二十五六万就能买台3系，还是M套件版，第一次听的时候还表示怀疑，但身边的案例一个接一个让人不得不感叹——自己是真TM穷。季末大酬的宾活动也就意味着新一代3系即将来临，而除了新3系之外，宝马在2018年已经发布了8系量产版、新一代X4/X5，未发布的还有全新X7、新一代Z4，让大家切切实实感受到了什么是疯狂输出。
1、
新一代宝马3系
似乎每一个车评人都会说：“人生中总有一台绕不过的XX车”，绕不过年轻人的第一台超跑——GK5、绕不过中年油腻的霸道、绕不过知天命后躺下的S级、绕不过这辈子都绕不过的911……
而在GK5和911之间，还有一台绕不过的3系。新一代宝马3系(G20)将在10月巴黎车展全球首发，7系、5系都已经完成了换代，同一套设计语言之下，新一代3系的外观其实已经没有太大悬念。
目前只有测试谍照，不过有海外热心网友早就给大家画好了效果图。外观上最大的改动预计除了开眼角的大灯轮廓外，还有新造型的LED光源。
基于全新CLAR平台打造的新3系延续了之前每一次换代的优良传统，加长轴距、减轻体重，而国产之后，还有更长的Li车型提供。车内将提供全液晶仪表盘、抬头显示、全新的多功能三幅方向盘灯配置，中控档杆造型升级为全新8系同款样式。
动力阵营预计提供1.5T、2.0T、3.0T多款，普通版型号从318i起一直到M340i，最顶级的当然是M3。此外，还有325e/330e iPerformance两款插电混动车型供货。10月发布之后，预计将在2019年中国产，抓紧时间攒钱吧，要不，趁现在季末大酬宾入手一台320M。
2、
新一代宝马X5
第一台定义SUV这个物种的是丰田RAV4，第一台定义SAV这个概念的则是宝马X5，到如今，三代宝马X5的销量成功证明了自己存在的意义，也证明了高性能+SUV这个混合物种应该有属于自己的一块天地。
全系鼻孔都变大的情况下，作为目前的旗舰SUV，X5的鼻孔当然也是家族里最大的。单从照片上看，会觉得设计有点过度，不知道实车放在眼前的效果会不会好点。在延续了现款X5基本比例的情况下，新X5用上了全新新的激光大灯、新尾灯设计、更凶悍的前保险杠，加上车身各处隆起的线条，让新X5有更多可以把玩的细节。
尺寸上，新X5奔着更长、更宽、更低的方向发展，长宽高分别为4922/2004/1745mm，轴距2975mm，当然，到这个级别，其实不加长，谁也不会担心空间不够用的问题。
内饰也没什么太多惊喜之处，其实除了i系列，宝马的内饰这10年都没什么惊喜。可喜的是新X5对越野性能做出了更多努力，提供双车桥空气悬架以及电控差速锁，另外可选装带自动水平高度调节的双车桥空气悬架系统，对舒适性和通过性都有帮助。
3、
全新宝马8系
这并非是8系的第一次面世，20多年前，宝马就曾推出了初代8系，不仅有850i，甚至还有M8的原型车，后者永远停留在了实验室，前者，每一台在路上也都是稀世珍品。大实话就是，销量惨淡，总共才卖出 30621台。
卷土重来的新一代8系定位没有变，依旧是豪华GT，一台又快又舒适的车型，直接竞争对手只有一个，奔驰的S级Coupe。
旗舰的身份给了它4843mm的长度和2822mm的轴距，在这个基础上，只需要安装两个门，这就给了设计师在前舱和车位的充分发挥余地，其实在尺寸够长的基础上设计双门车，一般颜值都不会低，这，大概也是GT车型最吸引人的元素之一吧
奔驰S级Coupe、雷克萨斯LC、宾利欧陆GT、阿斯顿马丁DB11……几乎每一台都是自家品牌的颜值巅峰之作。
内饰直接可以忽略了，新一代8系动力从840i起步，再往上有M850i，直接源自M5的4.4T V8S双涡轮，最大输出530PS/750N·m，3.7秒破百，其实不出M8也可以的。
4、
全新宝马X7
X5在全球的销量是可以吊打GLE的，不过再往上一个级别，全尺寸豪华SUV领域，宝马却将这块市场拱手送给了奔驰GLS。这种状况很快迎来改观，X5之上，宝马新的旗舰——X7概念车已经亮相了大半年，预计在2018年内就能发布量产车。
在整个尺寸比X5大一圈的前提下，X7的身形看起来比X5更加硬朗，或者叫更加单调，侧面一条笔直的腰线贯穿至车尾，祖传的大鼻孔到这里升级到前所未有的面积，只是诡异的是，宝马在这台旗舰SUV上装了一对眯缝眼，不同人对这台车颜值的看法可能会存在较大差异。
由于还没到量产，该车的细节参数只能完全靠猜，不过可以肯定的是，刚刚发布的新一代X5有的配置，这台肯定全都有；X5没有的，它也得有。所以空气悬挂、激光大灯、差速锁、星空星空顶棚这些配置应该都少不了。另外，7系后排的天鹅绒头枕，这次应该给X7配上了吧。
预计新车动力从xDrive 40i起步，搭载3.0T L6发动机，往上是搭载4.4T V8的xDrive 50i，另有插电混动版。至于更高性能的版本，还得等官方消息才能确认。
5、
新一代宝马X4
宝马真的是一个很善于开创新物种的厂商，X5定义了SAV的概念，X6则是开创了Coupe SUV这种设计的先河。就这么一点的细分市场，宝马还继续挖掘潜力，进而推出了X4。
一眨眼，X4都已经进化到了第二代。本质上，这是基于X3打造的Coupe SUV，除了外观会有些许差异外，其它都是一样的，而刚刚国产的新一代X3都已经上市，所以对于新一代X4，我们真的不陌生。
十几万的差价，是要大空间的X3还是要更有个性的X4，这个问题不难吧。
6、
新一代宝马Z4
宝马Z系列一直是这个级别的标杆之作，不管是Z3、Z4还是更有腔调的Z8。上一代Z4是宝马整个家族里唯一一台由女设计师完成的作品，车身曲面令人印象深刻。新一代Z4则更多用上了平直的线条勾勒，设计更中性。
新车由丰田和宝马联合打造，这种级别的后驱，丰田应该可以从宝马身上学到不少，刚刚在古德伍德速度节上发布的全新Supra已经吸引了足够的注意力。而宝马Z4能从丰田那里获得什么，到现在还是个未知数。
预计这台车的动力将来自B48系列的2.0T和B58系列的3.0T，入门版为后驱，高阶版有四驱可选。炸裂的输出参数并不是这个级别车型的要点，怎样做到舒适性和可玩性的平衡，这才是他们需要攻克的难题，非常期待新Z4的试驾体验。
不看量产版的话，Z4概念车的颜值几乎可以用逆天形容，SLC被甩到八竿子开外，这种情况在BBA同级中可不多见。我们唯一需要做的，就是祈祷工程师能按设计师的想法尽可能还原概念车吧。
閱讀更多 大聖說車 的文章
