p小先生
先看看東本的召回聲明，明確說明了“由於設計原因”，車輛持續低溫短距離行駛時，會造成機油液麵增高，這種狀態下持續用車“可能造成發動機損壞”。
東本這個1.5T機油增多，主要有兩個方面，一是噴油嘴採用側置，這種噴油方式更容易將燃油噴到汽缸壁上，使汽油進入曲軸箱。本田解決這個問題的辦法是升級ECU，改變噴油的時機，使燃油儘可能噴到活塞頂，霧化更好燃燒更充分。
另一方面，本田這款1.5T發動機熱車不夠快，冷車狀態發動機又噴射更多的燃油，同時冷車狀態曲軸箱強制通風效果不太好，造成汽油進入機油。本田解決這個問題的主要是軟件、硬件兩方面。
軟件方面升級ECU和TCU，提高冷車發動機轉速，減少發動機噴油量。硬件方面一是更換節溫器等散熱器部件，加上優化的控制邏輯，讓發動機在冷車狀態時鎖住更多熱量；二是更換空調控制單元，避免空調的暖風系統影響熱車速度。
理論上東本的召回可以解決這次機油增多的問題，如果解決不了也有終身質保免去後顧之憂。但問題是，這款1.5T還裝配在了思域、冠道、UR-V等車型上，本田只召回了CR-V，那麼其他車型的車主呢？
老胡評車
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