在2017年底，BMW舉辦了一場聲勢浩大的迎新年媒體溝通會，每一箇中外BMW高層都表達了2018要大幹一場的鴻鵠之志。
2017年，BMW雖然將全球銷量冠軍拱手讓給梅賽德斯奔馳，但值得欣慰的是在中國市場表現頗為出色，2017年共計銷售54.2萬輛BMW和MINI，同比增長14.7%。由此，寶馬一舉超越穩坐中國頭把交椅29年的奧迪，創造新的歷史紀錄。
2018的BMW怎麼樣？小編嘗試從媒體加粉絲的角度快評BMW十大關鍵詞，或許你就能Get到BMW在今年全面佈局中的成功與否。
No.1、BMW X之年
今年是寶馬SAC及SAV集中爆發的一年，完成換代，全新車系的發佈，讓2018年的BMW，在中國開啟了史無前例的強大產品攻勢！2018年，實屬“BMW X之年”。
在中國不加長就沒有銷量的“風氣”下，首次國產的第三代全新寶馬X3頂住了輿論的壓力不加長，在眾人的唱衰聲中，全新X3的銷量大幅增長，11月份，全新X3的月銷量已達到8250輛，力壓氣勢洶洶的加長軸距奔馳GLC（6889輛），“無處不擔當”的全新X3，接下來將成為家族銷量的中堅力量。
今年，BMW集團的全新X2正式上市，這是一臺“特立獨行”的小型SAC，奈何國人並不買賬，不少Bimmer們紛紛表示：價格沒有誠意，內飾簡陋。銷量十分蕭條，而經銷商扛不住庫存銷量，紛紛讓利促銷，讓全新X2銷量才初有起色。
全新X4也在2018年的第四季度完成了大改款，TA是一臺全能車型，懂X4的人才會欣賞這臺中型SAC，但是，全新BMW X4在2018年可以用五個字來形容，那就是——沒啥存在感。
全新X5終於在2018年12月正式上市，在中美關稅飄搖的這段日子裡搶灘登陸中國市場，全新X5（G05）外觀內飾煥然一新，B58明星發動機再次榮獲“沃德十佳發動機”，2019年，全新奧迪Q7和即將換代的奔馳GLE的日子依舊不太好過！
全新X7將於明年年初上市，在2018年底，BMW精心地在全國各地舉辦“X7私密鑑賞會”，定位全尺寸旗艦車型，X7實力不可小覷，但某些設計還需適應，譬如：格柵大到嚇人；上下車不太方便（小編建議配備升降踏板）；第三排座椅稍顯侷促。
No.2、向上突破
2018年是BMW在全球市場“向上突破”的一年，重磅推出8系，X7，以及未來可能發售的X8等大型旗艦車型，這些車型能極大地提升品牌的豪華級別，大型豪華車專屬的呈現方式，以及豪華體驗活動詮釋BMW對豪華的理解，突破品牌天花板。對於品牌價值的塑造，在2018年，BMW做的相當到位！
No.3、向下受挫
國產後的2系旅行以及1系3廂運動轎車是一對產自UKL平臺的難兄難弟，銷量自打誕生之日起，都沒有抓住BMW品牌帶來的“紅利”，導致現在的境地，略有尷尬。
2系旅行的配置略低，標配鹵素燈、手動織布調節座椅及中控小屏，縱使空間再大，也讓消費者難以提起買單的興致。
今年年底，1系三廂中的入門版118i運動車型價格已經闖入中端品牌緊湊車型價格區間，銷量並沒有產生奇效，對於BMW高層而言，這個結果定不會滿意，對比奔馳新推出的A級長軸距轎車，你就會發現，1系三廂並沒有hold住消費者的G點，在此也就不攤開來細聊了。
No.4、內飾革新
今年，BMW在內飾方面的革新給我們帶來頗大的視覺衝擊，從BMW Z4概念車開始拉開帷幕，BMW終於開始反思之前因為內飾被奔馳攻城掠地的局面。
全新3系、全新8系、全新X5、全新X7, 都無一例外地展示BMW在內飾方面尋求變革的決心。中國市場最先帶來最新一代設計語言的是全新寶馬X5，菱形液晶屏、鍍鉻裝飾條，類水晶材質、高品質真皮等高檔用料大幅採用，內飾豪華感提升幅度之大，相信見過全新X5的朋友定會感同身受。
No.5、外觀個性化，不再套娃
2018年，BMW在外觀設計上面有一個很明顯的設計導向，那就是：拒絕套娃，接下來，每一臺BMW都將有各自的鮮明特徵。
Bimmer們依舊欣賞E底盤的鼎盛時代，那個E90 3系與E60 5系涇渭分明的外觀設計。誠然，保守靠攏式的外觀設計，容易成功，但卻容易讓人反感，積怨已久的人們已經開始懷念班戈時代的那些經典車型，BMW能夠及時調整方向，那再好不過了！
全新3系（G20）已有自己的設計語言，與新5系（G38）風格截然不同，而即將明年中期改款的新7系（G12）更將蛻變成旗艦的模樣，今後，你不用懊惱迎面而來的到底是7系還是5系，BMW即將掀起新一輪美學風潮設計。
