日前有人問大桶，斯柯達柯珞克外觀挺漂亮，作為合資價格也不貴，最為重要的是還有很多大眾的基因，是不是可以入手？
柯珞克售價為13.99-18.59萬元，出自大眾全新的MQB平臺，也就是“大哥”途昂、途觀L及柯迪亞克採用的平臺。
柯珞克整體外觀可以看做是一輛壓縮的柯迪亞克，延續了大哥的設計風格。
稜角分明、外觀剛毅，直瀑式的進氣格柵造型更是凸顯剛毅，但是在細節方面又帶著幾分柔和，整體可以概括為“剛中帶柔”。
柯珞克的內飾沿用了斯柯達一貫的風格，平直的線條，對稱的風格。說好聽點，叫簡單實用，說不好聽點，叫死板中庸。
柯珞克長寬高分別為4432/1841/1614mm，軸距為2688mm。
儘量外移的前後輪為柯珞克贏得了更大的乘坐空間，相比同級別車型來說，柯珞克頭部空間和腿部空間很具優勢。
柯珞克後排座椅放倒後整體空間比較工整，置物空件也足夠大，容積達到1543L，不過座椅靠背與後備箱地面不能形成同一平面，這點不知你在不在意？
柯珞克搭載的是1.2T和1.4T兩款發動力方面，二者最大功率分別為116馬力和150馬力，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
柯珞克最大的痛點是後懸架使用的是扭力梁而不是獨立懸架，另外它搭載的是DQ200七速乾式雙離合變速箱。
從速騰的斷軸事件開始，扭力梁懸架伴隨著事件的持續發酵，成為了眾矢之的。
扭力梁式後懸架的結構簡單，製造成本低，容易維修且佔用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加。
其缺陷在於，左右兩側在彈跳時會產生互相牽制，劇烈轉向時甚至會發生舉腳的狀況，而且因為無法調整定位角度，影響了汽車的操控性和舒適性。
7速乾式雙離合變速器不適合中國擁堵路況，離合器片容易燒燬，在穩定性方面存在先天性缺陷。
大眾汽車旗下的DQ200型（OAM）7速乾式雙離合變速箱帶來的車輛安全問題，不但被央視315曝光過，整車召回那也常有的事情，是大眾汽車在中國“速騰斷軸”之外的另一大汙點。
即便是經過了這麼多年的改進，改了程序改了控制單元，但是乾式雙離合的物理特性還是沒有辦法改變的，DQ200的耐用性方面我們還是需要打一個問號。
再說幾句
不怕不識貨，就怕貨比貨。售價13.99-18.59萬元的SUV，可供選擇的還是比較多的。
在SUV爆發式增長的這些年，但凡底子不錯的車企，車子做的敦實厚重一些，再來個親民的銷售價格，都能取得不錯的銷售業績。
然而，來華12年的斯柯達卻淪為這波狂潮中的看客，唯一的一款小型SUV野帝由於非主流的外觀不受國人待見，雖與神車途觀出自相同平臺，最終慘遭停產。
那麼，作為野帝的替代者柯珞克的銷量如何呢？據數據顯示，今年三月柯珞克銷售僅1936輛，在SUV排名116名，一季度銷售了3732輛，基本屬於差生了。
如果你是第一次買車，最好的方式，是跟著銷量走，買同一級別裡銷量比較高的車，一般都不會錯。即便有問題，車主多，維權起來也容易。
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