2018年已經過半，隨著中國汽車工業協會發布6月份汽車產銷數據， 2018年上半年各細分市場銷量數據已新鮮出爐，各品牌當家小生的座次也已排定。
根據中國汽車工業協會發布的數據，2018上半年乘用車共銷售1177.53萬輛。其中，基本型乘用車（轎車）銷售569.4萬輛，同比增長5.46%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售496.47萬輛，同比增長9.48%；多功能乘用車（MPV）銷售88.19萬輛，同比下降12.72%。
接下來我們就來看看，在這場大家都“積極向上，努力拼搏”的期中考試裡，都是誰佔據了各個汽車細分領域的C位。
轎車
合資品牌的天下，帝豪成自主一枝獨秀
從排名上看，上榜的大多數都是熟悉的“面孔”。A級車向來是轎車排行榜的絕對主力，朗逸雖然同比去年有所下降，但是仍然佔據轎車上半年銷量一哥的位置，軒逸、卡羅拉、速騰、桑塔納、捷達、寶來毫無意外的榜上有名。
半年銷量累積12.63萬輛的成績不僅使邁騰成為唯一月均銷量超過2萬輛的B級車，還讓邁騰成為了唯一一款進入TOP10榜單的B級車。作為一款加長版的德系B級車，憑藉精準的產品定位、強大的產品力和給力的終端優惠價格，使邁騰佔據品牌及性價比雙重優勢，成功戰勝凱美瑞、雅閣、天籟等一眾強有力競爭對手，躋身前十。
而在被合資品牌霸佔的轎車市場中，帝豪依靠良好的口碑和高性價比連續兩年躋身轎車銷量TOP10。今年上半年帝豪銷量12.8萬輛，同比增長5.3%，斬獲第8名，為自主品牌保有唯一的席位。值得一提的還有科沃茲，它交出了半年銷量11.59萬輛的成績單，搭上了今年上半年銷量TOP10的尾班車。與科沃茲和帝豪形成鮮明對比的恐怕就是失落的英朗了，去年同期它可是亞軍，而今年卻無緣前十。
SUV
自主品牌的高地，紅海之爭愈演愈烈
從SUV排名中我們能看到，除了歐、日、美系分別憑藉途觀、奇駿、昂科威各佔一席之外，剩下的七席都是自主品牌。雖然說自主品牌的價格優勢的確比合資車要明顯的多，但是以價換量的時代早已過去，東西不好再低的價格也很難讓消費者買單，所以，自主品牌能獲得這樣的成績憑藉的完全是快速提升的產品綜合實力。
再來細看榜單。
由哈弗H6和寶駿510組成了SUV陣營第一梯隊，讓我們震驚的是，兩者的銷量差距僅為2000輛。要知道，在2017年哈弗H6的銷量可是達到了50.64萬輛，以超出第二名約14萬輛的壓倒性優勢獨佔SUV年度銷量桂冠。最近一段時間，其實長城的日子並不是那麼春風得意，從今年3月開始，哈弗H6的銷量就呈現下滑趨勢，SUV市場霸主的地位也被吉利無情的拿走，不過，值得慶幸的是，哈弗H6依然在最激烈的競爭市場中拔得頭籌，位居SUV市場單車型半年銷量冠軍。
而與哈弗H6上半年銷量旗鼓相當的是亞軍寶駿510。如果你覺得它的成功秘訣僅僅是超低的價格的話，那就太天真了，所有試駕過寶駿510的媒體都說，這是一輛“還要什麼自行車”的沒話說的好車。價格便宜是一回事，寶駿510依託上汽通用五菱的技術，在品質和配置方面的優勢也是它能夠去衝擊哈弗H6霸主地位的主要原因。
今年前6個月，寶駿510的銷量同比去年翻倍增長，達到了21.67萬輛，已經達成了去年全年銷量的百分之六十。雖然近期銷量呈下滑趨勢，但是要達到去年35.64萬輛的銷量成績應該不是問題，甚至很可能去衝擊SUV冠軍寶座。
另外榜單中值得關注的還有吉利博越和帝豪GS，這兩位“網紅”的上榜也讓吉利成為唯一一家有兩款車型登上榜單的車企，也是得益於這兩者優秀的表現，吉利才得以超越長城拿下SUV市場銷量冠軍。
博越熱銷的原因自然不用多說，它在設計、品質、動力等方面是自主品牌中較高的水平，在自主品牌SUV市場競爭日益激烈和同質化的同時，吉利也通過吉客生態系統的加持讓博越在智能互聯方面大幅提升了競爭力；而帝豪GS作為一款跨界SUV，雖然跟主流熱銷產品不太一樣，但是它的銷量卻一直維持在高位，箇中原因除了吉利日益提升的產品力和消費者口碑外，也得益於吉利捨得在營銷方面下功夫。
MPV
三梯隊階級明顯，自主品牌分量加重
和轎車、SUV的情況相比，MPV的第二春彷彿還沒來得及燦爛就轉眼進入了瑟瑟的秋天。同比超過12%的下滑讓不少雄心勃勃導入MPV的車企有點涼。
MPV市場明顯分為三個梯隊。第一梯隊自然是“神車”五菱宏光，雖然已經三連跌，但仍然一家獨大，以24.03萬輛的成績遠遠甩後面一眾MPV八條大馬路。看看這個成績，再看看第三梯隊TOP 5-10的各位，雖然都在前十名，但是不得不說，飽漢子和餓漢子的大差距…...
雖然說階級差距過大，但是第二梯隊的表現還是值得看一下的。
本屆最大的黑馬當屬處於第二位的宋MAX了。作為一位上市時間尚不足一年的“新人”，宋MAX的表現可謂是非常不俗了。能夠月銷過萬，除了它是前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪後設計的首款作品，在外觀上讓人眼前一亮之外，宋MAX切入的還是當下最火熱的十萬級MPV市場，並先後推出了七座和六座車型，可以滿足不同消費者需求。
如果說誰能挑戰目前它前三甲的位置，恐怕只能等吉利等新一波主流車企在MPV市場搞大動作吧。
排名第三位的別克GL8穩定增長，上半年拿下7.64萬輛的成績，不愧是中高端MPV市場最吃香的車型。而緊隨其後的寶駿730雖然半年銷售成績6.46萬輛也算是MPV市場不錯的表現，但是對比去年超過半數的下滑也是讓上汽通用五菱不那麼痛快，這也是為什麼上汽通用五菱緊鑼密鼓的推出寶駿360的原因。
寫在最後：
上半年排名已見分曉，2018年下半年的競爭也早已開啟。其實無論是永遠的A級轎車為王，還是勝負難分的長城吉利的SUV冠軍之爭，亦或是流水的MPV排行榜鐵打的五菱宏光第一名等等，中國汽車市場都在不斷的翻開新篇章。而不論是身居其中的車企們，還是靜觀風雲變幻的媒體們，我們都在其中參與著、經歷著......
今天的半年考之車型篇就到此結束了，歡迎繼續關注排氣管2018年中策劃系列的其他篇章的內容！
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