No.6、 降價
2018年，BMW在中國市場上的行情優惠幅度對於消費者而言，有著較強的吸引力，新5系及新7系在今年夏季的折扣讓錯過的人兒直拍大腿，較大的行情波動，也讓一些潛在的消費者猶豫不決。
價格，是一把雙刃劍！以奔馳為例，經銷商渠道混亂的問題，讓2012年的奔馳焦頭爛額。如今，奔馳逐漸完善的價格體系讓奔馳的售價十分“堅挺”，令人震驚的邁巴赫S680甚至加價100萬元，這是消費者的勇氣，還是奔馳的自信？
寶馬在割肉，奔馳在加價，這樣的局面是值得BMW反思的。消費者更願意看到的是堅挺價格體系的品牌，長此以往，不亞於飲鴆止渴！
No.7、新能源車型井噴
寶馬新能源業務在中國市場實現新的突破，前11個月累計銷量超過20,000輛，保持了中國市場高檔新能源品牌的領先地位。
其中，寶馬530Le及X1 xDrive 25Le的貢獻最大，插電式混動的政策利好依舊是明後年的主旋律，所謂人紅是非多，這兩款當紅車型依舊也存在一定問題要解決。
此外，純電動iX3北京車展全球首發，未來將交由中國瀋陽製造，並出口全球市場，BMW助力中國製造走在電氣化的前列。
而北京車展上發佈的Vision iNEXT，更是成為了今後寶馬新能源轎車的“風向標”，這款車型將於2021年投產（更名為i4）。i4的綜合續航里程有望達到600公里。其搭載了寶馬第五代eDrive電驅動系統，最高時速能達到200公里/小時，加速到百公里僅需耗時4.0秒。這樣的性能及續航表現，讓人拭目以待！
No.8、M部門穩紮穩打
2018年的BMW M部門，對於高端性能車這個小眾車系而言，M Power的表現應該能讓M負責人十分滿意，2018年的前11個月，BMW M高性能車型在華銷量同比增長16.3%，這樣的成績值得肯定。
人們對於M3、M4這兩款傳奇M Car依舊熱情十足，BMW也適時的推出車迷限量版本、CS版本刺激市場，給車主們帶來不錯M體驗。
M2雷霆版更是在2018年M嘉年華引爆全場，讓這一部入門級的M Power性能不再低調。
No.9、漸入佳境的售後服務
BMW在客戶滿意度方面持續領先其他品牌，投入巨大成本的數字化創新服務正取得不錯的效果，BMW雲端互聯APP、BMW客戶服務中心微信公眾號、BMW天貓/京東官方旗艦店等數字化解決方案，以領先時代的高端科技，昇華服務，以消費者最習慣的方式，極大地提高了寶馬車主日常用車體驗。
而BMW售後部門策劃的長悅保養回饋計劃，58分鐘機油保養，“二手車回家”關愛計劃等一系列活動，無微不至地關懷客戶，塑造出讓車主們持久信賴的品牌形象。
No.10、本土化進程加速
MINI長城合資：去年長城MINI的疑雲，在2018年終於一錘定音。2018年7月10日長城與寶馬正式簽署了合資經營合同，雙方將建立合資公司，長城和寶馬聯手了，新公司命名為光束汽車有限公司，註冊資金17億人民幣，雙方各持股50%。
寶馬提高股比： 寶馬成為中國放開股比的首位受益者，2018年10月11日，華晨寶馬15週年新聞發佈會在瀋陽舉行。會上，華晨集團與寶馬集團共同宣佈，寶馬集團將收購華晨寶馬25%的股份，將合資公司中的股比提高至75%。
戰略車型引入國產：（X5, iX3）鑑於中美關稅貿易爭端，同時對於美產BMW的政策極度不確定性，寶馬今年宣佈X5將在2022年國產這一重磅車型，其對於中國市場的重視程度可見一斑。
佈局出行服務：中國是出行服務市場最大的國家，寶馬自然也想在這一方面謀求突破，ReachNow出行服務正式誕生。日前，在成都市天府新區政府向寶馬出行服務有限公司交接“網絡預約出租汽車經營許可證”。ReachNow全部採用寶馬5系車型，專職司機按照不同用戶的需求和不同場景提供安全、便捷、個性化和令人愉悅的高檔服務。
寫在最後：
可以說從今年銷量來看，寶馬應該是位列BBA中第三，但是明年的產品會更加強大，說是比今年還要大的產品大年應該不為過，全新X3, 全新3系，新5系，全新X5無一不是銷量及口碑俱佳的車型。還有全新8系、全新X7、全新Z4及新7系中期改款的推出，都為寶馬2019年的攻城掠地提供了強大的武器，期待2019年寶馬以更好的產品更好的服務，回饋熱愛這個品牌的粉絲及消費者！
你覺得寶馬2018有哪些關鍵詞？
(來自寶馬人的寶馬客)
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