中石化與中石油在加緊完成油庫替換，企業在加緊研究升級，而國六標準限期也終於來了。
近日，國家生態環境部與國家市場監督管理總局聯合下發《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》公告。
公告指出，自2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的燃氣汽車應符合本標準要求；自2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的城市車輛應符合本標準要求；自2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車應符合本標準要求。
其中，作為保有量較大的重型柴油車（常見的重型半掛牽引車、載貨車、自卸車等）國家給出了3年緩衝期。
國六標準被稱為史上最嚴標準，能有效控制機動車尾氣排放，是我國打贏藍天保衛戰、做好大氣汙染防治攻堅戰的重要舉措。
據專家分析，國六油品比國五更加清潔環保，不良組分含量低；數據顯示，相比較國五標準汽柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。國六不僅對汙染治理有利，對車輛的損害也低，且能降低車輛的保養成本。
部分城市計劃率先實施國六標準
一件事情面前，總有一些積極分子。國六標準也不例外。據悉，深圳、廣州等地將率先實施國六標準。
深圳：早在今年3月份，深圳市人居環境委員會就發佈了《深圳市人居環境委員會和深圳市公安局交通警察局關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準（國六）的通告（徵求意見稿）》。
通稿規定，從2018年7月1日起，深圳市銷售、註冊和轉入的輕型柴油車應當符合六標準，否則將無法辦理登記手續。從2019年1月1日起，銷售的輕型汽油車應符合國六標準，否則將無法登記上牌，而且外地車轉入也同樣要按照國Ⅵ（國六）標準。
廣州：而今年5月份，廣州市環保局網站掛出了《關於輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣汙染物排放標準的通告（徵求意見稿）》。其中提出計劃，從2019年1月1日起，對在當地新註冊登記和從外地轉入的輕型汽車實施國六標準。
該標準的具體實施日期將依據徵求意見結果而定。
河南：率先供應國六標準汽柴油。此前，河南省有7個城市用上了“國六”標準車用油，包括鄭州、焦作、新鄉、安陽、濮陽等地市。此後，隨著中石化河南分公司油庫油品的置換和檢測，預計今年7月1日前，河南全省都能用上“國六”油。
油品已更新，那麼距離嚴限規定也應該不遠了。
國六標準可能帶來哪些影響？
對目前國內汽車銷售可能造成影響。
一方面是車企產品升級需要時間：國六標準對我國車輛製造企業提出了技術要求，雖然很多企業都已積極在籌備推進車輛升級，使其符合國六排放標準，但各方面壓力依舊很大，且認證、檢測其實很花費時間，目前國內滿足VI排放標準的車型數量其實很少；
另一方面消費者因擔心而遲觀望等待心理：早在號召實施國六標準時候，很多人就在問“現在還適合買車嗎”，畢竟國六車還未大規模上市，未來不確定因素太多，而且現在國內各大城市對不符合標準、汙染重的車輛限行較多；有不少人就建議買車可以再等等。不過可以預測的是，隨著市場大規模更換國六車，淘汰老舊車，市場車輛銷售會贏來爆點。
購車用車成本增加。
為了完成升級，各大企業都不得不加大投入成本，包括研發成本、認證成本等。而企業肯定不會傻傻的承擔這筆費用，所以成本最終會轉移到車輛購買價格方面，由消費者承擔。據市場預測，升級後的車輛購買成本每臺將增加5-10%的成本。
同時，還有燃油價格上升所帶來的成本負擔。此外，不管是對於剛購置新車的用戶來說，還是老車用戶，再次更新換代，都將面臨著一定經濟損失，畢竟不符合國六標準的二手車，價格肯定會受影響，而這些都將增加消費者負擔。
不過，此前有人稱，對於升級造成的產品價格提高，國家相關部門會根據購置成本的增加從稅收上儘量減輕用戶的負擔，政府也會繼續落實置換高排放老舊柴油貨車的補貼政策，最高補貼可到10萬。但具體如何，還有待政策出臺。
帶動新能源車發展市場。
新能源車作為綠色節能產品，不僅具有提高排放質量、防治空氣汙染的作用，還能減少對柴油等能源的依存度。我國作為第一生產大國和消費大國，也在大力推動新能源車發展，取得了一定的成績，但仍處於產業化發展的初期，且由於技術攻克難、造價高等方面的限制，新能源車在我國內市場並沒有打開，對普通消費者並沒有產生強烈影響。
此次受國六升級成本，以及部分城市公路限制的影響，消費者很可能會將目光轉向新能源車，一次到位，且汽車企業也會在綠色發展趨勢下，重視並加大對新能源車的研究和推廣，這對加快新能源車的發展具有推動作用。
推動車輛生產製造行業升級，淘汰一批落後者。
國六標準對技術具有很高的要求，而投入研究和完成國六車升級，也需要一定的資金實力，可以說汽車行業面臨著嚴峻的考驗。如果部分企業研發跟不上，資金也跟不上的話，那麼勢必會遭遇市場的淘汰。而在2021年全國全部實施國六標準時，汽車市場也會更上一層樓，步入另一個發展階段。
被收割的卡車司機，很痛很辛苦。
卡車司機是重卡的使用者，在環保更新迭代的當下，國六實施，利益首先受損的應該就是卡車司機。哪怕現在國六還沒有實施，各城市的限行也讓卡車司機吃盡了苦頭。為了應付未來的國六，部分卡友已在打算多拉貨，然後通過貸款換車；當然也有部分卡友在嚴峻的現實面前低頭，退出行業。
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