有些车一上市被各种汽车媒体人夸，无论在哪里都是被人夸，但销量就是上不去，并且那些夸你懂车的人，基本自己都不会买它。这就是典型的“叫好不叫座”。
那么哪些卖点十足、评价很高的车型在上市后，消费者却不买单呢？这又是为什么呢？
斯巴鲁·森林人
斯巴鲁森林人在中国算是小众车型，路上见得少，但不可否认车是好车，水平对置发动机、全时四驱和全车进口，操控性和机械性能自然是不言而喻。那性能这么好，为什么卖不好？
首先是价格没优势，纯进口的车在国内购买成本略高。（也许这波降税可以释放一些销量）。然后是斯巴鲁对操控和机械性能的执着，让舒适性和细节做工都成为了它的短板。国内消费者对于这种机械性能并没有这么执着，更多的是看中舒适性和高配置，这样一来就让森林人有些尴尬。虽然在这一代森林人上加入了诸如发动机启停、8寸大屏、手机映射、LED大灯等配置，但相比同价位车型还是有不少差距。
最后，虽然我还比较喜欢斯巴鲁略显老气的内饰设计，尤其是中间凸起的行车电脑。但身边几乎所有人都不太喜欢，所以这也从一个侧面反映了森林人注定是一款小众车型。
观致·全系
实际上，观致品牌在产品各方面的水平，相对于自主品牌来说是非常不错的，各车型都有明显的“德味”，做工精细，底盘紧致。设计也比较追求平衡比例的审美，这倒是非常符合国人的审美标准。并且在一些细节方面，比如仪表中间的小屏幕，矩形的出风口等等，很鲜明的大众风格。据说技术和供应商方面，也确实有不少或明或暗的渊源。
那么为什么拥有好产品的观致销量一直无法提高，定价略高肯定是最大的原因。以观致3为例，11-16万左右的价格，几乎和合资品牌持平，比同时期上市的自主品牌在价格方面高了整整一个档次。这就对销量的造成了很大的影响，虽然产品力不弱，但在品牌力还没有得到升华的时候，这样的价格，肯定是将很多消费者拒之门外了。
不过可喜的是，2018年宝能接手以后，上半年观致重获新生，1-6月累销30524辆，同比增长近412%！观致5SUV在6月份销量甚至突破了7000辆，品牌终于以全新向上的形象，重回市场的主流。
这样的成绩当然和足够好的产品有关系，但和顺市降价的关系更大。观致5官方优惠幅度最高达到3.5万，这样一来，和自主紧凑SUV的价格基本持平，而国产品牌逐渐向上，在保持价格优势的同时，也同样在注重做工和性能，这就和观致最开始用产品说话的理念合上了节拍。
所以产品再好也需要迎合市场的需求，希望观致精品国货的道路越走越顺。
丰田·皇冠
不到30万，买一辆纵置变速箱、前置后驱、前双叉臂后多连杆的C级车。注意，是C级车。你能说出来几台车？
我想除了皇冠很难找出第二辆。当然，接下来要说的金牛座也是30万以下的C级车，不过知名度差了皇冠一大截。
不过最近这台隔音上乘、底盘调校功底深厚、动力系统匹配成熟的皇冠，走起了年轻运动的路线。姑且不论这样的设计思路是否在顺应潮流，但运动和年轻这两个要素，都不是皇冠的灵魂。
真正喜欢皇冠的人，一定是更喜欢它的舒适和大气。而随着2.5L V6发动机的退役，皇冠现在可供选择的动力更少，并且没有了V6的加持，行驶状态的稳定性和浑厚感也减少了很多。还有就是售价的问题，比肩入门级奔驰的价格，让很多潜在消费者移情别恋，虽然皇冠的影响力也不差，但是比起豪华品牌还是捉襟见肘。
但不可否认皇冠依然是30万以下C级车的最佳选择之一，只不过消费者对于C级车的需求并没有那么大。
福特·金牛座
近年来福特整个产品线都受到了一些因素的影响，有些疲软。不过蒙迪欧、锐界的销量还是在同级别中还算说得过去。
但是金牛座就尴尬了，从上市开始就销量低迷，虽然厂家一度使用大力度强推，也没有掀起太大的水花。但不可否认金牛座也许是福特轿车体系中最值得购买的一款车，接近5米的车身和接近3米的轴距，商务家用都没有任何问题。并且配置不低，作为一款C级车它能给到几乎所有功能。
而更给人惊喜的在于它的动力，2.7L涡轮增压的V6发动机，带来堪比跑车的强大加速，底盘的支撑也给操控足够信心。
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