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Suzuki 在本月初發布了他們的最強單缸車：2019' RM-Z 450 市售越野賽車。
現行的 2018' RM-Z 450 是在去年年中時候發佈，一個從內到外都近乎是全新的換代車型。故此，新的 2019 款 RM-Z 450 只是在 2018 款的基礎上，變了個車體圖案而來，機械規格方面基本保持不變。
2018/2019 RM-Z 450 搭載一副水冷四衝程單汽缸、DOHC 四汽閥的發動機，缸徑、行程為 96 mm x 62.1 mm（接近 1.55：1 的缸徑/行程比）、壓縮比 12.5：1，排汽量 449 cc，五檔的變速齒輪箱參考外媒的數據，在後輪輸出測試之下、該車的最大動力輸出大約是 55 匹，估計以曲軸輸出的測試方式之下、最大動力輸出約為 60 匹。與上一代的 2017' RM-Z 450 相比，2018/2019 款的 RM-Z 450 發動機內部採用了大量的新設計，包括了採用加強肋設計、可以承受更高峰值功率輸出的新活塞，新的凸輪軸；新的汽缸進汽道以及進汽歧管設計，讓進入汽缸燃燒室的混合汽呈旋轉渦流狀態，流量效率比上一代的 2017 款增加了 25%；與之相對應的是空氣過濾器的設計，也從 2017 款的稍微彎曲的進汽、修改為接近直進式的進汽設計。
車體採用一副全新設計的鋁合金雙翼樑車架、新的鋁合金後搖臂，使用了新的組件結構，使車架、後搖臂比 2017 款分別輕了 700 克、100 克。112 公斤的乾燥重量，配重比例為前 54 公斤（48.2）、58 公斤（51.8%），配合新的懸掛系統，廠方稱、這樣的新設計組合，優化了剛性，提高了攻彎性能，同時也強化了操縱的穩定性。
此外，還有數據包經過了優化的發動機電子管理系統、S-HAC 起步彈射控制系統，新的、更大直徑的前剎車碟，新的鋁合金車把等。
新的 2019' RM-Z 450 在美國市場的官方定價為 $ 8,949 美元，參考近期匯率，摺合人民幣約為 6.1 萬元。
下圖：2018' RM-Z 450
下圖：兩代 RM-Z 450 的汽缸進汽道及進汽歧管結構對比。
下圖：兩代 RM-Z 450 的混合汽進汽狀態對比 CAD。
下圖：兩代 RM-Z 450 的空汽過濾器向電噴系統的進汽狀態對比 CAD。
下圖：兩代 RM-Z 450 的車架截面對比。
下圖：兩代 RM-Z 450 的後尾樑截面對比。
下圖：在越野賽車 RM-Z450 的基礎上，輕微調低了壓縮比和最大馬力輸出，加裝了電啟動裝置和大燈的耐力越野（Enduro）版 2019' RMX 450Z。美國市場的官方定價為 $ 8,999 美元，摺合人民幣約為 6.13 萬元。
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