针对近期网约出行行业网上集中出现的几个热点问题，各方说法不一，造成新人新手司机不知道何为准确信息，作为相对专业点的知情者，风起堂主特别汇总成篇一一解答，详见以下。
1、顺风车到底是不是网约车？不是网约车，合法。
顺风车合法相关报道
顺风车不是网约车：顺风车是不以盈利为目的的互助性出行方式，体现的是出行成本的分担（仅限于燃料成本、通行成本）或者免费，不通过计里程、计时来收取费用，这与网约车盈利性有本质区别。网约车管理规定的三证要求并不包括顺风车，顺风车无需办证。
早在2016年国家出台网约车管理办法的时候，交通部便公开表态明确界定二者区别。2018年5月21日，交通运输部再次表示，顺风车和网约车是不同性质的出行，合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助，而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。
针对部分无证不合规网约车司机以借顺风车的合法地位行网约车服务，所以才会有今年交通部对顺风车次数的要求，也才有部分城市严打非法网约车的时候捎带被查。
顺风车的代表平台有滴滴顺风车、嘀嗒拼车、高德顺风车等。
2、顺风车能赚钱吗？不挣钱，想挣钱别开顺风车。
高德顺风车
上条已明确：顺风车是不以盈利为目的的互助性出行方式。所以想借顺风车挣钱养家糊口的想法就不要有了。
由于顺风车仅是出行过程中燃油费、过路过桥费等成本的分摊，另外还有交通部新提出的要求顺风车带人的每日限次规定，所以根本无法赚钱。以本人5月份一次顺风车行程收入为例：44.6公里行程，顺风车乘客付59.7元，本人得59.7-59.7*0.1=53.7元；而快车同样行程计算，乘客付118.3元，司机端根据分成规则后得100.2元；对比下来为顺风车收入仅为快车收入的53.6%。目前的现状是快车司机尚且不挣钱，更何况单笔行程所得仅为快车50%左右的顺风车。
目前网上经常有关于顺风车能不能挣钱的疑问的原因有两个，一是新加入的车主，对顺风车和快车的计费规则和抽成规则不了解所产生的疑问，还有一种就是网络上众多的自媒体人，对网约出行行业并未作深入研究但为了蹭热点而不明就里的错误观点引导。
3、顺风车事故保险到底能不能赔？ 该赔！
顺风车保险该赔
法院：网络拼车不属于营运行为，保险公司应履行赔付义务。
既然顺风车不是网约车，是合法的共享出行，不是经营行为，出现事故当然可以获得正常理赔。最近两年内类似司法判例已有多起，以新华网2018年7月18日最新报道案例为证：李先生在2017年7月19日中午一次顺风车业务中不慎发生交通事故，保险公司认为他在事发时从事运营，依据保险条款应免赔。前不久，该案经北京市第三中级人民法院审理认为，保险公司拒赔理由于法无据，应在保险责任范围内赔偿损失。
所以，各位上下班途中或者远程出行途中顺风车带人的司机们大可放心，顺风车出现事故，保险是必须履行赔偿义务，不用担心网约车事故保险不配的情况。近期网络各类言论较多，以顺风车事故保险拒赔为题的也不少，同样也是新手的不了解或者自媒体人的不做研究的误导言论。
4、滴滴涨价了吗？没有，实为滴滴顺风车部分城市涨价。
顺风车涨价
滴滴未曾明确涨价，涨价实为部分城市的滴滴顺风车。7月中旬以来，各大自媒体平台均有多条关于滴滴涨价的消息，冠之以“顺风车车价直逼快车”、“快坐不起顺风车”等夸张标题。
根据滴滴的官方公告，自7月19日开始，在杭州、福州、贵阳、遵义、汕头、海口、南宁、南京等八个城市的滴滴顺风车车费将上涨10%。但滴滴快车业务、其他城市的顺风车业务都不在此次调价覆盖范围之内。滴滴方面表示，这次调价主要是希望增加司机收入，吸引更多车主加入。
事实上，即便调价10%，仍以笔者44.96公里所得为例，涨价前53.7*1.1=59.07元，相对于同等里程的快车收入100.2元占比仅为58.9%。诸如此类顺风车调价如何直逼快车车费等等言论，还是夸张不实、言过其词。
另外，也希望部分乘客尊重车主，顺风车主多为职场在职人士，并非为赚钱，极少数贪图便宜的乘客约了顺风车却要求享受快车专车等服务，还要求七拐八弯小区接送就确实有点不地道了，毕竟车主们也是有时间和路线限制的。
5、滴滴分成上调5%至30%？传言，自2017年后未调整。
滴滴抽成上调传言
以本人所在苏州为例，关于滴滴抽成上调5%、抽成上调至30%、滴滴突然调价等等，均无官方明确证据，本人多年滴滴车主，手机中app自今年以来从未收到类似提醒，对比18年前后滴滴车主收入和计价规则，仍为2017年调整后规则。对此，滴滴上海官方已发辟谣公告。
实际滴滴现行分成细则仍为2017年1月13日取消1.77%劳务费后的规则：司机每单收入=业务费用*100%-0.5元 +附加费用*100%。只是受单笔行程里程不同，分摊成本不同，所有有单笔抽成达30左右之说，但并非规则变化。
6、高德叫车真的是进军网约车吗？与进军网约车行业无关。
高德叫车
此为又一条蹭网约车严打热点的不准确说法。阿里巴巴、高德、顺风车、网约车、滴滴等关键词，都是热点，放一块就更是热点中的热点了。
但实际上，高德今年4月份在部分城市上线的顺风车业务，也不是不是网约车业务（可参见本文第一条），而高德的一键叫车平台高德叫车只不过是将原本为网约出行企业滴滴、曹操、神州、易到等有提供地图导航出行服务方案再做优化整合，于是便有了高德叫车，小而言之即为实现一键叫车、货比三家，大而言之可称网约叫车平台的平台，仅此而已。与滴滴、易到、美团打车等真正的网约出行企业来说，完全两码事。
另、美团打车为何放慢开成速度？受平台证和严打影响。
美团打车
美团打车年初声势浩大，发出要七城同开的豪言壮语。但时运不济，5月份的滴滴顺风车空姐遇害案，让整个网约出行行业大为受伤，原先各大平台赖以生存的车主，严打之下实为99%不合规不合法，车主本身也深受严打影响，大多不敢再以身试法冒险出车，没有足够的合规车主加入，所以美团打车的开城节奏不得不放缓。另外，还有个城市的平台许可证的申办，美团还无法在短期内顺利一一拿证，所以这也是影响因素。
期待美团打车加入网约出行以平衡滴滴一家独大的期待，可能还要等等再实现了。
您对顺风车的合法性、保险该不该赔等热点问题怎么看？当前形势下，您认为美团打车还能继续吗？
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