如果有人说，烤在40度的烈日下去体验了一辆车的性能，我相信大家都会说，这一定是真爱。
就在前两天，我刚结束完一轮长距离的试车拍摄回到重庆，就被召唤至奔驰的一项体验活动中，虽然规模不大、烈日当头，但我悄然而至，吸引我的是那句经典的口号“天地即征途”，因为我认为在所有汽车品牌的驾驶体验中，这句Slogan最容易唤起我们对远征的情绪。
而另外一点则是，梅赛德斯奔驰每年会在这项活动中毫无保留的去施展自己的产品性能，所以在这个光环下，无论是长途跋涉还是场地极限体验，都能找到奔驰SUV家族在性能领域的干货，这是不是会觉得，当奔驰开始涉足性能，是一件可怕的事情。
但奔驰其实在很早之前就开始重视性能，他们认为每一款奔驰的SUV必须具备更为强大的能力，才能征服更艰难的道路。只是奔驰豪华的气场太足，每次当大家想到它时，更多是被它的体面所折服，只有在一定条件下，才能意识到原来那些被许多品牌看成尚方宝剑的卖点，奔驰同样是与生俱来。
此次与奔驰SUV家族一起被太阳烤过之后，为大家再来聊一聊关于“性能”的那些事儿。
4matic：将复杂变为简单的一种四驱
我们测试几款奔驰的SUV通过性时，发现了一个规律，从平地达到障碍路面时，车辆的衔接都十分的均匀，不像有的车型那样会停顿半秒貌似在思考什么，这里面最大的原因则是在与奔驰4Matic四驱系统连接的那几项黑科技。
首先，奔驰4Matic四驱系统采用的是电子式多片离合器对前后轴扭矩进行分配，并在ESP系统中集成4ETS程序（4 Electronic Tranction System，四轮电子循迹系统），提升车辆的地面附着力。
这套装置的反应速度在奥迪quattro之上，其过人之处还在于整体质量更轻，也就是说它对变速箱的负担更小，这就导致了车辆平衡系统判断车辆进入颠簸路面时，4Matic可以更快的介入。
所以当驾驶者在通过复杂道路时，会感觉到车辆具有较强的循迹性，也就是不会因为路面的反馈而分心，只需要将注意力放在道路的选择以及方向的把控上，这种方式带来的优势就是能让再复杂的越野都能变得极为简单，同时也极大的增强了奔驰SUV的舒适性。
DYNAMIC SELECT：更有乐趣的驾驶模式
奔驰虽然希望将越野驾驶变得更加简单，但同时更不想让车辆失去驾驶乐趣，而为了解决两者之间的矛盾，在GLE SUV这样的车型上采用了5种相应驾驶模式的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）控制器，根据不同的驾驶模式，系统会改变发动机、变速箱、悬挂（仅搭配空气悬挂系统(AIRMATIC)时）和转向系统等特性参数，GLE SUV将出色的动态操控配以具有高度稳定性的四驱系统，在涉水路中展现了极佳的通过性和四驱系统的牵引力分配，轻松凌驾各种路况。
目前这套全地形系统唯一能与GLE较量高低的就只有路虎揽胜那套地形模式，两者在使用上区别不大，同时都带有自动选择模式，不过相比之下，奔驰的调校更喜欢将动力分配至后轮，路虎却是前轮，所以特别在砂石路面上行驶，GLE所带来的超控乐趣会更足。
此外，GLE还搭载了空气悬挂和自适应减震系统增强版（ADS PLUS），在复杂路况中彰显其动感的行驶特性，完美过滤了底盘震动的同时带来极强的路感。
还有一套最好用的ESP
ESP几乎已成为大家最看重，但同时也最容易忽视的一套安全系统，因为现在就连拖拉机都配上了ESP，但这里要说的是，并不是每套ESP都会为驾驶带来乐趣。
奔驰SUV中的S级，也就是塔尖上的GLS装载了一套通过对单个车轮分别施加制动来降低转向过度或转向不足的ESP系统，也就是说它能让每个轮胎独立去判断所处于的路面环境，最终通过完全不同的制动力分配让车辆保持在最佳的平衡姿态上。
此外，GLS上的智能领航转向功能的智能领航限距功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及预防性安全系统增强版（PRE-SAFE PLUS）等多种补充性安全与这套ESP的完美结合，能让这辆旗舰座驾在征服远途的同时带来最牢靠的驾驶环境。
在重庆40度的骄阳下，奔驰SUV家族的每一位成员几乎都在这个火炉中穿梭，但车内却带给大家的是清凉、舒适与优雅，它用自己独有的姿态在诠释天地间的征途，再遥远的道路都能被它征服。
主编/ 孟笑宇
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