說起貴州特產，大家都首先想到的就是茅臺酒和老乾媽，一個讓國人又愛又恨，股票高到沒朋友，另一個讓洋人慾仙欲死，而且，企業創始人也很犟，生意好到爆，卻油鹽不進：她是個很固執的人，她固執地帶出了一家現象級的企業。這家企業從不打廣告、不貸款、不融資，他們將產品生產出來，經銷商便會帶著鈔票上門。
“你們說的那些我都不懂，我去年納稅X個億，我還是按照我的知識來辦事。”銀行忽悠貸款，政府領導提示融資上市做大做強，電視臺吹捧打廣告更好，當然老乾媽全部拒了！
一瓶老乾媽，讓你達到人生巔峰
當然，除了老乾媽以外，貴州還有一個企業，也是這麼犟，將一款產品魔改到底，這就是貴州飛機公司。
這個公司從米格21雙座型仿製生產開始，一發不可收入，從殲教七教練機到山鷹教練機，從山鷹到FT-2000G輕型攻擊機，一直不捨得完全脫離米格21的架構，雖然兄弟單位，南昌，早就全面開花，從70年代就研發強5，早早走進兩側進氣的通天之路，後續K8，L15更上層樓。
貴飛發跡於米格21雙座型仿製
殲教七教練機，號稱中國最難飛的飛機，比戰鬥機還難飛，起降速度超過300公里，學員和教練員操作稍微不注意，就會衝出跑道，雖然差評不少，但是和茅臺酒一樣，佔據了一個最佳市場熱點-中國唯一一款超音速教練機（為殲7殲8殲10殲11提供超音速飛行訓練），最終空軍海軍航校，沈飛，成飛西飛，每家或多或少都買幾架訓練自己的飛行員，還是訂單滿滿讓人羨慕死。
當然，對於殲教七不好飛，貴飛也開動腦筋想辦法，最終的解決方案就是，不就是起降速度差嗎？換個機翼就是了！有人還說視野差，換個機頭就是了，設備差，進氣道機頭改兩側就是了嘛，最終這就是山鷹教練機。
山鷹教練機，機頭進氣道機身，一步步的修改，除了起落架和發動機，米格21的影子幾乎看不到了
和同期的南昌L15獵鷹相比，山鷹教練機設計比較土，南昌設計特別洋氣，號稱輕型三代半戰鬥機，電傳操縱，鈦合金大框，大邊條機翼，超大迎角飛行能力。
L15獵鷹走高大上策略，但是發動機嚴重拖期，給貴飛的山鷹鑽了空子
原來獵鷹推出的時候，指標幾乎全面碾壓殲教七，貴州動搖過，曾經想過直接生產成飛的梟龍雙座教練機，但是經過分析，還是否定了成都人的好意，獵鷹使用了外國發動機，而且還要求國內仿製，這就是天賜良機:國內發動機廠，不是不靠譜，而是非常不靠譜，任何一款發動機都要經受9981難，還不達標，這是常識。
最終山鷹賭贏了，在獵鷹等發動機這個漫長的過程中，從高大上對手手裡搶走了幾百架大單，無他，便宜耳。
而且貴州的設計師也敏銳的發現，單發設計相比雙發設計的巨大優勢：阻力小，價格便宜性能高，一臺帶加力的渦噴13發動機，輕易碾壓獵鷹的垃圾渦扇小推力發動機。
而且由於更換機頭機翼帶來的航程和掛載巨大提升，貴州還趁熱打鐵，開發超低價攻擊機
對於山鷹窄縫中逃出生天，貴州繼續搏一把，在山鷹基礎上繼續燒一把火，開發低價攻擊機，可以超音速飛行員的攻擊機，這就是FTC-2000G，當然賣出去了！
從米格21小改小改小改，最終到山鷹教練機，貴州依靠成熟低價不斷收穫大單，直到米格21的福利被最終壓榨乾淨。
官方是這麼說的：該機有突出的中/低空亞/跨音速機動性能、小速度性能、起降性能，飛行包線寬，座艙視野開闊前後艙操控關係合理，航電設備和武器系統配置齊全，安全性和可靠性高，最小平飛錶速195公里每小時，最大速度1.2馬赫，可替代Alpha Jet、FT-7飛機完成基礎、高級、戰鬥入門、戰術以及作戰等訓練任務，並能在完成高級訓練後順利過渡到F-7飛機，滿足培養優秀戰鬥機飛行員和保持飛行員規模的需要。
山鷹教練機，技術不求過分先進，看準：便宜夠用
飛機採用了三代機的邊條翼設計、大面積前/後緣襟翼四代機特有的BUMP進氣道等先進技術使飛機具有寬闊的飛行包線、優良的飛行性能和飛行品質。
其實，面對發動機即將成熟的獵鷹，山鷹的市場潛力不大了，所以貴飛拿到幾百架大單之後也繼續跟進開發下一代，估計就是類似梟龍雙座教練機的低價版本。
可以想象，下一款貴州教練機，最大亮點就是更換落後的渦噴發動機
不管別人如何，不盲目求新堆砌高技術，能賺大錢就好，或許這就是老乾媽和山鷹教練機的成功秘籍吧。
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