家感觉我在全国都能做到这样，我看圆通已经推出了一个模式保证当日达或次日达，这个不够，不仅要当日达，次日达，还得宣传零破损，如果破损照声明价值赔偿。 要做到零破损光靠内部的管理还不够，杜绝中转可以减少破损80%以上，今年火起来的配货软件快递物流第三方平台—51快配app倡导零中转直达，就好发货人发单，快递物流公司个体司机抢单竞价，由于零中转直达的专线最便宜，所以大部分人都会选择专线，象三通一达这样的公司很难在全国做到直达，所以可以选择在优势区域来突破，一旦优势区域突破了，你的形象就会提升，就有战胜顺丰的可能。 
创业特种兵
让我说实际上很容易，就看三通一达愿不愿意投资，首先以省会为中转地，按照目前收件时间，下午收件晚上发车，如果能够当日夜间到达任何一个省会的话，直接就能秒掉顺丰，实际上随着生鲜行业发展越来越快，顺丰的速度已经无法满足少部分客户的要求了，只是目前没有比顺丰更快的而已，现在快递缺少一个能够做到承诺的快递。比如真正的次日达或者当日达。尤其是当日达，如果早上或者下半夜收件，晚上能够送到周边城市，这种快递尤其是特殊生鲜，现在急需超速快递。但是目前国内没有。
浆果供应
估计永远都不会有机会了，价格 速度 服务三个选项里面除了价格有优势，速度最多持平，而在最最关键的服务比拼上，加盟是搞不过直营的，人员素质良莠不齐，各自为战，没有统一的理赔处理，营业网点没有一个统一的规划都是加盟制的硬伤。
09月26日
改变现在各自为战的经营状态，第一个，资源整合，运力，机场，转运仓、门店、人员做优化整合。第二，优化网络、分拣系统、APP等软硬件。第三，向客户做出承诺并且永远把满足顾客的各种需求当做追求的目标，低调做人，坚持再坚持，超越自我。做好这三点就已经赢了！
清风文学
现在的菜鸟联盟在沿海城市和一些发达城市和顺丰已经持平，甚至在一些地方顺丰因为中转站太多而稍慢于菜鸟，这不是黑是我亲自试过的。至于在其余落后的地方，若是少一点中转站，那么马云的一天全国也不是什么空谈
我看沧海化桑田80695196
三通一达必须脱离阿里巴巴才能赶上顺丰，商家也只有脱离阿里巴巴才能更好的生活，因为没有利润，就没有资源树立品牌形象！整个阿里大生态利润都被阿里巴巴拿走了！
