突然想起你150748246
看了部分回答，感觉不太准确，作为本田官方旗舰店HondaDreamWing成都，我觉得有必要回复下。目前国内本田官方大贸店有四家，分别是，北京、上海、成都、广州，下半年还有两家待开业。目前通过官方渠道进入国内的本田车也有10多款，CB系列款式也是很多的，如CB500系列三款，CB500F、CB500X、CBR500R，650系列两款，CB650F、CBR650F，经典复古街车CB1100，以上CB系列共有六款之多了，车友心目中的本田神车一般指CB400吧，该车属于日本法规车，在日本有些排量划线，如400排量不光有政策优惠还有驾驶人的驾照区分，因此在日本有许多400排量的车款，如国内上市的CB500X在日本则是CB400X，因此神车CB400实际上是日本法规车，并不是全球车型，当然该车神奇之处还有其无出其右的操控性、耐久性、还有其美妙的四缸声浪！当然该车没能成为入选进入国内的大贸车型，还有个原因即是性价比的考虑，据了解，该车成本价不比CB650少，甚至不比CB1100少多少，如果进入国内如果售价达到14万以上又有几人愿意购买呢？
Honda成都
骑不烂的CB，买一辆可以骑一辈子，骑一辈子都不会坏一次，如果引进了人手一辆，那么国内这些所谓的自主品牌岂不是一家家倒闭！
本田CB系列街车口碑是出了名的好，尤其是一代神车CB400，那个四缸哨音不知道是多少男人的梦想，可偏偏就是没有大茂大型，有的人为了情怀宁愿买水车来骑，这就是对CB的热爱。本田造车秉承了“车是要骑一辈子的”的思想来打造的，所以在质量方面毋庸置疑。
不知道国内有多少国人盼望着CB400能引进，哪怕价格高一点也可以接受。国内现在对于摩托车就是处于一种打压歧视的情况，十个城市九个禁摩，可殊不知只会越禁越堵，等到整个城市都是小汽车的时候，到时候再出一些政策打压汽车已经为时已晚！
骑过朋友的CB400，那种感觉真的不是什么黄龙、春风能相比的。灵巧的车身让我都不敢相信我过弯的时候都可以磨到膝盖了，起步的时候稍微给点油就有一种要翘头的感觉，最让我难以忘记的就是那个四缸发动机的声音了，听一次就会让你肾上腺素飙升的那种，久久都不能忘却！
有句话说得好“骑的不是CB ，骑的是情怀！”
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摩托老炮
诚邀
工信部的合格证名录里只是并没有CB400这个车型，但是本田已经在国内几大城市都开设了专卖店销售大贸进口本田摩托车，已经有十多个车型例如CB1100，st1300等已经可以正规途径上到国内的手续，但是一直没有包含CB400这个车型。所以目前而言还不能在国内买到正规的大贸CB400.
买不到车有很多因素，比如国家不引进。质量不达标（这个在CB系列上不存在），……等等！一句话就是国家一A4纸的问题！
国内不引进有国家层面的考虑，对于为什么不引进我等不予置评，
行进贵州
楼主你好，目前国内大贸已经在售的有cb300r一款，cb500f/s/x三款，cb650f/r两款，cb1100一款。相对来说还是有一定选择余地的。不过也有部分经典车型没有在国内上市，比如cbr250rr，cb400，cb1000，cb1300等等。主要原因老凯个人认为一是知识产权的保护，二是一些性能车的售价较高，比如cb250rr的售价已经和nc750相同了，国内市场接受度比较小。三是加上各种税收400排量和公升级价格一样，对于普通消费者也是不容易接受的。
键盘车神老凯
因为进口了CB400国内的摩托车厂家要倒闭
广西梧州蒙山精神病院
我个人已经搜藏一辆杜卡迪696和R1
我个人还是喜欢杜卡迪696因为R1太快了，一不小心速度就不自觉的上去了
水表不用查了点开就是
CB系列摩托车进入中国较早，当时在大排量车里也没有太多选择性，所以CB400这类车成为当初老一辈玩车人口中的尤物。其实在同级别车里CB并不是最出色的车款，比如川崎公司的ZRX就在很多方面都超越了CB400，价格也很低廉。这类车型面对的是收入较低的人群及日常通勤或者需要如送外卖等送货工具的人。随以本田公司也是在世界范围内大量生产出口CB系列的车款，比如如今的CB190，CB300，CB500等车型，都是廉价好卖的入门型产品，而对这个系列情有独钟的骑士这一选择价格略微高些的CB1000R，CB1100的车型。
saxlele
如果把日本的大小排量的所有车全部都引进到国内。下场只有一个。所有的国产摩托车厂家全部都开始玩蛋了。国家为什么不敢开放摩托。因为开放了摩托车。汽车摩托所有的全部都会玩蛋。这和民族气节无关。因为谁都希望自己买的东西是耐用的。省油的。能跑的。时间长的。中国最好的摩托估计就是春风了。让他和本田雅马哈铃木一个价钱。放在一个平台上卖几天试试。除了拖。估计😁
日行九思
收藏的07末代小黄蜂（CB250F）我也一直喜欢本田的园灯，新款CB300应该会来
丟丟熋
这cb怎么样！13年的车子！发动机没得说！成色也好
