震动是从底特律传到乌镇的。
面对特斯拉为首的互联网汽车公司的来势汹汹，硅谷和底特律谁会成为最终赢家？玛丽博拉这个年薪一亿人民币的女高管活得比你更焦虑，更怕被时代抛弃。
身为通用汽车CEO，玛丽的焦虑在于：为什么我们不能像硅谷那些公司迅速、轻盈，以用户为中心。自接管通用以来，她不止一次在公司内部表达了对“硅谷式”的认可，未来的北美汽车市场会由底特律还是硅谷来主宰？汽车产业的变革迫在眉睫。
于是，这股“焦虑”蔓延到了中国浙江。
4月17日，别克品牌之夜在世界互联网大会的永久会址——乌镇举行。别克此次发布了两款新车——VELITE 6插混版和Enspire纯电动SUV概念车。很明显，厂家将这两款车分别代表着别克的现在和未来，他们都把“互联网”作为自己的核心和标签。
互联网企业一个个闹着要造车，但老牌车企却想着拥抱互联网。
随着汽车产业面临着深刻的改革，电动化、智能化、网联化、共享化的趋势不断加深，车不再是一台冰冷的工具，更是承载科技、情感于一身的伙伴。
通用在底特律在对手不再是福特、丰田，而是特斯拉、谷歌甚至苹果。而别克们，则要面对蔚来、威马和小鹏等互联网造车新势力，后者的量产车纷纷出炉，其依靠大数据，收集了大量消费者的需求、习惯，在造车上敢于打破陈规，造出来的车直击传统企业的痛点。
别克是最早进入中国市场同时在销量上一直占据主流地位的汽车品牌之一。2017年全年，别克的销量为117.2万辆，年环比下降3%，在所有品牌中排位第5。
虽然多年来，别克已经建立了庞大的用户市场，但市场变革的趋势已经来临，别克想要稳固在中国市场的地位，深度的转型已经是势在必行。
Velite 6不卖车，卖技术
如果说，两年前的VELITE 5是一款带着实验性质的互联网新品，那Velite 6插混版的可操作性就强多了。
Velite项目是通用汽车在往智能驾驶转型的思考，但碍于两年前的市场形势以及进口车的价格，Velite 5卖得并不好。
两年后，在发布会开始的暖场视频中，很意外的出现了马云、马化腾、李彦宏等人的视频，而当VELITE 6登上舞台时，是由其车联网项目负责人第一个介绍该车在互联网方面的功能，并且占的篇幅很大，对于我们日常关心的续航、充电等信息反而没有过多介绍。
总结一下，VELITE 6所能实现的互联网功能有这么几个：
1、可进行OTA远程升级，实现多种功能，比如支付功能等；
2、同时还能与多个第三方账号互通，有一个别克账号就可以和其他社交、娱乐账号互通；
3、可通过APP授权给其他人“电子钥匙”，并进行了现场演示；
4、具有“接驾”及“建群”服务，可通过车载系统实现接人或被接；同时车友之间可建群，也会提供群内对讲机服务；
5、自动泊车等ADAS功能。
当然，语音交互等常规功能也包含在内。Velite 6对于别克的意义，更像是从汽车销售，转换成了“卖技术”。
抛开外观内饰空间不说，作为插混车型，VELITE 6要谈竞争力，绕不开续航和油耗这两个话题。
VELITE 6搭载别克最新的eMotion电驱系统及专为混合动力提供的1.5L自然吸气发动机，据称续航可达700公里，百公里油耗1.4升。
再来看关键的智能互联部分，说实话，别克VELITE 6提供的智能互联功能并不稀有，甚至说很常见。市面上许多量产车型都可以做到这些功能，而VELITE 6很不幸的是还处于非量产阶段。
既然别克并没有占据先机，我们只能期待它做的精，比如识别率更加高的语音控制、更加方便快捷的第三方账号互通等，才能在竞品中占据一席之地。
目前中级车插电混动细分市场只有福特蒙迪欧一款车型，但别克VELITE 6从外观上看无疑是个两厢车，硬要说的话，它其实没有真正的对手，当然，新车将于今年内上市，可能在以后的几个月中，有新产品加入也不一定。
Enspire进化了什么？
作为代表别克未来方向的Enspire，它把进化的重点放在了交互方面：
1、交互式前格栅、大灯、尾灯，可通过灯光的变化将自身转化为交通信号系统，以提醒行人；
2、车内灯光氛围系统则可提供行人穿越警示，盲区监测等功能；
3、人脸识别、手势控制及高精度语音识别，可感知人的情绪；
4、搭载HUD结合AR增强现实系统，可结合实景导航。
别克把多媒体控制区域也做成了一块“大屏”，这也是交互设计的新思路。
如果说过去，不管是用户还是汽车厂商，仅仅关注车子的外观、内饰、动力等传统的方面；但未来的用户却越来越关注的是人的情绪、情感，是整体氛围的营造，而不单单是视觉、触觉等方面的堆砌。
Enspire概念车希望创造一个移动的，能感知人情感的空间，使得汽车不再是一个冰冷的机器，不再只能进行机器间的交互，而是可以与车主，与行人进行交互。
而这些功能的实现，离不开互联网技术的进步，正是这些未来的需求，使得别克把“互联网”这个词作为自己此次品牌之夜的核心。
充电和续航能力如何？
据悉，Enspire同样搭载别克eMotion电驱技术，在前后轴分别有两个独立电机，最大功率410千瓦，百公里加速度4秒，而纯电续航里程可达600公里； 40分钟可充80%电量，也可进行无线充电。
现在已经有很多车子加入500公里俱乐部，未来肯定是600公里的天下。Enspire的续航里程是够用的，无线充电技术也算新鲜，但无线充电技术非常依赖基础设施的建设，希望这个功能到时候能给我们带来方便的体验。
可以看出，别克的现在和未来，核心竞争力以及产品卖点都放在了互联网上。传统的古镇乌镇里，激荡着最前沿的思想；而老牌车企别克，也要“重新想象”，迸发着新活力。
说实话，别克提供的功能和概念都不是第一个，也不是最新潮的，但就冲这对互联网的重视，敢把企业整体向互联网公司转型的冲劲，要点个赞。
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