世間之事，最怕專心二字
似乎這樣的話語對於任何一個優秀的企業都是通用的，尤其是專業性極強的汽車企業中，積蓄力量、專心造車是車企穩步向前發展的關鍵。
何以談及這個話題？只是源於近日被盛傳的天津一汽夏利汽車股份有限公司發佈的公告，公告顯示，一汽夏利將以1元的價格拋售其子公司一汽華利100%的股權。而條件為受讓方需償還華利8億欠款。
天津一汽轉讓“華利”實屬無奈
誠然，華利曾經有過輝煌，早在1997年就已跨入了全國五百家大型企業行列。但在2008年天津一汽接手華利時，華利早已非優質資產，彼時的天津一汽還一併承擔了其所有負債。自從華利併入天津一汽後，連年經營虧損，資不抵債。如今，已經揹負不起華利的天津一汽不得不對其進行轉讓。
誰會接手華利？傳聞拜騰或將接盤
至於誰會重新接手華利，坊間猜測最有可能的接盤者是造車新勢力企業拜騰的主體公司南京知行汽車，原因是華利擁有完整的乘用車生產資質，這正是拜騰急需的。
對於造車新勢力來說，資金向來不是問題，生產資質才是阻礙其造車的真正“門檻”。據悉，《汽車產業投資管理規定》將於9月正式實施，拜騰必須在政策實施前完成獲取資質的終身大事。如今用8億換取一個乘用車生產資質，還是划得來的。
轉讓“華利”可以給天津一汽帶來什麼？
事實上，如果此次成功轉讓“華利”，天津一汽公司合併報表範圍將發生變化，華利汽車土地房產將劃轉至一汽夏利，受讓方償還的8億欠款主要用於補充流動資金，此次股權轉讓將有利於增加公司利潤，改善現金流，減少財務費用支出。
從2017年發佈“駿馳計劃”至今，天津一汽通過一款款實力產品，向“舊形象”告別，儘管目前駿派品牌產品的市場銷量還未達到預期水平，但我們足以看出天津一汽主動求變的態度和決心。相信有了轉讓華利換取的8億資金，天津一汽必然可以更加心無旁騖的專心造車了。
閱讀更多 汽車有文化 的文章
