二十五六萬就能買臺3系，還是M套件版，第一次聽的時候還表示懷疑，但身邊的案例一個接一個讓人不得不感嘆——自己是真TM窮。季末大酬的賓活動也就意味著新一代3系即將來臨，而除了新3系之外，寶馬在2018年已經發布了8系量產版、新一代X4/X5，未發佈的還有全新X7、新一代Z4，讓大家切切實實感受到了什麼是瘋狂輸出。
1、
新一代寶馬3系
似乎每一個車評人都會說：“人生中總有一臺繞不過的XX車”，繞不過年輕人的第一臺超跑——GK5、繞不過中年油膩的霸道、繞不過知天命後躺下的S級、繞不過這輩子都繞不過的911……
而在GK5和911之間，還有一臺繞不過的3系。新一代寶馬3系(G20)將在10月巴黎車展全球首發，7系、5系都已經完成了換代，同一套設計語言之下，新一代3系的外觀其實已經沒有太大懸念。
目前只有測試諜照，不過有海外熱心網友早就給大家畫好了效果圖。外觀上最大的改動預計除了開眼角的大燈輪廓外，還有新造型的LED光源。
基於全新CLAR平臺打造的新3系延續了之前每一次換代的優良傳統，加長軸距、減輕體重，而國產之後，還有更長的Li車型提供。車內將提供全液晶儀表盤、抬頭顯示、全新的多功能三幅方向盤燈配置，中控檔杆造型升級為全新8系同款樣式。
動力陣營預計提供1.5T、2.0T、3.0T多款，普通版型號從318i起一直到M340i，最頂級的當然是M3。此外，還有325e/330e iPerformance兩款插電混動車型供貨。10月發佈之後，預計將在2019年中國產，抓緊時間攢錢吧，要不，趁現在季末大酬賓入手一臺320M。
2、
新一代寶馬X5
第一臺定義SUV這個物種的是豐田RAV4，第一臺定義SAV這個概念的則是寶馬X5，到如今，三代寶馬X5的銷量成功證明了自己存在的意義，也證明了高性能+SUV這個混合物種應該有屬於自己的一塊天地。
全系鼻孔都變大的情況下，作為目前的旗艦SUV，X5的鼻孔當然也是家族裡最大的。單從照片上看，會覺得設計有點過度，不知道實車放在眼前的效果會不會好點。在延續了現款X5基本比例的情況下，新X5用上了全新新的激光大燈、新尾燈設計、更兇悍的前保險槓，加上車身各處隆起的線條，讓新X5有更多可以把玩的細節。
尺寸上，新X5奔著更長、更寬、更低的方向發展，長寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，當然，到這個級別，其實不加長，誰也不會擔心空間不夠用的問題。
內飾也沒什麼太多驚喜之處，其實除了i系列，寶馬的內飾這10年都沒什麼驚喜。可喜的是新X5對越野性能做出了更多努力，提供雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，另外可選裝帶自動水平高度調節的雙車橋空氣懸架系統，對舒適性和通過性都有幫助。
3、
全新寶馬8系
這並非是8系的第一次面世，20多年前，寶馬就曾推出了初代8系，不僅有850i，甚至還有M8的原型車，後者永遠停留在了實驗室，前者，每一臺在路上也都是稀世珍品。大實話就是，銷量慘淡，總共才賣出 30621臺。
捲土重來的新一代8系定位沒有變，依舊是豪華GT，一臺又快又舒適的車型，直接競爭對手只有一個，奔馳的S級Coupe。
旗艦的身份給了它4843mm的長度和2822mm的軸距，在這個基礎上，只需要安裝兩個門，這就給了設計師在前艙和車位的充分發揮餘地，其實在尺寸夠長的基礎上設計雙門車，一般顏值都不會低，這，大概也是GT車型最吸引人的元素之一吧
奔馳S級Coupe、雷克薩斯LC、賓利歐陸GT、阿斯頓馬丁DB11……幾乎每一臺都是自家品牌的顏值巔峰之作。
內飾直接可以忽略了，新一代8系動力從840i起步，再往上有M850i，直接源自M5的4.4T V8S雙渦輪，最大輸出530PS/750N·m，3.7秒破百，其實不出M8也可以的。
4、
全新寶馬X7
X5在全球的銷量是可以吊打GLE的，不過再往上一個級別，全尺寸豪華SUV領域，寶馬卻將這塊市場拱手送給了奔馳GLS。這種狀況很快迎來改觀，X5之上，寶馬新的旗艦——X7概念車已經亮相了大半年，預計在2018年內就能發佈量產車。
在整個尺寸比X5大一圈的前提下，X7的身形看起來比X5更加硬朗，或者叫更加單調，側面一條筆直的腰線貫穿至車尾，祖傳的大鼻孔到這裡升級到前所未有的面積，只是詭異的是，寶馬在這臺旗艦SUV上裝了一對眯縫眼，不同人對這臺車顏值的看法可能會存在較大差異。
由於還沒到量產，該車的細節參數只能完全靠猜，不過可以肯定的是，剛剛發佈的新一代X5有的配置，這臺肯定全都有；X5沒有的，它也得有。所以空氣懸掛、激光大燈、差速鎖、星空星空頂棚這些配置應該都少不了。另外，7系後排的天鵝絨頭枕，這次應該給X7配上了吧。
預計新車動力從xDrive 40i起步，搭載3.0T L6發動機，往上是搭載4.4T V8的xDrive 50i，另有插電混動版。至於更高性能的版本，還得等官方消息才能確認。
5、
新一代寶馬X4
寶馬真的是一個很善於開創新物種的廠商，X5定義了SAV的概念，X6則是開創了Coupe SUV這種設計的先河。就這麼一點的細分市場，寶馬還繼續挖掘潛力，進而推出了X4。
一眨眼，X4都已經進化到了第二代。本質上，這是基於X3打造的Coupe SUV，除了外觀會有些許差異外，其它都是一樣的，而剛剛國產的新一代X3都已經上市，所以對於新一代X4，我們真的不陌生。
十幾萬的差價，是要大空間的X3還是要更有個性的X4，這個問題不難吧。
6、
新一代寶馬Z4
寶馬Z系列一直是這個級別的標杆之作，不管是Z3、Z4還是更有腔調的Z8。上一代Z4是寶馬整個家族裡唯一一臺由女設計師完成的作品，車身曲面令人印象深刻。新一代Z4則更多用上了平直的線條勾勒，設計更中性。
新車由豐田和寶馬聯合打造，這種級別的後驅，豐田應該可以從寶馬身上學到不少，剛剛在古德伍德速度節上發佈的全新Supra已經吸引了足夠的注意力。而寶馬Z4能從豐田那裡獲得什麼，到現在還是個未知數。
預計這臺車的動力將來自B48系列的2.0T和B58系列的3.0T，入門版為後驅，高階版有四驅可選。炸裂的輸出參數並不是這個級別車型的要點，怎樣做到舒適性和可玩性的平衡，這才是他們需要攻克的難題，非常期待新Z4的試駕體驗。
不看量產版的話，Z4概念車的顏值幾乎可以用逆天形容，SLC被甩到八竿子開外，這種情況在BBA同級中可不多見。我們唯一需要做的，就是祈禱工程師能按設計師的想法儘可能還原概念車吧。
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