2017年5月31日，肯尼亞獨立以來最大的基礎設施建設項目——蒙內鐵路正式通車。這條東起肯尼亞東部港口蒙巴薩、西至首都內羅畢的鐵路，全長約480公里，由中國路橋工程有限責任公司承建，全線採用中國標準。同時，蒙內鐵路也是海外首條採用“中國標準”全方位運營維護的國際幹線鐵路。
中國標準造福當地人民
“一路走來，蒙內鐵路書寫了許多動人故事，驗證了這是一條中肯合作共贏之路、共同發展之路、幸福希望之路。”中國駐肯尼亞大使孫保紅在接受媒體採訪時說。圍繞這條鐵路的故事還在繼續，非洲大陸正朝著“連通諸國，造福人民”的夢想邁進。
中國路橋副總經理、中國路橋蒙內鐵路運營公司董事長李全懷認為，從實際運營情況來看，這條中國裝備和標準走出去鑄就的“明星”之路，不僅改變了肯尼亞人民的生活，同時也激活了整個東非的交通乃至商業版圖。
承建並運營蒙內鐵路的中國路橋工程有限責任公司董事長盧山表示，中國標準代表的是“有用”和“發展”，從運營一週年以來取得的成就和反饋來看，肯尼亞人民對這條鐵路和中國標準、中國技術很認可。
對於肯尼亞而言，蒙內鐵路是百年以來第一條採用新標準、新設備、新技術建成的現代化鐵路，將給肯尼亞鐵路技術帶來系統性提升和革命性變化。隨著技術轉移的推進，肯尼亞將掌握髮展的鑰匙，建立肯尼亞標準。
助力商貿旅遊發展
蒙內鐵路項目的建成刺激了肯尼亞商業貿易和旅遊業的發展。
最新數據顯示，截至目前，蒙內鐵路累計發送旅客近135萬人次，平均上座率超過95%。肯尼亞國家統計局今年4月發佈的《2018年度經濟調查報告》顯示，去年肯尼亞鐵路客運總收入約700萬美元，遠高於前年的約134萬美元。其中，蒙內鐵路的客運收入就佔到約590萬美元。
同時，蒙內鐵路貨運服務也進展順利。據中國路橋公司發佈的數據，自2017年12月1日以來，蒙內鐵路已累計運送貨物約4.5萬集裝箱。
盧山說，蒙內鐵路是落實“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峰會“十大合作計劃”的重要早期收穫，大大便捷了內羅畢與蒙巴薩之間的人員往來，貨物運輸時間也由原來10多個小時縮短至4個多小時，這些都將助推肯尼亞成為地區物流中心和製造業中心。
蒙內鐵路作為東非鐵路網的重要組成部分，對促進肯尼亞和東非地區國家經濟社會發展、推進東非地區互聯互通、加快非洲工業化進程具有重要意義。
記者瞭解到，後續鐵路沿線工業園區建設將確保蒙內鐵路及沿線經濟帶實現可持續發展，同時為共同打造蒙內鐵路、蒙巴薩港、蒙巴薩經濟特區“三位一體”的合作新格局奠定基礎，成為中肯、中非產能合作的成功典範，切實造福中非人民。
本土運營“授人以漁”
要在海外運營一條鐵路，本地化人才必不可少。數據顯示，目前在蒙內鐵路從事運營工作的當地員工達1570人，佔比70%,其中不乏有望成為骨幹的肯尼亞青年。
電力綜合管理員凱內迪·科梅託伊就是其中一位，他是土生土長的肯尼亞人。“我在北京大學讀的本科，後來在上海大學讀研，學的是工程管理。”科梅託伊說著一口流利的漢語。
科梅託伊2017年來到蒙內鐵路工作。他說，書上學的和實踐中不完全一樣，來自中國的“師傅”教了他很多，“我們現在每個月都要考試，檢查我們學沒學到位”。
這種“師傅帶徒弟”的技術轉移，正是肯尼亞目前所需要的。在肯尼亞，15歲~24歲的年輕人佔比高達20%，青年失業問題一直困擾著這個國家。蒙內鐵路不僅為肯尼亞人創造了就業崗位,還將中國的技術、管理經驗帶到了肯尼亞。
守時和講求效率是蒙內鐵路肯方指導車長哈里森·基馬尼從中國人身上學到的最重要的管理經驗。“在蒙內鐵路開通初期,我覺得這對肯尼亞人算是一個衝擊——肯尼亞文化裡不太把準時當回事，但蒙內鐵路說早上8:00出發就8：00出發。一年多來，蒙內鐵路項目只有一次因故延遲。”基馬尼笑著說，這種文化交流是雙向的，“中國人一般見面問‘吃了嗎’，我會告訴我的中國同事，你這樣去問一個肯尼亞人有點奇怪。領導要求我們也向中國同事講解肯尼亞文化，他說肯中員工相互瞭解，工作起來更順暢。”
據悉，蒙內鐵路自建設以來累計為肯尼亞創造近5萬個工作崗位，培訓5000多名專業技術工人，300多家當地企業參與工程分包合作，在鐵路沿線開展260多次公益活動，為村莊打井鋪路，積極履行企業社會責任。
盧山表示，“授人以漁”是蒙內鐵路項目長期以來的理念。“育人對肯尼亞鐵路行業來說是至關重要的‘造血工程’，也是蒙內鐵路項目的最終目標——讓它成為肯尼亞人民自己掌握管理和技術的鐵路。”
閱讀更多 中國商務新聞網 的文章
