馬自達6是一輛非常漂亮的車。我認為它比班上任何東西都要漂亮（協議是第二個）。但所謂2018的“整容”對造型沒有多大作用。舊的水平格柵板條被交換為一個網格設計，新的19英寸輪子增加更多輻條……就這樣。不管怎麼說，這輛車都需要一點光亮。
一種新型渦輪增壓發動機將馬自達6從好到大轉變。相反，它借用了一些有趣的駕駛提示，從Miata-銳利的造型，太-並把一切提高一個檔次與一個新的渦輪增壓發動機借用了從CX-9越野越野越野車。這是“變焦變焦”替代厄運和黑暗。
相比於我們系列冠軍馬自達6的兩個最接近的競爭對手——本田雅閣旅遊和豐田凱美瑞。和它的同級別一樣，馬自達整潔地包裝了許多標準的功能。它不是它班裡最經濟實惠的選擇，但是你得到的東西並不貴。
除了它的品牌之外，你會發現馬自達6是更有價值的東西。對於一輛售價17.58萬-23.78萬元的中型車來說，它的內部價格遠遠高於它的價格。許多柔軟，高品質的皮革裝飾件是在伸手可及的範圍內。真正的日本森伍德將短褲的上半身與下面的阿爾坎塔拉分開。甚至門面板，完成了faux Alcantara，感覺非常高檔。如果我們不得不敲敲馬自達6內部的一個方面，那就是iPad風格的信息娛樂屏幕。這是一個便宜的附加到一個豪華的小屋。
馬自達是蘋果CarPlay和Android自動整合的少數擁護者之一。謝天謝地，公司終於垮臺了。6是馬自達的第一款產品，其中有蘋果CarPlay和Android AutoCAD，這兩款產品在執行過程中都是完美無瑕的。
旋轉式撥號盤可以方便地循環使用應用程序，而7.0英寸的觸摸屏（奇怪的是，觸摸功能只在汽車停放時才可用）有助於緩解一些壓力。馬自達的烘焙系統是不錯的，但感覺相對於蘋果CarPlay和Android汽車過時。圖形看起來老了，功能也不那麼流暢。
正如我們所說的，一個7.0英寸的儀表集群顯示器取代了模擬速度計的數字單元。它比我們見過的其他樂器集群更流暢、更集成，雖然它只顯示了一些簡單的設置——比如音樂和燃油經濟性。它比大多數模擬設置要好。
馬自達6渦輪增壓2.5升發動機是其同類發動機中最強大的四缸之一。它的250匹馬僅次於雅閣運動（252馬力）。但是扭矩是這個引擎閃耀的地方。此外，六速自動快速滑入正確的檔位。懸架的響應是緊的，轉向齒條也是。馬自達6是一個非常運動的轎車，但它並不是一個“運動轎車”，因為它只是“足夠運動”。
這輛車在7.2秒內以能破百，但瞬間加速之後很快就會出現功率停滯。前輪驅動馬自達6還遭受其前橡膠（福爾肯齊克斯ZE001全季）粗魯爪當你踩油門。它的力量是最好的節省公路通行，而不是踏板搗碎，離線侵略。它以豪華車的身份走上了道路——這不是壞事。
更新的6有一些新的安全系統用於2018年，包括自適應巡航控制停走技術，前後停車傳感器，車道保持輔助，和360度攝像頭。與協議不同的是，這些特性在所有的MaZDA6修剪上都不是標準的。馬自達i-ActaseSeNSE包包括所有這些項目在運動模式之上僅為625美元，但在所有其他等級上都是標準的。
從功能上講，6個系統有更好的安全系統。它主動地將汽車保持在車道的中央，而不是將它從側面到側面進行顛簸。在來回交通中的自適應巡航控制有點兒不正常，但不太苛刻，並且備份相機是最好的之一。它晶瑩剔透。它不如本田傳感或日產ProPilot系統在雅閣，但馬自達的I-Activesense作出令人欽佩的努力。
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